2月17日消息,據券商中國報道,寧德時代與福特汽車最近達成的協(xié)議將被審查,以確保寧德時代電池核心技術不會泄露給福特公司。
受此影響,2月17日午后,寧德時代跌幅擴大至5%,成交額接近70億元,為自去年10月28日以來最大單日跌幅。
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“美國市場,寧德時代是一定要進的?!边@是寧德時代董事長曾毓群,在2022年初的一場小范圍投資者溝通會上所說的話。
2月14日,在西方傳統(tǒng)的情人節(jié)這一天,福特公司宣布與寧德時代合作,在美國密歇根州投建電動汽車電池工廠。
寧德時代相關負責人也表示:“已接受美國福特公司的合作邀約,將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務,并就電池專利技術進行許可?!?/p>
據知情人士透露,福特將全資擁有這座工廠,而不是此前盛傳的與寧德時代設立合資企業(yè)運營。
此外,寧德時代將就電池專利技術進行許可,同時將為工廠的生產提供技術與服務支持。對寧德時代來說,此次合作方式更趨于技術授權。
福特汽車也已加速發(fā)展純電動汽車。福特汽車承諾,到2026年,將在電動車上投資超過500億美元。
作為該計劃的一部分,自2019年至今,福特及其電池技術合作伙伴已投資逾176億美元在美國投資建設電動汽車及電池生產基地。
車企們想要的只是更好的電池技術和產品,至少在磷酸鐵鋰電池方面,現階段福特確實找不到更好的合作伙伴了。
其實早在2022年7月,寧德時代就宣布與福特汽車開展全球戰(zhàn)略合作,涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應。
寧德時代自己也一直有在美國建廠的計劃,但是中美之間的緊張關系讓這一目標落地變得十分坎坷。
目前,寧德時代在海外的工廠,兩家均位于歐洲,分別是德國圖林根工廠和匈牙利德布勒森工廠,北美市場卻早已被日韓電池企業(yè)占領。
再說幾句
寧德時代2022年以191.6GWh的裝機量,全球市占率37%,遠超第二、三、四名裝機量之和,寧德時代動力電池裝機量,也已是連續(xù)六年排名全球第一。
數據顯示,去年在美國本土賣出6.5萬輛電動車的福特,短期內對寧德時代市占率的貢獻不會太大。