你的假日生活是這樣的？

(相關(guān)資料圖)

或蜷縮在這座鋼筋水泥冰冷城市的一隅做著睡覺和扣手機的循環(huán)；或喝了吐，吐了又喝以買醉發(fā)泄無處不在壓力；又或是擠在景區(qū)，就像林志炫歌里唱的“你在我左右，推著我走”。

你想要的假日生活難道不是這樣的？

開著車帶著寵物，一路上聽聽喜歡的音樂，或是和家人消遣旅行，或是和好友垂釣撒歡，累了躺倒便睡，醒來繼續(xù)馳騁，不必在乎目的地，把握沿途的風(fēng)景，可以隨意的停車去拍照，去探索未知的一切。

車輪上的旅行是一種偏美式的旅行方式，但我覺得更適合國內(nèi)人群，我們更需要在珍貴的假日擺脫壓力，在束縛中尋找相對的肉體和精神的解脫。

這種出行方式強調(diào)的是在路上，所以對出行工具提出了較高的要求，它一定是帶來便利和增益樂趣的，國內(nèi)有注重旅行的汽車產(chǎn)品嗎？別說，還真有一家，它就是捷途。

捷途汽車誕生在中國汽車市場至暗的2018年，當(dāng)時行業(yè)深度存量競爭，擺在捷途汽車面前的是一批新品牌被邊緣化的警示，所有人都在質(zhì)疑捷途“中國還需要新的汽車品牌嗎？”

但風(fēng)險和機會永遠并存，捷途看到了中國汽車消費市場遠遠沒有飽和，只要把拳頭攥緊，瞄準一個細分市場全力出擊，路子還是能走通的，這個細分市場就是“旅行+”。

旅行+是一個容易被忽視的細分市場，此前有不少車企嘗試，但都僅限于產(chǎn)品層面，未真正打造出豐富的旅行+用戶權(quán)益和延伸服務(wù)，打造旅行+生態(tài)圈就是捷途汽車的突圍之道。

看產(chǎn)品層面，捷途汽車首先打造的就是便于旅行的SUV車型，且把握車市寒流中破圈的“大”和“低”兩個要素，即空間大和價格低，捷途首臺車型X70車身尺寸超過本田CR-V(參數(shù)|詢價)，最低配車型只要6.99萬，在當(dāng)時算得上捅了行業(yè)的“馬蜂窩”，結(jié)果就是成為市場爆款。

不斷地在旅行細分市場上推出合適的SUV、MPV，以及新能源產(chǎn)品，這是捷途汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。

今年的3月1日，捷途汽車更是推出了旅行+2.0時代的全新產(chǎn)品-旅行者，這臺車由前保時捷設(shè)計總監(jiān)操刀設(shè)計，造型極其霸道，線條凌厲飽滿，并且搭載鯤鵬動力發(fā)動機、XWD智能四驅(qū)（博格華納第六代四驅(qū)+美橋電子限滑差速鎖）、高通驍龍頂配8155智能座艙平臺等，較強的產(chǎn)品力為捷途品牌旅行+戰(zhàn)略奠定了扎實的基礎(chǔ)。

在營銷層面，圍繞旅行+市場，捷途汽車把資源集中到滿足用戶出行的全方位需求，并由此打造一套生態(tài)系統(tǒng)。例如整合國內(nèi)知名旅游資源，為用戶提供增值權(quán)益，據(jù)了解，捷途品牌已經(jīng)聯(lián)合了80+生態(tài)伙伴，打造了100+權(quán)益，覆蓋了100多座城市，用戶能在國內(nèi)9千多家矩陣酒店最低8折入住，全國5A景區(qū)5折等。

3月1日的捷途旅行+大會上，捷途汽車還聯(lián)合探路者、同程旅行、途居露營、馬蜂窩、秋野地、錦江酒店、途居露營、等10家生態(tài)聯(lián)盟單位完成旅行+智囊團簽約，這有助于捷途不斷拓寬旅行+生態(tài)圈建設(shè)，豐富旅行家+內(nèi)涵和外延。

持續(xù)升級帶來新的體驗和用戶滿足感，是捷途汽車保持用戶粘度的方式。

奇瑞控股集團董事長尹同躍在旅行+大會上表示：捷途的發(fā)展路徑，是奇瑞戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)，是承接者、創(chuàng)新者和突破者，代表了集團打通用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維的決心與實踐，為集團發(fā)展貢獻著不可替代的“生態(tài)力量”。

尹同躍對捷途品牌高度重視，并對取得的成績肯定，這意味著捷途有更多的資本去開拓新的思路，為捷途汽車提供了更多的發(fā)展可能和成功信心。

毫無疑問，這次捷途旅行+大會是一次新的起點，捷途汽車正在掀起一場“面向用戶”的全方位數(shù)字化變革，旅行+戰(zhàn)略開始了新的征程。找到了正確方向的捷途汽車，能否再次按下加速鍵，讓我們拭目以待。