近兩年，MPV市場(chǎng)變得異?；馃?。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單是去年一年，MPV市場(chǎng)的上市新車就超過(guò)了12款，不斷到來(lái)的新面孔也將這個(gè)小眾市場(chǎng)推向流量高峰。但很遺憾的是，雖然新品不斷，但整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出的狀態(tài)卻和這種“活力”截然相反。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。其中，MPV車型在1月銷量為6萬(wàn)輛，同比下降40.9%，環(huán)比下降40.1%。

很顯然，一開(kāi)年MPV市場(chǎng)就迎來(lái)了“開(kāi)門黑”。不過(guò)很有意思的是，仔細(xì)觀察榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多車型的排名都出現(xiàn)了不小的變化。比如新面孔騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))殺進(jìn)前三，常青樹(shù)GL8出現(xiàn)斷崖式下滑以及全新MPV世紀(jì)也出現(xiàn)在了榜單中...

(資料圖)

五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))和別克GL8雙雙下滑

關(guān)于五菱宏光和別克GL8這兩個(gè)MPV界的常青樹(shù)，其實(shí)從去年開(kāi)始就呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。尤其是五菱宏光，一直從單月銷量三四萬(wàn)臺(tái)掉到了月銷一萬(wàn)出頭。關(guān)于五菱宏光的表現(xiàn)，其實(shí)某種意義上可以說(shuō)是在預(yù)料之中，畢竟在整個(gè)大環(huán)境不好并且市場(chǎng)高端化的背景下，當(dāng)年那種低端工具車路線已經(jīng)很難行得通。

而另一邊的GL8，幾乎是所有MPV推出時(shí)的“假想敵”。但是讓所有人都沒(méi)有想到的是，在1月的銷量榜上，GL8竟然從第二掉到了第六，月銷3317臺(tái)的成績(jī)幾乎創(chuàng)下了自己的歷史新低。

毫無(wú)疑問(wèn)，去年上市的幾款國(guó)產(chǎn)MPV或多或少會(huì)對(duì)GL8產(chǎn)生一定的影響，不過(guò)即便如此，一個(gè)稱霸市場(chǎng)多年的標(biāo)桿車型也至于一夜之間就徹底坍塌。從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，騰勢(shì)D9確實(shí)分走了一部分份額，而別克自家這邊的世紀(jì)也進(jìn)入量產(chǎn)階段，所以綜合下來(lái)，其實(shí)更有可能是產(chǎn)能因素導(dǎo)致。

賽那(參數(shù)|詢價(jià))表現(xiàn)仍然穩(wěn)定

從去年停止加價(jià)之后，賽那就回歸了正常狀態(tài)，單月銷量一直穩(wěn)定在六七臺(tái)左右，即便1月份經(jīng)歷了過(guò)年假期，賽那仍然以6621臺(tái)的成績(jī)排在了第二名。

對(duì)于賽那這樣的表現(xiàn)，可以說(shuō)是意料之中。因?yàn)樵谝槐妵?guó)產(chǎn)新能源MPV到來(lái)之前，賽那在家用MPV最稀缺的那個(gè)檔口出現(xiàn)，抓住了市場(chǎng)先機(jī)。并且，自身的口碑基礎(chǔ)以及實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，也能支持賽那的銷量保持穩(wěn)定。在諸多新能源MPV還沒(méi)有形成氣候之前，賽那還有一定的發(fā)揮空間。

騰勢(shì)D9勢(shì)頭不減

繼去年12月之后，騰勢(shì)D9在今年1月份再次創(chuàng)下了銷量新高，單月6438臺(tái)的成績(jī)緊跟賽那，排到了整個(gè)市場(chǎng)的第三名。

從去年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)就有這樣一個(gè)梗，就是比亞迪自帶爆款體質(zhì)，不管什么車只要一沾上比亞迪，就準(zhǔn)能火。要說(shuō)騰勢(shì)D9火的原因是這個(gè)，沒(méi)錯(cuò)，但你要說(shuō)只是因?yàn)檫@個(gè)，就有問(wèn)題了。

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的使用，是騰勢(shì)D9火爆的原因，但不是全部。因?yàn)槌顺錾膭?dòng)力系統(tǒng)之外，騰勢(shì)D9還有著宜商宜家的外觀設(shè)計(jì)、均衡的空間表現(xiàn)、不錯(cuò)的舒適性以及同級(jí)來(lái)說(shuō)相對(duì)合理的定價(jià)，再加上如今比亞迪以及騰勢(shì)兩大品牌力的加成，自然會(huì)有不少人買單。

奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))也賣不動(dòng)了？

一直以來(lái)，本田的奧德賽算得上是家用MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)算不上特別突出，但每個(gè)月基本也都能維持在4000——5000臺(tái)的水平。

不過(guò)，1月份奧德賽的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，1759臺(tái)的成績(jī)差一點(diǎn)就要跌出了前十。客觀因素來(lái)看，除了極少數(shù)熱門車型之外，整個(gè)市場(chǎng)都受到了春節(jié)假期的影響。但除此之外，結(jié)合近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，奧德賽的整體表現(xiàn)其實(shí)也是在緩慢下滑。

究其原因，其一是奧德賽之前所處的家用MPV市場(chǎng)并沒(méi)有太多車型，而如今這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)涌入了大量的對(duì)手，它們面向的也大都是家庭用戶。并且，這些新車型相比于奧德賽來(lái)說(shuō)，配置更高、動(dòng)力和底盤的表現(xiàn)更好，實(shí)用性表現(xiàn)也沒(méi)有差太多，所以綜合來(lái)看，奧德賽的優(yōu)勢(shì)確實(shí)是越來(lái)越小了。

別克世紀(jì)上榜

在1月的MPV銷量榜上，別克世紀(jì)以1590臺(tái)的成績(jī)出現(xiàn)了第十名的位置。雖然數(shù)量不算多，但是要知道，這是一臺(tái)起售價(jià)高達(dá)52.99萬(wàn)的MPV車型。在此之前，其實(shí)已經(jīng)很久沒(méi)有這個(gè)價(jià)位的MPV出現(xiàn)在這個(gè)位置。并且，根據(jù)上汽通用別克的消息，世紀(jì)是在12月中旬才開(kāi)始交付的，也就是首個(gè)交付完整月，世紀(jì)就取得了這樣的成績(jī)。

關(guān)于別克世紀(jì)的表現(xiàn)，一方面可以說(shuō)明，別克造高端MPV底蘊(yùn)是在的；另一方面也說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于別克高端MPV的認(rèn)可。當(dāng)然，看到世紀(jì)這樣的表現(xiàn)，也不禁讓人懷疑，GL8的銷量下滑會(huì)不會(huì)是別克主動(dòng)減產(chǎn)來(lái)為新車讓路？

站在別克的角度，反正中大型MPV市場(chǎng)的老大已經(jīng)做了這么多年，如今大家都想來(lái)分GL8的蛋糕，那不如就向上開(kāi)辟更高端的市場(chǎng)。如果真的是這樣，那別克必然還會(huì)繼續(xù)拔高并引領(lǐng)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

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