文|凌清圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)于一款車型的價(jià)格變動(dòng)，還是比較敏感的。所以，對(duì)于很多品牌而言，價(jià)格調(diào)整是一項(xiàng)刺激銷量的重要舉措。作為全球電動(dòng)車巨頭，特斯拉根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，更是受到了廣泛關(guān)注。

不過(guò)，盡管如此，奧迪并沒(méi)有降低電動(dòng)汽車價(jià)格的計(jì)劃?！拔覀冇凶约旱亩▋r(jià)政策?！盤uttfarcken表示。

關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，在中國(guó)市場(chǎng)，相比比亞迪等自主品牌車企，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)并不算出彩。

與這些品牌在市場(chǎng)的認(rèn)可度和溢價(jià)能力相比，這些品牌旗下的電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則急需要突破目前的處境。

至于奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q2L e-tron(參數(shù)|詢價(jià))的銷量則表現(xiàn)更為遜色了。汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪Q5 e-tron單月零售銷量為70臺(tái)。

相比上個(gè)月，奧迪Q5 e-tron的銷量下滑了23.91%。事實(shí)上，從2022年8月份開(kāi)始，截止到2023年1月份，這款車的銷量一直在400臺(tái)以下運(yùn)營(yíng)。

而且，從2022年9月份開(kāi)始，截止到2023年1月份，奧迪Q5 e-tron的單月零售銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下滑了。

汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪e-tron的單月零售銷量則僅為15臺(tái)。相比上個(gè)月，其銷量下滑了75.8%。

而且，從2022年7月份開(kāi)始，截止到2023年1月份，這款車的單月零售銷量一直在100臺(tái)以下運(yùn)行。

2023年1月份，奧迪Q2L(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron的單月零售銷量為10臺(tái)。相比上月，奧迪Q2L e-tron的銷量下滑了70.58%。

有鑒于此，我認(rèn)為，奧迪還是要認(rèn)真思考，如何扭轉(zhuǎn)其旗下電動(dòng)車的銷量頹勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展前景。

當(dāng)然，這并非奧迪一家品牌面臨的問(wèn)題。在目前的中國(guó)車市，主流合資品牌和奔馳、寶馬、凱迪拉克等品牌，也面臨著電動(dòng)化破局的局面。

只是，在國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的情況下，價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)是大概率的事情。在這種情況下，奧迪旗下電動(dòng)車真能做到“不降價(jià)”嗎？

當(dāng)然，也許在歐洲市場(chǎng)是可以的。至于中國(guó)市場(chǎng)，奧迪電動(dòng)車如果堅(jiān)持不降價(jià)，如何破局恐怕將是一件費(fèi)思量的事情。

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