2023年2月25，云南昆明犀牛賽車場(chǎng)，無極召開今年首場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，備受期待的中量級(jí)仿賽RR525正式公布售價(jià)33,980！高配低價(jià)，卷王再現(xiàn)！這個(gè)價(jià)格真的是殺瘋了！

(資料圖片僅供參考)

在此之前，小編拍過兩次無極RR525的工程樣車，第一次是RR525的媒體搶先試駕，第二次是廠家發(fā)到經(jīng)銷商的工程樣車，每一次都有新的調(diào)整，如今市售車型正式定版，RR525這臺(tái)車到底怎么樣，今天跟大家好好聊一下。

“車是好車，就是長相差點(diǎn)意思”，這應(yīng)該是不少車友對(duì)RR525的初印象！確實(shí)有關(guān)無極RR525大家議論最多的，一直都是這個(gè)花大代價(jià)，通過風(fēng)洞吹出來的外觀。不難發(fā)現(xiàn)，RR525的整個(gè)風(fēng)格設(shè)計(jì)，確實(shí)有別于目前國產(chǎn)仿賽流行的審美標(biāo)準(zhǔn)，并沒有隨大流。這樣做的好處就是足夠個(gè)性、且原創(chuàng)度高。當(dāng)然弊端也比較明顯，沒能符合大眾審美。但是在經(jīng)過二次修改之后，RR525量產(chǎn)版外觀，確實(shí)要比最初的時(shí)候好看不少?。ㄉ蠄D配備全熱熔胎并非市售版本，市售版本配備倍耐力惡魔3）。

無極RR525為什么要設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子，很大原因可能還是跟最初的風(fēng)洞測(cè)試有關(guān)，畢竟0.53的風(fēng)阻系數(shù)擺在那，最終的定型也表明了，廠家更傾向于性能的選擇。這款車據(jù)說是無極找廠外團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，因此看上去跟250RR并沒有太多關(guān)系。在無極首次公開RR525的時(shí)候，它的外觀就已經(jīng)沒有大幅度改動(dòng)的可能了，而之后無極對(duì)其的再度修改完善，就現(xiàn)場(chǎng)來看效果還是有的！

關(guān)于量產(chǎn)版無極RR525的外觀，小編認(rèn)為雖然談不上非常驚艷，但也絕對(duì)不算難看！至少無極沒有選擇簡(jiǎn)單的套娃，而且花了不少心思去做原創(chuàng)，單單這個(gè)造車的態(tài)度就非常值得很多國產(chǎn)品牌去學(xué)習(xí)。而外觀畢竟只是衡量產(chǎn)品的一方面，摩托車更核心的部分是內(nèi)在！

市售版的無極RR525，相比之前的工程樣車，做了一些外觀上的調(diào)整。獠牙式的白色日行燈，被簡(jiǎn)單的燈帶替換。另外，還在原有定風(fēng)翼的基礎(chǔ)上，增加了一對(duì)更加夸張的下定風(fēng)翼，不僅讓頭部造型更加協(xié)調(diào)，整體觀感也要更加豐滿，而且依然可以提供10公斤的下壓力（時(shí)速160km/h產(chǎn)生）。

同時(shí)，無極也采納了不少車友反應(yīng)，之前RR525手把過高，騎行姿態(tài)不夠戰(zhàn)斗的建議。市售版的RR525降低了手把位置，也將后腳踏的位置調(diào)整的更加靠后，進(jìn)一步提升RR525的仿賽屬性。

配置層面，基本延續(xù)了當(dāng)初工程樣車上的標(biāo)準(zhǔn)。這里簡(jiǎn)單提一下，首先是可玩性很高的全彩TFT儀表，具備手機(jī)投屏，胎壓顯示等功能。而且無極RR525還有兩種動(dòng)力模式，2代T-BOX，甚至還有更加專業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，比如傾角顯示，增加了可玩性。

41mm的金色倒立式前減震不具備調(diào)節(jié)功能，多連桿中置后減震支持調(diào)節(jié)，前后減震均由渝安提供。前320mm單盤搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，后240mm單碟搭配Nissin單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS以及可關(guān)閉的TCS功能。

前120/70ZR17，后160/60ZR17的輪胎規(guī)格，原廠配備倍耐力惡魔3的半熱熔胎，這套輪胎部分基本上不需要后期進(jìn)行升級(jí)改裝了，即便是下賽道依然能夠提供足夠的抓地力，輕松滿足仿賽車型的多方面需求。

最核心的動(dòng)力部分，搭載強(qiáng)悍的KEL525發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量494cc的直列雙缸水冷心臟，最大功率41kw/9000rpm，最大扭矩50.5Nm/7500rpm，表底轉(zhuǎn)速10000轉(zhuǎn)，零百加速4.17秒（官方數(shù)據(jù)），標(biāo)配滑動(dòng)離合器。相比街車版本的動(dòng)力略有提升，峰值轉(zhuǎn)速也更加靠后，更符合跑車的使用場(chǎng)景。

不直接沿用街車525R的發(fā)動(dòng)機(jī)，反而是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性稍作修改，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)，更證明了無極認(rèn)證造車的態(tài)度。同時(shí)，因?yàn)镽R525將整備重量控制在了172公斤，所以RR525具備比525R更靈活的操控、以及更強(qiáng)的爆發(fā)力。如果有需要，后期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)稍加改動(dòng)升級(jí)，想要躋身3秒俱樂部并不是難事！

靜態(tài)部分就這么多了，無極選擇在賽道發(fā)布RR525，自然是有提供賽道試駕，雖然小編之前騎了幾次，但是RR525在賽道上究竟表現(xiàn)如何，下一期我們接著聊！

此次新車發(fā)布會(huì)，無極除了RR525上市之外，還亮相了兩款新車。全新復(fù)古車型Q250，以及AC300的Café版本，這兩款小排的復(fù)古車型也有不少亮點(diǎn)，據(jù)說這兩款新車很快也要上市了。而關(guān)于這兩款車型，后面小編會(huì)單獨(dú)開篇跟大家介紹。除此之外，今年無極還有不少新車型，喜歡無極的車友不妨多多關(guān)注一下。