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通用集團(tuán)和上汽集團(tuán)成立合資公司后，只引進(jìn)了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個(gè)品牌，后來(lái)上汽通用又收購(gòu)了柳州五菱汽車(chē)，五菱汽車(chē)又推出了寶駿這個(gè)子品牌。基本上，通用集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就是這些“動(dòng)作”。其實(shí)通用集團(tuán)的體量遠(yuǎn)比你看到的更大，它還有GMC、霍頓、歐寶等子品牌沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。為什么不引進(jìn)呢？很簡(jiǎn)單，通用集團(tuán)覺(jué)得沒(méi)有必要，只要有別克這個(gè)“窗口”，這些品牌旗下的車(chē)型哪個(gè)不是“信手拈來(lái)”？比如別克英朗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的原型車(chē)是歐寶雅特，別克君威(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的原型車(chē)是歐寶英速亞，只需要換個(gè)車(chē)標(biāo)，歐寶汽車(chē)就來(lái)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有必要把這個(gè)品牌引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？

英速亞和君威有多像？除了車(chē)標(biāo)不同外，只能說(shuō)一模一樣。那么，別克品牌為什么要“換標(biāo)”歐寶呢？原因很現(xiàn)實(shí)，一般來(lái)說(shuō)，合資品牌在推出新車(chē)型的時(shí)候，大多是以海外版車(chē)型為依據(jù)的，就是把海外版車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而已，部分車(chē)型可能會(huì)進(jìn)行符合本土化的改變，比如加長(zhǎng)增配等，可是別克這個(gè)品牌十分特殊，它在海外市場(chǎng)基本上沒(méi)有新車(chē)型投放，它的主要市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，這么說(shuō)吧，中國(guó)市場(chǎng)能占到大眾汽車(chē)全球份額的40%以上，占到別克汽車(chē)全球份額的80%以上，別克這個(gè)品牌比大眾更加依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)海外市場(chǎng)沒(méi)有新車(chē)型投放的時(shí)候，它不在歐寶等品牌上“打主意”還能咋辦？

別克君威在國(guó)內(nèi)可謂人盡皆知，原本它的這份殊譽(yù)是屬于歐寶英速亞的，而英速亞在國(guó)內(nèi)卻“默默無(wú)聞”，它以另一種方式出現(xiàn)在眾人的面前，只不過(guò)大多數(shù)人不知道罷了。動(dòng)力上，該車(chē)采用了2.0T+9AT的動(dòng)力總成，最大功率230馬力，賬面數(shù)據(jù)和君威存在一定的差異。由于該車(chē)在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，通用集團(tuán)就停產(chǎn)了該車(chē)，打算推出全新的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)取而代之。據(jù)悉，新車(chē)將于2024年發(fā)布，將于2025年正式上市（歐洲市場(chǎng)）。

GSi Sports Tourer

英速亞的“路子”要比君威更野一些，君威只是一輛B級(jí)車(chē)，而英速亞除了轎車(chē)版外，還有旅行車(chē)版（GSi Sports Tourer）。如果別克君威能引進(jìn)這個(gè)版本的話(huà)，它的受眾群體還能更寬泛一些，就像大眾CC(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一樣，它既有轎跑版，又有獵裝版。當(dāng)然，旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還不像歐洲市場(chǎng)那么普及，人們接受它可能還需要一定的時(shí)間，在大多數(shù)人的認(rèn)知中，旅行車(chē)既不像轎車(chē)，又不像兩廂車(chē)，還不像SUV，也不像MPV，這不就是“四不像”嗎？其實(shí)，旅行車(chē)的實(shí)用性還是很強(qiáng)的，它既有轎車(chē)的低油耗，又有SUV的裝載能力，長(zhǎng)途出行相對(duì)舒適。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不能說(shuō)和君威十分相似，只能說(shuō)一模一樣（除了車(chē)標(biāo)），不過(guò)君威在隨后的產(chǎn)品更迭過(guò)程中，把傳統(tǒng)的換擋手柄換成了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。我個(gè)人并不是很喜歡按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，雖然它用起來(lái)比較方便，可是很容易積攢灰塵，而且不好打理。

最后，再來(lái)說(shuō)一下英速亞的“繼任車(chē)型”吧。新車(chē)基于eVMP電驅(qū)平臺(tái)打造，WLTP純電續(xù)航里程在400-650km之間。該平臺(tái)還可以兼容插混車(chē)型，從而降低造車(chē)成本。最后，對(duì)于歐寶英速亞和別克君威，您有什么看法？