日前，小編從官方處獲得信息，福特宣布和LG Energy Solutions合作，在土耳其新建一座電池工廠。據(jù)悉，雙方目前已經(jīng)與土耳其當(dāng)?shù)氐腒OC集團(tuán)（世界500強(qiáng)私企）簽訂諒解備忘錄，以組建一家新的合資企業(yè)。

根據(jù)計劃，福特的目標(biāo)是建立歐洲最大的商用汽車電池工廠，該計劃可謂是福特在歐洲市場電氣化轉(zhuǎn)型的道路上一個巨大的“賭注”。據(jù)悉，工廠將位于土耳其安卡拉附近的Baskent工業(yè)區(qū)，預(yù)計將于今年晚些時候破土動工，并計劃在2026年正式投產(chǎn)。另外，新工廠的年產(chǎn)能保底能夠達(dá)到25GWh，未來更是有可能達(dá)到45GWh。

(資料圖)

而LG新能源方面表示，該工廠未來或成為福特商用電動汽車的電池供應(yīng)商，目前福特在土耳其年產(chǎn)約45萬輛商用車。

值得一提的是，福特與兩家公司均有著比較密切的合作關(guān)系。此前，福特已經(jīng)與KOC集團(tuán)合作數(shù)十年，并成立了福特Otosan合資企業(yè)。至于LG，也是老朋友了，后者在波蘭工廠為福特電馬提供電池。

福特最近可謂是動作頻頻，月中的時候宣布將投資35億美元（約合人民幣239億元），與世界頂級電池制造商寧德時代（CATL）合作，在美國密歇根州（Michigan）投建電動汽車電池工廠?，F(xiàn)在又宣布攜手LG新建歐洲最大的商用車電池廠，不難發(fā)現(xiàn)其在新能源領(lǐng)域的“野心”。

另外，為削減成本，福特更是宣布未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。這一做法是因為該公司向電動汽車轉(zhuǎn)型需要進(jìn)行的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。福特汽車表示，此次宣布裁員措施的目的是創(chuàng)建一個更精簡、更有競爭力的成本結(jié)構(gòu)。值得一提的是，這并非是福特第一次裁員。

汽車網(wǎng)評：

隨著大環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)的不斷好轉(zhuǎn)，2022年最為火熱的莫過于是新能源賽道，而未來幾年的關(guān)鍵賽道也一定會是其。而從新能源全球銷量數(shù)據(jù)來看，2022年全球新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售量約1065萬輛，按年增長63.6%。其中，純電動車為789萬輛，增長68.7%；插電混合式電動車（PHEV）為274萬輛，增長50.8%。中國和西歐為兩大主要市場，中國占63%的市場份額，西歐則為29%。

中國市場的競爭可謂是愈發(fā)激烈，福特要想在中國新能源領(lǐng)域分得一杯羹或許有點難，其也深知這一點，因為小編預(yù)計其重點還將是歐洲市場。

在歐洲，電動車（包括混動車型）的銷量占比超過20%。而福特的一系列動作更是表明其已經(jīng)準(zhǔn)備好在歐洲市場大干一番，按照計劃，2024年福特將在歐洲推出7款純電動車；2026年電動車銷量在歐洲市場超過60萬輛；2030年全球銷量中電動車的比重達(dá)到50%；2035年歐洲車型將全部轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱榆嚒?/p>

未來的新能源汽車市場的“戰(zhàn)事”只會不斷升級，而龐大的資金壓力以及電動化轉(zhuǎn)型的硬指標(biāo)，無一不在迫使福特進(jìn)行裁員以降低成本。值得一提的是，自建電池工廠也能為自身產(chǎn)品提供成本優(yōu)勢。這一次，福特可謂是“賭”上了。