如果說(shuō)，前幾天，吉利中高端新能源車(chē)型系列「銀河」的發(fā)布，意外引發(fā)了一波車(chē)企品牌營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)，并賺足了「眼球」的話！那么，3月1日，以「選車(chē)看零跑·價(jià)值有參考」為主題的2023零跑新品發(fā)布會(huì)，則給我們帶來(lái)足夠震撼的「驚喜」！

【資料圖】

為什么要這么說(shuō)？因?yàn)樵谶@一天，零跑汽車(chē)刷新了15-20萬(wàn)級(jí)別選車(chē)價(jià)值的新標(biāo)準(zhǔn)。

3月1日，以「選車(chē)看零跑·價(jià)值有參考」為主題的2023零跑新品發(fā)布會(huì)在杭州舉辦。在當(dāng)晚發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))增程和2023款C01、C11EV、T03重磅發(fā)布，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明現(xiàn)場(chǎng)揭曉售價(jià)，其中，C11增程售價(jià)14.98-18.58萬(wàn)元，2023款C01售價(jià)14.98-22.88萬(wàn)元，2023款C11EV售價(jià)15.58-21.98萬(wàn)元，2023款T03售價(jià)5.99-8.99萬(wàn)元，值得注意的是，這些車(chē)型的配置是一點(diǎn)沒(méi)少，但是價(jià)格上卻少的不是「一星半點(diǎn)」，單從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是「買(mǎi)到就是賺到」。那么，問(wèn)題來(lái)了，為什么零跑汽車(chē)要如此「自降身價(jià)」呢？這背后的底氣究竟在哪？下面不妨跟著凹凸君的腳步來(lái)一探究竟吧！

買(mǎi)到就是賺到，將「驚喜」直接拉滿(mǎn)

提到「驚喜」這個(gè)詞，凹凸君的腦海中不自覺(jué)地就會(huì)出現(xiàn)電影《讓子彈飛》中的畫(huà)面。

而這個(gè)畫(huà)面是：

黃四郎：三天之后，一定給縣長(zhǎng)一個(gè)驚喜

張麻子：湯師爺，你給翻譯翻譯，什么叫驚喜？翻譯翻譯，什么叫驚喜？

湯師爺：這還用翻譯，都說(shuō)了。

張麻子：我讓你翻譯給我聽(tīng)，什么叫驚喜？

湯師爺：不用翻譯，這就是驚喜啊。

黃四郎：難道你聽(tīng)不懂什么叫驚喜？

張麻子：我就想讓你翻譯翻譯，什么叫驚喜！

湯師爺：驚喜嘛

張麻子：翻譯出來(lái)給我聽(tīng)，什么XX的叫驚喜！什么XX的叫XX的驚喜??？

不得不說(shuō)，電影中張麻子通過(guò)不斷要求翻譯何為「驚喜」，將黃四郎模棱兩可的話術(shù)變?yōu)榱寺涞氐某兄Z。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，「驚喜」這個(gè)詞的用法已趨于字面的意思了，多用來(lái)感嘆事情出乎意料，是個(gè)十足的「驚喜」。

而這次，零跑汽車(chē)卻真的是給足了我們「驚喜」和「出乎意料」，首先在價(jià)格上就足夠「驚喜」，就連手上有余糧的地主老財(cái)也不敢這么玩呀！但是零跑汽車(chē)卻做到了！

那么，零跑汽車(chē)是怎么做的呢？在當(dāng)晚發(fā)布的四款車(chē)型中，原先售價(jià)區(qū)間最高的純電C級(jí)轎車(chē)C01，2023款售價(jià)從原來(lái)的19.38-28.68萬(wàn)元下調(diào)到14.98-22.88萬(wàn)元，下調(diào)幅度最高接近6萬(wàn)元；產(chǎn)品力方面，作為科技豪華大轎車(chē)零跑C01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載全球首款無(wú)電池包CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、100%自研的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成、AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，最大輸出扭矩720N·m，零百加速3秒級(jí)，CLTC綜合工況最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)717km，輕松滿(mǎn)足多場(chǎng)景、長(zhǎng)距離出行需求。無(wú)論是從產(chǎn)品力上來(lái)看，又或是之前的價(jià)格來(lái)看，妥妥地高端車(chē)型。

