已經(jīng)過去的2022年，對于國內(nèi)車市，注定是難忘的一年。前不久，乘聯(lián)會(huì)正式公布了2022年國內(nèi)車市的整體銷量數(shù)據(jù)，全年累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%，最終交出了一張“小幅增長”的成績單。

【資料圖】

從細(xì)分市場來看，2022年轎車、SUV、新能源車市場均有不同程度的上漲表現(xiàn)，尤其是新能源車市場，同比增長90%，銷量達(dá)到了567.4萬輛，可以用瘋狂來形容。反觀MPV市場，2022年全年的累計(jì)銷量為94.3萬輛，同比下降12.6%。難道是國內(nèi)整個(gè)MPV市場不行了嗎？

非也！MPV市場正在“升級”

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年MPV車型銷量排行榜中不難看出，銷量降幅最大的兩款車型分別為五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))和五菱凱捷(參數(shù)|詢價(jià))，同比銷量下滑36.2%和66.5%。這兩款車型都是主打10萬元以下的市場，在傳統(tǒng)消費(fèi)者印象中，就是最普通的“面包車形象”。因?yàn)楸阋耍宰吡?。這兩款車型銷量的大幅下滑，自然會(huì)影響到MPV市場的整體銷量，所以并不是說整個(gè)MPV市場就不行了。

在合資品牌中，別克GL8毫無懸念領(lǐng)跑高端MPV市場；豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))排在第二位，本田“MPV雙雄”奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))與艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))占據(jù)榜單腰部位置，表現(xiàn)穩(wěn)健。國內(nèi)MPV市場逐步呈現(xiàn)高端化，消費(fèi)者對于MPV的需求正在升級。

近兩年來，各大汽車品牌紛紛加碼MPV市場，各種全新車型可謂“層出不窮”。以去年為例，嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價(jià))、騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià))、紅旗HQ9、極氪009相繼上市，備受關(guān)注的別克世紀(jì)也在去年11月正式上市，可謂賺足了眼球，再次提升了高端MPV市場的熱度。

中高端MPV該怎么選？

對于當(dāng)下想要選購高端MPV的消費(fèi)者，就有兩個(gè)風(fēng)格完全不同的選擇。一個(gè)是自主高端MPV，另一個(gè)則是傳統(tǒng)合資品牌的高端MPV。前者憑比較前衛(wèi)激進(jìn)的外觀，和令人眼花繚亂的智能配置賺足“噱頭”。

目前市場上的自主高端MPV以新能源為主，其中，尤其是純電MPV，依然存在著續(xù)航縮水、電池衰竭嚴(yán)重、充電不方便等傳統(tǒng)硬傷，對于使用場景，也有著相對較高的要求。此外，自主品牌新能源MPV未來的保值率，也是不得不面對的潛在問題。

合資大廠品牌的高端MPV，則以別克GL8和日系MPV為主。別克GL8自然不用多說，一直以來都是合資品牌MPV的“老大”，先入為主的先發(fā)優(yōu)勢、對國內(nèi)MPV市場的研究積累、對用戶需求的深刻理解，讓其有著極高的認(rèn)可度、保有量和保值率，加上完整的產(chǎn)品矩陣布局，短時(shí)間內(nèi)的市場地位是難以被撼動(dòng)的。

不得不說，別克的MPV家族在產(chǎn)品布局上是非常完善的。GL8 ES陸尊、陸上公務(wù)艙的官方指導(dǎo)價(jià)為23.29-41.79萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間是合資品牌MPV競爭的主戰(zhàn)場，GL8憑借對用戶的精準(zhǔn)感知，宜商宜家的全場景定位穩(wěn)穩(wěn)拿捏，艾維亞版本則以更豪華的屬性繼續(xù)保持著高端定位。

而旗艦MPV別克世紀(jì)則劍指豪華MPV市場，其官方指導(dǎo)價(jià)來到了52.99-68.99萬元，將智能科技、人文藝術(shù)與豪華享受深度融合，再次拉高了別克MPV家族的天花板，實(shí)際銷量也證明了別克在國內(nèi)MPV市場的深厚底蘊(yùn)，這款豪華MPV上市僅3個(gè)月銷量突破5000臺(tái)，1月銷量達(dá)到1217輛，超越奔馳V級，僅次于豐田埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))。有意思的是，目前部分地區(qū)埃爾法已經(jīng)從之前加價(jià)超過20萬降到加價(jià)5-6萬元，想必是感受到了別克世紀(jì)帶來的威脅。

