【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】自主品牌中，長安汽車是為數(shù)不多的，能把轎車產(chǎn)品做的不錯(cuò)的，以逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))為例，從2012年上市至今，它已經(jīng)累計(jì)貢獻(xiàn)了超120萬臺(tái)的銷量，是妥妥的中國轎車頂梁柱。漸漸的，長安汽車的轎車產(chǎn)品序列也不斷擴(kuò)充中。

(相關(guān)資料圖)

前幾日，其下最新轎車產(chǎn)品——逸達(dá)也公布了預(yù)售價(jià)，雖然名字容易讓人誤會(huì)，但價(jià)格也是真香，8.99-11.09萬元的預(yù)售價(jià)，A+級轎車就能開回家。帶著對這款新國民家轎的期待，《道哥說車》編輯也去試駕了一下逸達(dá)。

從整體感受而言，這款車結(jié)合價(jià)位來看幾乎挑出不缺陷，凌厲的外形風(fēng)格，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一應(yīng)俱全的配置，以及在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)堪稱領(lǐng)先的動(dòng)力體驗(yàn)都是吸引人的點(diǎn)。當(dāng)然，逸達(dá)的產(chǎn)品力較高也是理所當(dāng)然的，畢竟A級轎車的內(nèi)卷程度不比一些大省高考低。

外形犀利內(nèi)飾精致 配置豐富到不敢信

作為長安方舟架構(gòu)下的又一款產(chǎn)品，逸達(dá)采用長安全新設(shè)計(jì)語言——縱橫萬象，無邊框式的前進(jìn)氣格柵是長安品牌近年來新車型的代表作，大燈內(nèi)部的日行燈采用分體式設(shè)計(jì)，視覺效果比較凌厲，與此同時(shí)，燈組還向翼子板方向加了黑色飾板作為延伸，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的個(gè)性。

側(cè)面來看，逸達(dá)線條比較流暢，隱藏式門把手是點(diǎn)睛之筆，同時(shí)也是燃油車中少見的配置。搭配18英寸能量律動(dòng)輪轂，側(cè)面造型十分運(yùn)動(dòng)。尾部沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但是近似三角形的尾燈與尾箱上的鴨尾設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，仍然比較有特色。保險(xiǎn)杠上的鍍鉻飾條也展示了年輕、運(yùn)動(dòng)的氛圍。

而從尺寸上來看，4770*1840*1450mm的車身以及2765mm的軸距已經(jīng)能夠讓逸達(dá)在同級別車型上建立優(yōu)勢，尤其是2765mm的軸距，也是同級別中比較長的軸距表現(xiàn)，所以空間體驗(yàn)也要更強(qiáng)一些，符合中國人的家庭用車需求。

打開車門，逸達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不像10萬級別車型所能擁有的，中央10.25英寸的儀表+13.2英寸的中控屏幕組成的“雙智能大屏”設(shè)計(jì)使讓車輛座艙內(nèi)部的科技感爆棚。車內(nèi)類似宇宙飛船樣式的雙輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，且為皮質(zhì)握感相對舒適。并且，中控屏集成訊飛飛魚OS4.0系統(tǒng)、“AI小安”智能語音系統(tǒng)、車外燈光秀、趣味拍照、手勢控制等功能，能夠帶給用戶越級的科技體驗(yàn)。

此外，這款車的主動(dòng)安全配置十分豐富，高配車型搭載了540°高清全景影像、IACC集成式自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、安全防御輔助等功能，帶來安全守護(hù)，讓駕駛更輕松。并且全系標(biāo)配手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、自動(dòng)感應(yīng)尾門、后駐車?yán)走_(dá)、6安全氣囊、Auto-Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)，直接式TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、門碰撞自動(dòng)解鎖等功能，起步即高配。

動(dòng)力強(qiáng)勁響應(yīng)快 方向盤需要適應(yīng)

動(dòng)力方面，逸達(dá)搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為260N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)在長安汽車旗下車型上多有搭載，穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)型算是有口皆碑。在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力組合能夠帶給你較強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)，超車、高速巡航等用車場景下都能夠游刃有余。與此同時(shí)，或由于調(diào)教問題，這款車在起步時(shí)會(huì)十分輕快，中前段體驗(yàn)不比成名已久的大眾1.4T+雙離合差。

不過，逸達(dá)的雙輻式多功能方向盤雖然科技感比較強(qiáng)，與儀表的配合也比較合適，但在實(shí)際使用中需要適應(yīng)，尤其是掉頭等使用場景，初次接觸這款車的用戶可能并不是很容易適應(yīng)。但適應(yīng)之后，無論是持感還是轉(zhuǎn)向手感都還是不錯(cuò)的。與此同時(shí)，逸達(dá)的座椅設(shè)計(jì)也十分出色，不僅包裹性強(qiáng)，而且足夠柔軟。

至于底盤層面，逸達(dá)采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，懸掛彈簧整體偏硬對于車輛的彎道行駛能夠起到不錯(cuò)的支撐性，也符合運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，且路感清晰。但缺點(diǎn)是，舒適性稍差，對地面震動(dòng)的過濾效果比較一般。但逸達(dá)畢竟是10萬級別的轎車，更加舒適的底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)教實(shí)際上已經(jīng)脫離了這個(gè)價(jià)位。

總的來看，逸達(dá)作為一款10萬級轎車產(chǎn)品，幾乎沒有短板，至少在內(nèi)卷嚴(yán)重的緊湊級轎車市場中，這是一款配擁有姓名的車型。并且它的出現(xiàn)也是對長安汽車轎車產(chǎn)品線的一種補(bǔ)充，能夠與逸動(dòng)PLUS、UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))以及銳程PLUS一起強(qiáng)化長安汽車在轎車市場的影響力。