威馬成“危馬”。

馬拉車市曾以這樣的命題，對威馬汽車進(jìn)行過報(bào)道，雖然是一個(gè)諧音梗，但充分體現(xiàn)了威馬目前的現(xiàn)狀。巨額虧損、上市受阻、聯(lián)合創(chuàng)始人出走、銷量下滑、全員降薪、工廠停產(chǎn)、多城閉店……似乎所有的不幸都在去年一年里陸續(xù)發(fā)生在威馬身上。

【資料圖】

正如威馬汽車董事長沈暉在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)電影《芙蓉鎮(zhèn)》視頻片段，片段中的臺詞顯示：“活下去，像牲口一樣的活下去”。

或許，這正是沈暉此時(shí)此刻對威馬汽車最想說的一句話。誠然，生活雖然很難、很艱苦，但也要活下去。

懸崖勒“馬”不容易

本以為2022年已經(jīng)是威馬汽車的至暗時(shí)刻，然而，誰也沒想到，這才剛開年，威馬汽車便接二連三爆出負(fù)面消息。

近日，據(jù)多位知情人爆料，為減少開支，威馬即將在內(nèi)部啟動(dòng)新一輪的降薪計(jì)劃以及威馬即將全員停薪留職的內(nèi)部通知。

爆料者稱，威馬最快在3月開始對員工實(shí)行25%工資發(fā)放。需要指出的是，并不是每個(gè)員工都能拿到25%的工資，而且，25%工資是以去年11月降薪之后的工資為基礎(chǔ)。

針對上述情況，威馬汽車方面對外回應(yīng)稱“沒有接到這個(gè)消息”。但正所謂空穴來風(fēng)，況且這也并非是威馬汽車第一次全員降薪。

去年10月，威馬在內(nèi)部員工溝通會上宣布了四項(xiàng)工資優(yōu)化措施：自11月起，員工工資發(fā)放日由8日延后到25日；同時(shí)，副總經(jīng)理以上高管發(fā)放50%月薪，M4以下員工發(fā)放70%月薪；此外，暫停發(fā)放所有購車補(bǔ)貼以及年終獎(jiǎng)、13薪、14薪。

停薪留職風(fēng)波還沒過，日前，有媒體實(shí)地探訪位于上海市青浦區(qū)的威馬汽車總部，目前威馬汽車總部辦公樓依舊在開門運(yùn)營，但該樓正門處于關(guān)閉狀態(tài)，前臺空空如也，員工均從側(cè)門進(jìn)出。

一位內(nèi)部員工表示，公司幾乎是癱瘓狀態(tài)，沒什么人去辦公室上班，因?yàn)橥耆珱]有工作可推進(jìn)。不過，據(jù)相關(guān)報(bào)道，由于威馬總部大樓已經(jīng)嚴(yán)重拖欠物業(yè)費(fèi)和租金，導(dǎo)致威馬總部大樓或于近期搬離。另外，威馬北京的員工也已經(jīng)居家，原因是北京辦公室欠了100多萬房租被封，從去年9月開始就已經(jīng)斷水?dāng)嚯?，員工只能自己開熱點(diǎn)辦公。

2月17日晚間，威馬汽車官博發(fā)布澄清聲明，聲明稱，“我司關(guān)注到多家媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載關(guān)于公司管理層及企業(yè)經(jīng)營狀況的不實(shí)言論和誤導(dǎo)性信息。相關(guān)文章一經(jīng)發(fā)布，在各大社交平臺引起部分網(wǎng)友的傳播、轉(zhuǎn)載和討論，對公司品牌、聲譽(yù)及企業(yè)管理層個(gè)人名譽(yù)造成嚴(yán)重影響，我司已針對部分不實(shí)信息發(fā)送律師函，并要求相關(guān)媒體刪除不符合事實(shí)的信息，停止誤導(dǎo)業(yè)界和大眾。”

當(dāng)晚，沈暉在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了聲明并表示，過去一年因?yàn)橐咔楹褪袌霏h(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難，“我們正在通過一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)”。不過，對于全員停薪留職等報(bào)道，沈暉只字未提。

屋漏偏逢連夜雨，2月18日，#黃岡威馬工廠幾乎成空城#、#威馬CEO沈暉回應(yīng)經(jīng)營狀況#話題先后沖上微博熱搜，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。

眼下，“像牲口一樣活著”的威馬汽車處境已是岌岌可危。

多家體驗(yàn)店已關(guān)閉

活著跟“死了”沒區(qū)別

自2022年底開始，威馬在北京、上海、杭州等多個(gè)城市線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大量關(guān)閉、人去店空，不少威馬用戶陷入售后無門的境地。

為此，馬拉車市試圖撥打威馬官方服務(wù)電話了解情況，不過幾乎形同虛設(shè)，電話那頭始終傳來的是“目前線路正忙，請稍等......”連續(xù)撥打兩三天，都是如此。隨后，我們又致電成都市區(qū)的多家威馬線下門店，得到的結(jié)果是，要么無人接聽，要么提示空號。

無奈之下，馬拉車市只能驅(qū)車前往威馬汽車線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，了解在私車第二城威馬汽車的現(xiàn)狀。