此外，作為零跑旗下「智能超享電動(dòng)SUV」的2023款零跑C11純電車(chē)型，同樣也采用了「降價(jià)」的策略，其售價(jià)為15.58-21.98萬(wàn)元，較之前的18.58-23.98萬(wàn)元下調(diào)了1-2萬(wàn)元不等；單從產(chǎn)品力上來(lái)看，其新車(chē)CLTC工況續(xù)航位650km，既滿(mǎn)足日常通勤，也能輕松實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途出行。更值得一提的是，C11純電采用業(yè)內(nèi)首款可變架構(gòu)高性能油冷電驅(qū)，最大功率達(dá)200kW，最大扭矩達(dá)360N·m，性能版采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速最快3.94秒，成為同級(jí)純電SUV當(dāng)之無(wú)愧的速度王者。

而相較于以往的車(chē)型，就連剛剛上市的零跑C11增程版車(chē)型同樣也給到我們「驚喜之中的驚喜」，要知道，在2月9日預(yù)售時(shí)，零跑汽車(chē)就公布了零跑C11增程版的預(yù)售價(jià)，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98-20萬(wàn)元，無(wú)論是從價(jià)格又或是配置方面上來(lái)看，那時(shí)候零跑C11增程版都算得上是「價(jià)格屠夫」了，但是此次所公布的價(jià)格更是讓人「大喜過(guò)望」，其售價(jià)為14.98-18.58萬(wàn)元，相較于預(yù)售價(jià)格，零跑C11增程版的正式售價(jià)還低了近1-1.5萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話，康師傅都不敢這么玩……零跑汽車(chē)這次「玩了」

你以為是不是就到此為止了，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，此次發(fā)布會(huì)就連零跑汽車(chē)的低價(jià)小車(chē)T03也加入到降價(jià)大軍之中，據(jù)悉，最便宜的200輕享版車(chē)型賣(mài)到了5.99萬(wàn)，最高配的403智享版也只賣(mài)8.99萬(wàn)元，其最高降價(jià)幅度達(dá)到2.26萬(wàn)元。而產(chǎn)品力方面，新車(chē)新增天幕灰、冰川藍(lán)兩種外飾色，以及海鹽藍(lán)、森林灰、櫻貝粉3種內(nèi)飾色。曲面科技美學(xué)造型的T03不僅顏值出眾，還采用五門(mén)大四座、2400mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，空間更從容，而且在安全方面用料扎實(shí)，籠式車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%。不僅如此，T03還越級(jí)搭載L2級(jí)智能駕駛輔助，以及Face ID人臉識(shí)別、手機(jī)一鍵自動(dòng)泊車(chē)、整車(chē)OTA等功能，讓用戶(hù)的出行生活更安全、便利。

15-20萬(wàn)的零跑標(biāo)準(zhǔn)，30-40萬(wàn)豪華車(chē)的享受

零跑汽車(chē)不僅給足降價(jià)誠(chéng)意，還要給足消費(fèi)者滿(mǎn)滿(mǎn)的享受，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明充滿(mǎn)信心地表示：「在進(jìn)入新能源大眾化時(shí)代的今天，零跑將重新定義15-20萬(wàn)選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)！」

眾所周知，15-20萬(wàn)價(jià)格帶是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年15-20萬(wàn)乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)的占比約18%，而且隨著汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，這一價(jià)格帶還有更大的發(fā)展?jié)摿?。朱江明表示：「我們預(yù)估，2025年，15-20萬(wàn)價(jià)格帶的占比將有望超過(guò)25%，零跑選擇聚焦這個(gè)市場(chǎng)?！?/p>