回看日系MPV，近年來則“卷得厲害”，豐田賽那和本田奧德賽、艾力紳，以及去年年底上市的格瑞維亞(參數(shù)|詢價(jià))，主打車型都是以混合動(dòng)力的動(dòng)力總成。豐田賽那的“加價(jià)”風(fēng)波，在一定程度上，讓一些車主放棄了購車念頭，口碑兩極分化比較嚴(yán)重，而產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)明顯，作為原定位于北美的工具型MPV，對國內(nèi)用戶的理解欠缺，在品質(zhì)、舒適等方面仍有較大提升空間。

此外，合資品牌“MPV老將”的優(yōu)勢還體現(xiàn)在保值率上。以去年中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的MPV保值率排名來看，合資品牌的整體保值率還是非常占優(yōu)勢的，這一點(diǎn)自主品牌就完全沒什么優(yōu)勢了。其中，別克GL8以三年保值率85.56%位居合資品牌第一，這和其市場地位也是相符合的。

要說保值率到底重不重要？在我們看來，是非常重要的。這不光是車輛本身二手車殘值的體現(xiàn)，更代表了市場對于這款車型真正的認(rèn)可程度。影響車輛保值率的因素有很多，比如說品牌的知名度、車型的保有量、消費(fèi)者的偏好、后續(xù)的養(yǎng)護(hù)成本、維修保養(yǎng)的方便程度、車輛的可靠性、安全性等。正所謂，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。想要買車不吃虧，看保值率排行，是一個(gè)相對靠譜的參考。

以別克GL8為例，二十多年前，國內(nèi)消費(fèi)者還未形成商務(wù)車、MPV的概念，是別克GL8的出現(xiàn)，具象描繪出豪華MPV的模樣，流暢的外觀，寬適的空間，檔次十足的電滑門，充沛的動(dòng)力，別克GL8以諸多優(yōu)勢取得“一款車定義一個(gè)市場”的美譽(yù)。如今，超過170萬用戶的青睞，是毫無疑問國內(nèi)高端MPV市場的“一哥”。

在實(shí)際的產(chǎn)品力呈現(xiàn)上，歷經(jīng)多代進(jìn)化，GL8如今已經(jīng)幾乎讓我們挑不出什么短板。從很多小細(xì)節(jié)我們也可以看得出來，例如恰到好處的車身尺寸，便于日常出行和停車需求；為了照顧家庭用戶，GL8的地臺(tái)較低，車內(nèi)高度充足，內(nèi)部空間布局合理；去年的改款中還特意針對家庭用戶推出了和悅版車型，非全包圍式第二排座椅方便老人小孩上下車，以及便于安裝兒童安全座椅；2.0T+9AT+48V的動(dòng)力既考慮到全家滿載出行對于高速動(dòng)力的需求，又兼顧了日常燃油經(jīng)濟(jì)性；完善成熟的智能輔助駕駛系統(tǒng)，出色的靜音和行駛品質(zhì)，能夠讓我們感受到豪華MPV的新高度。

除了這些我們能夠感受到的豪華體驗(yàn)，GL8還在很多細(xì)節(jié)方面下足了功夫，例如我們?nèi)菀缀雎詤s不容忽視的空氣質(zhì)量安全，在國內(nèi)首個(gè)乘用車艙內(nèi)凈化性能認(rèn)證評測結(jié)果中，GL8成為業(yè)內(nèi)首批獲得“高凈化（顆粒物）”性能認(rèn)證證書的車型，也是繼“中國汽車健康指數(shù)評測”五星評價(jià)后，再次獲得專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)可。GL8配備的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、雙效納米級放PM2.5空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)以及智能三區(qū)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，能夠全面提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。這對于很多選購MPV的家庭用戶，尤其是多孩家庭而言，車內(nèi)空氣質(zhì)量的保證，讓GL8的安全性提到了行業(yè)更高的維度。

寫在最后

隨著近年來商務(wù)和家庭出行的需求提升，MPV的市場高端化是必然的趨勢。從各大汽車品牌陸續(xù)布局高端MPV市場就不難看出，大家對于該細(xì)分市場前景的看好。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，這是一件好事，可以有比以前更多的選擇。

面對越來越多的選擇，我們建議，大家在購入MPV這類車型時(shí)，還是要從自身出發(fā)，多考慮一些用車場景。除了考慮能否滿足多人舒適出行、寬敞空間、實(shí)用配置、智能科技、駕乘安全、市場保有量、市場口碑外，還應(yīng)該考慮購車后的保養(yǎng)維修、保值率等因素。以更加全面的思考來選擇MPV，這樣選車才會(huì)更理智。你認(rèn)為呢？