通過兩天走訪發(fā)現(xiàn)，威馬汽車在私車第二城雖然還活著，不過跟“死了”沒多少區(qū)別。位于雙流優(yōu)品道的體驗(yàn)店門口拉起了圍欄，店內(nèi)空空如也，只剩下店招和一些來不及拆除的廣告牌，顯然關(guān)閉不久。旁邊天際汽車雖然仍有展車在內(nèi)，不過工作時(shí)間黑燈瞎火，顯然也沒有正常營業(yè)。

同樣是進(jìn)駐商超，卻有截然不同的景象。對面理想汽車店內(nèi)客源不斷，L7、L8、L9齊聚一堂。

位于雙流區(qū)工業(yè)園區(qū)一路的威馬體驗(yàn)店，僅從門口看，規(guī)模還不小，不過實(shí)則掛羊頭賣狗肉。店外內(nèi)不少網(wǎng)約車廣告，大廳呈現(xiàn)出一片繁榮的景象，向工作人員了解后才知，這家店主要做網(wǎng)約車，絕大多數(shù)都是網(wǎng)約車客戶，并且不只是銷售威馬汽車，別克、比亞迪電動(dòng)車都有售。

進(jìn)一步走訪后發(fā)現(xiàn)，目前在成都，其他威馬體驗(yàn)店基本上已閉店，或者改換門庭。比如位于西航港的威馬體驗(yàn)店，如今已換成大眾思皓新能源店。

而位于龍泉驛的威馬用戶中心屬于直營店，目前仍在正常營業(yè)，只不過幾乎沒有人流量，銷售人員也是少得可憐，馬拉車市進(jìn)店半天都無人接待。碩大的展廳，展車卻寥寥無幾。此前已有成都汽車業(yè)內(nèi)人士透露，去年威馬汽車有很多員工離職，過去認(rèn)識的很多威馬員工，如今大部分都已經(jīng)跳槽了。

由于長時(shí)間無人接待，馬拉車市以購車為由主動(dòng)找到了銷售人員。從銷售人員口中得知，官方售價(jià)為24.08萬元的威馬W6，目前只需16.5萬元，在如今電動(dòng)車集體漲價(jià)的趨勢下，如此優(yōu)惠力度，可見威馬汽車早已黔驢技窮。

銷售人員還告知馬拉車市，現(xiàn)在車價(jià)便宜，后續(xù)自然有一定的風(fēng)險(xiǎn)，目前成都僅有2家店能做售后。言外之意，威馬汽車隨時(shí)會倒下，用戶可能存在售后問題。

殘酷的淘汰賽早已開始

留給威馬的時(shí)間不多了

從目前威馬汽車的現(xiàn)狀來看，或許只剩下茍延殘喘。

事實(shí)上，新能源汽車市場的淘汰賽早已開始，不少造車新勢力提前出局，這其中包括拜騰、賽麟、綠馳、前途、長江等等，它們很多甚至還沒有讓人記住名字。

今年開始，新能源汽車補(bǔ)貼退出，讓造車新勢力的成本壓力增大。零部件在去年瘋狂漲價(jià)已經(jīng)讓車企苦不堪言，利潤空間被壓縮，現(xiàn)在只有漲價(jià)才能分?jǐn)偝杀?。特斯拉偏偏這個(gè)時(shí)候打價(jià)格戰(zhàn)，造車新勢力被上下夾擊，處境非常尷尬。

為了活下去，威馬汽車也一直在尋求外部資金支持。有消息透露，威馬汽車正試圖通過借殼上市，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

1月12日，港股上市公司APOLLO出行披露公告稱，其全資附屬公司已與威馬控股訂立協(xié)議，擬以20.23億美元（約136.96億元人民幣）收購?fù)R汽車已發(fā)行全部股份。Apollo出行成立于2002年，前身為德國小眾超級跑車制造商Gumpert。2021年，威馬汽車通過一系列換股安排，成為Apollo出行的最大股東。

然而，馬拉車市認(rèn)為，上市只能說是雪中送炭，并不能解決所有的問題。

在威馬汽車當(dāng)前的業(yè)績下，其上市后的風(fēng)險(xiǎn)也不可小覷。招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車總收入分別為17.62億元、26.72億元、47.425億元；虧損額分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元；毛利率則分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%。

更何況借殼的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，有行業(yè)人士分析，當(dāng)前威馬陷入至暗時(shí)刻基本上成為業(yè)界的普遍共識了。就算成功上市，以港股的溢價(jià)發(fā)行或者股價(jià)的表現(xiàn)情況來講，也可能是很低的價(jià)格，并不足以滿足它借殼上市融資的目的。

無論如何，留給威馬的時(shí)間顯然不多了。眼下的威馬，若還不能盡快解決生存危機(jī)，恐怕很快就要在這場殘酷的淘汰賽中優(yōu)先出局了。

馬曰：

作為國內(nèi)最早的新勢力之一，威馬曾與“蔚小理”齊名，一度處于造車新勢力第一梯隊(duì)。短短幾年時(shí)間，“蔚小理”成功上市，并站穩(wěn)了腳跟，而威馬上中下游全面崩盤，不僅未能成為TOP3之一，連活下去都成為困難。

如今剛開年便被不斷爆出負(fù)面消息，一時(shí)間，讓其再次被推上風(fēng)口浪尖。再結(jié)合我們實(shí)地探訪來看，威馬這一次或許兇多吉少。當(dāng)然，威馬如今的處境也給其他新勢力敲響了警鐘，即便有再多先發(fā)優(yōu)勢，融再多的資金，建再多的工廠，一著不慎就有可能滿盤皆輸。