其實(shí)，零跑要重新定義15-20萬(wàn)選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，其背后是對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)趨勢(shì)的深刻洞察。要知道，當(dāng)下，用戶(hù)花15-20萬(wàn)只能買(mǎi)到軸距在2.7米-2.8米、動(dòng)力為1.5T/2.0L、電驅(qū)功率在130 kW-160kW的車(chē)型，在舒適性、智能科技方面也只能體驗(yàn)到基礎(chǔ)的配置。但是，零跑汽車(chē)卻可以給到從尺寸、動(dòng)力、底盤(pán)、舒適配置、智能座艙、智能駕駛六大選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，重新定義15-20萬(wàn)汽車(chē)價(jià)值。就以底盤(pán)新標(biāo)準(zhǔn)為例，市場(chǎng)主流產(chǎn)品采用前麥弗遜+后多連桿懸架，搭配16/17寸輪胎，而零跑則采用了豪車(chē)級(jí)的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，搭配18/19/20寸輪胎，底盤(pán)更扎實(shí)，全面兼顧舒適性與操控性能。

再比如智能座艙新標(biāo)準(zhǔn)，同級(jí)大部分車(chē)型都是中控小屏，無(wú)人臉識(shí)別、無(wú)OTA或只有局部OTA，而零跑則是同級(jí)全系產(chǎn)品都采用高通8155旗艦級(jí)智能座艙平臺(tái)，擁有三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)全域OTA，F(xiàn)ace ID支持8組個(gè)性適配，同時(shí)開(kāi)放安卓生態(tài)應(yīng)用，并支持多情景模式交互，充分匹配各種使用場(chǎng)景。

我們常常說(shuō)到「性?xún)r(jià)比」，那么，什么是性?xún)r(jià)比呢？字面解釋就是一件商品綜合性能與價(jià)格的比較就是性?xún)r(jià)比。所謂性?xún)r(jià)比合適就是花最少的錢(qián)，買(mǎi)最好的東西。物有所值甚至物超所值。而這次無(wú)疑零跑汽車(chē)做到了，正如零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明所言「基于全新的六大選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，零跑真正幫大家實(shí)現(xiàn)了花的更少、得到更多，我們用15-20萬(wàn)的零跑標(biāo)準(zhǔn)，帶來(lái)30-40萬(wàn)豪華車(chē)的享受?！?/p>

并且，在油電加速切換的當(dāng)下，零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明還強(qiáng)調(diào)：「零跑追求的不只是油電同價(jià)，而是要真正做到電車(chē)比油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更低。」篤行核心技術(shù)全域自研的零跑，要真正做用戶(hù)的代工廠，頂格滿(mǎn)足用戶(hù)需求，持續(xù)超越用戶(hù)的期待。

可以毫不夸張地說(shuō)，零跑汽車(chē)這次亮出這把「倚天劍」，這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)還真沒(méi)有幾個(gè)可以與之爭(zhēng)鋒地。

零跑為什么可以如此的「能」和「敢」

看到這里，很多人會(huì)問(wèn)，為什么零跑汽車(chē)會(huì)如此的「能」和「敢」，它的底氣究竟在哪？

零跑之所以敢于重新定義15-20萬(wàn)級(jí)汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，底氣就是源于全域自研。要知道，零跑內(nèi)部成立了三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。目前，零跑已實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的護(hù)城河。

全域自研的優(yōu)勢(shì)是自研范圍廣、覆蓋成本多，可以降低成本，提高整車(chē)的性能一致性與零部件的匹配度，更能抵抗外部的風(fēng)險(xiǎn)。

也正因?yàn)樽杂?，所以才?huì)自由，更高的整合度給零跑的產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是零跑汽車(chē)為什么可以如此「能」和「敢」的答案。

寫(xiě)在最后：

不得不說(shuō)，此次零跑汽車(chē)這般「降價(jià)」的操作，不僅顛覆了合資燃油車(chē)的「套路」，更重新定義了15-20萬(wàn)級(jí)選車(chē)的「新標(biāo)準(zhǔn)」，此舉不僅是零跑汽車(chē)的一大步，更是中國(guó)品牌的一大步。

相信，伴隨著新能源大眾化時(shí)代的到來(lái)，以全域自研加垂直整合為護(hù)城河的零跑汽車(chē)，還將憑借深厚的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力穩(wěn)扎穩(wěn)打，讓未來(lái)的「成績(jī)單」更加亮眼，下面，讓我們拭目以待它未來(lái)的表現(xiàn)吧！