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最近10萬元級(jí)別的家用緊湊型轎車市場，迎來了兩個(gè)重磅選手，一款是比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i，直接把插電式混動(dòng)汽車的價(jià)格降到了10萬以內(nèi)，最低配的車型價(jià)格為9.98萬。另一款則是長安逸達(dá)，8.99萬元起的預(yù)售價(jià)格。

由于插電式混動(dòng)不需要購置稅，因此這兩款車的實(shí)際落地價(jià)格是差不多的。一個(gè)是更省油的插電式混動(dòng)，一個(gè)是燃油車。估計(jì)很多用戶會(huì)更傾向于比亞迪了。

【插電混動(dòng)和燃油車，各有優(yōu)勢！】

很多人只看到了插電混動(dòng)汽車省油的優(yōu)勢了，卻沒有看到它的劣勢。比如說插電混動(dòng)汽車由于是新能源汽車，因此每年保險(xiǎn)的價(jià)格會(huì)略高。而且插電混動(dòng)汽車也是需要保養(yǎng)的，再加上插電混動(dòng)技術(shù)更復(fù)雜，目前在保值率方面，也不如純?nèi)加蛙嚒?/p>

燃油車雖然油耗比插電混動(dòng)汽車高，但是保險(xiǎn)費(fèi)用低，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，保值率也更高。甚至有人算過一筆賬，就是以5年10萬公里的使用時(shí)間來算的話，插電混動(dòng)汽車和燃油車，在綜合使用成本上，其實(shí)是差不多的。

【自主品牌汽產(chǎn)品力一直在線，卻一直沒有賣過軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，朗逸(參數(shù)|詢價(jià))】

如果我們拋開逸達(dá)和秦PLUS DM-i這兩款車型，把眼光放到最近幾年的中國車市。其實(shí)也出現(xiàn)了長安逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))，吉利帝豪(參數(shù)|詢價(jià))這樣的明星車型，他們的產(chǎn)品優(yōu)勢也很明顯，比同級(jí)別合資車型更好的用料，更大的尺寸，更高的配置，雖然也取得了不錯(cuò)的銷量，卻一直無法撼動(dòng)軒逸和朗逸這些車型的市場地位，這些車型都沒有成功，難道逸達(dá)和秦PLUS DM-i就可以成功嗎？在此我依然持保留意見。

【自主降價(jià)，合資也在降價(jià)！】

隨著時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)在自主品牌汽車的產(chǎn)品力是越來越強(qiáng)了，但合資品牌也沒閑著。自主品牌降價(jià)，推出新車型。合資品牌也是一樣的，最近我就看到了軒逸已經(jīng)把經(jīng)典版車型的價(jià)格降到了7萬多，朗逸也準(zhǔn)備推出8萬元的朗逸XR。除了日產(chǎn)和大眾這兩個(gè)大品牌，還有數(shù)不盡的中小品牌或許也會(huì)跟著一起降價(jià)。

所以自主品牌通過技術(shù)，用料，性能，空間，甚至是新能源，慢慢追趕合資品牌的銷量差距。合資品牌只需要一個(gè)降價(jià)就可以了。由此可見，在10萬元級(jí)別的家用車市場，用戶對(duì)于價(jià)格是很敏感的，用戶對(duì)于品牌更加敏感。過去在10萬元內(nèi)的家用轎車市場，用戶首先追求的是大品牌，皮實(shí)耐用。其次才會(huì)追求顏值，功能?，F(xiàn)在當(dāng)年輕用戶崛起，可能他們的買車思維會(huì)不一樣，當(dāng)新一代的年輕人把設(shè)計(jì)，動(dòng)力，空間作為首要選擇的時(shí)候，可能到時(shí)候軒逸朗逸的時(shí)代，才會(huì)慢慢終結(jié)。