(相關(guān)資料圖)

奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))和奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))都是同級(jí)別、同檔次的豪華C級(jí)車，如果要在這3款車型中挑選出一款性價(jià)比最高的車型，奧迪A6L敢說自己是第二，沒人敢說自己是第一，它的優(yōu)惠力度一直很大，這么說吧，50萬你能買到寶馬530Li和奔馳E300L的高配車型，同樣也能買到奧迪A6L 55 TFSI quattro車型，看似都是各自的高配車型，其實(shí)在動(dòng)力配置方面存在很大的差異，5E都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而6是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸機(jī)的成本要比四缸機(jī)高很多。

對(duì)于奧迪A6L，我很熟悉，我自己本身就是奧迪車主，無論是上一代A6L，還是現(xiàn)款A(yù)6L，都開過很多次，該車扎實(shí)的底盤質(zhì)感和出色的操控性很容易給人留下深刻印象。我個(gè)人的觀點(diǎn)是：奧迪A6L是56E中操控質(zhì)感最好的一個(gè)，沒有之一?？赡苣銜?huì)覺得寶馬5系更加運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上，寶馬5系在操控性方面是一代不如一代，相反的，它的舒適度是一代強(qiáng)過一代，最直觀的感受就是，寶馬5系的底盤調(diào)校越來越“軟”，在舒適度方面提升很大，可是在操控性方面著實(shí)“拉胯”，軟趴趴的底盤提不起絲毫駕駛的欲望，不過它的方向盤轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，有種黏連性。至于奔馳E級(jí)，底盤要比5系硬一些，不過它的隔音效果很一般，尤其是冷車啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的噪音有種粗糙的顆粒感，實(shí)在有悖于奔馳“寧靜致遠(yuǎn)”的意境。

奧迪A6L的底盤又要比E級(jí)更硬一些，不過它的“硬”并不是生硬，這么說吧，在能保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，又能兼具一定的舒適度，很有德系車的那種“高級(jí)感”。MLB平臺(tái)打造的車型的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，絕非MQB平臺(tái)打造的車型可以比擬。我身邊有個(gè)朋友，他原先開的是凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，后來換成了帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))，我問他，這兩款車有什么區(qū)別？他說：我一直覺得凱美瑞很好開，可是開慣了帕薩特，我覺得凱美瑞在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面就是一“垃圾”。再后來，他后換了奧迪A6L，我又問了他同樣的問題，他又給我同樣的答案，只不過這次換成了帕薩特和奧迪A6L。所以說，不要用MQB平臺(tái)打造的車型和MLB平臺(tái)打造的車型相比較。

就我個(gè)人的使用體驗(yàn)來說，奧迪A6L的缺點(diǎn)也很明顯。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有很明顯的抖動(dòng)感，就是發(fā)動(dòng)機(jī)左右抖動(dòng)的時(shí)候，你能感覺到，不過發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來后，抖動(dòng)感就微乎其微了。

第二，它的車機(jī)系統(tǒng)不好用，特別是無線CarPlay，總是莫名斷開，我用CarPlay導(dǎo)航的時(shí)候，導(dǎo)著導(dǎo)著，就斷線了，也不用管它，一會(huì)又自動(dòng)連接了，一路上就是在斷開和連接中不斷“徘徊”，使用體驗(yàn)極差。我還遇到過中控屏幕黑屏，重啟下就好了，它的車機(jī)系統(tǒng)給我的感覺就是很不穩(wěn)定。

第三，儲(chǔ)物空間不充足，尤其是前排地臺(tái)，放手機(jī)都找不到地方，人家奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià))都在擋桿前方掏了個(gè)洞，A6L則沒有，只好把手機(jī)放在中控扶手的儲(chǔ)物格內(nèi)，取放手機(jī)都不方便，這個(gè)設(shè)計(jì)特別不人性化。

第四，后排座椅靠背直，很難找到一個(gè)舒適的坐姿，它的后排座椅的乘坐體驗(yàn)要比5E差一些。

第五，我也不知道這是優(yōu)點(diǎn)，還是缺點(diǎn)，反正我個(gè)人不太喜歡它的方向盤轉(zhuǎn)向手感，電子味很濃，盡管指向性不錯(cuò)，可是缺乏那種人車交流的感覺。至于后排地臺(tái)隆起高的問題，在56E上誰也不用“以五十步笑百步”，這“三兄弟”都存在這個(gè)問題，更適合把它們當(dāng)成一輛“大4座”C級(jí)車來使用。

最后就是大家關(guān)注的降幅了，我們從南京經(jīng)銷商處了解到，奧迪A6L最高優(yōu)惠11.82萬元，不過卻是3.0T車型，2.0T車型最高優(yōu)惠8.50萬元，算是近期優(yōu)惠力度較大的一次了。最高降幅超11萬，奧迪A6L“價(jià)格大跳水”：我糊了，你們隨意！