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東風(fēng)汽車集團(tuán)傳來(lái)人事變動(dòng)。近日，有媒體報(bào)道東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)即將退休，正式離任東風(fēng)，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記楊青將暫時(shí)代管東風(fēng)公司，主持工作。

公開(kāi)資料顯示，竺延風(fēng)，1961年3月出生，1983年正式進(jìn)入中國(guó)一汽工作，在一汽集團(tuán)工作長(zhǎng)達(dá)24年。剛進(jìn)入一汽集團(tuán)時(shí)是從基層的車間技術(shù)員做起，1997年升任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理。1999年，38歲的正式升任中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，兼公司總經(jīng)理、黨委常委。

作為一個(gè)年輕的領(lǐng)導(dǎo)人，竺延風(fēng)也因此有了“少帥”之稱。2007年到2015年期間，竺延風(fēng)離開(kāi)了汽車行業(yè)，任職吉林省委常委、副省長(zhǎng)、省委副書(shū)記等職位。2015年5月，竺延風(fēng)再度回歸汽車行業(yè)，正式擔(dān)任東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

在東風(fēng)公司的任職期間，竺延風(fēng)帶領(lǐng)東風(fēng)公司在自主品牌高端化和新能源等維度均有突破。其中在高端化層面，東風(fēng)公司曾先后打造了嵐圖和猛士等高端品牌。而在新能源維度，2022年?yáng)|風(fēng)公司新能源累計(jì)銷量也達(dá)到了47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

不過(guò)值得一提的是，這些成績(jī)背后也仍有壓力。嵐圖作為東風(fēng)公司的高端新能源汽車品牌，雖然單車均價(jià)達(dá)到了30萬(wàn)元以上，但是對(duì)比同級(jí)別的新勢(shì)力車企而言，嵐圖的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然不及預(yù)期。最新數(shù)據(jù)顯示，2月份嵐圖汽車的單月交付量?jī)H有1107輛。

根據(jù)此前東風(fēng)公司十四五規(guī)劃，到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車以及新能源汽車銷量分別要達(dá)到100萬(wàn)輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模將進(jìn)入行業(yè)前三。為此，在竺延風(fēng)的帶領(lǐng)下，東風(fēng)公司還發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃，以及專注于新能源與智能化的“躍遷計(jì)劃”。

如今，十四五進(jìn)程已經(jīng)過(guò)半，東風(fēng)公司的目標(biāo)還不及一半。據(jù)相關(guān)人士透露，雖然竺延風(fēng)已經(jīng)到了退休的年齡，但原計(jì)劃竺延風(fēng)是要干完今年。

網(wǎng)傳將暫時(shí)接替竺延風(fēng)的，是現(xiàn)任東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的楊青。公開(kāi)資料顯示，楊青生于1966年，1988年進(jìn)入東風(fēng)工作，曾先后出任東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車股份總經(jīng)理等職位。2017年升任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理以來(lái)，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)。

值得一提的是，在東風(fēng)公司人事變更之前，中國(guó)一汽的領(lǐng)導(dǎo)也進(jìn)行了調(diào)整。此前一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，已經(jīng)調(diào)任中華全國(guó)總工會(huì)黨組書(shū)記。

一汽、東風(fēng)掌門人相繼變更，由此可以猜測(cè)的是，這或許意味著三大央企之間的人事變動(dòng)、調(diào)整及整合，將迎來(lái)一個(gè)密集的調(diào)整期。