作為全球豪華車品牌，寶馬曾代表著高性能和精良品質(zhì)，但近一年來，在中國市場卻面臨著超高的投訴量，特別是“銷量擔(dān)當(dāng)”寶馬X3(參數(shù)|詢價)和5系。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，華晨寶馬旗下寶馬X3和寶馬5系(參數(shù)|詢價)，2022年投訴量分別達3745起和1991起，位居榜一、榜二。

投訴原因，主要是車機系統(tǒng)與宣傳不符，部分車主反饋一些車機功能缺失，而這一問題也成為寶馬諸多車系面臨的巨大問題。

(資料圖)

據(jù)車主描述，“車機iD7系統(tǒng)功能與宣傳不符，遠程升級和語音控制功能缺失。要求制造商改進缺失的車機功能。”

車主投訴稱，只要掛入倒擋，屏幕就黑屏，去4S店更換兩次主機，還是同樣的故障。車機ID7系統(tǒng)功能與宣傳不符，且在銷售車輛時刻意隱瞞缺陷。

據(jù)悉，寶馬多款車型的車機功能系統(tǒng)實車為“閹割版”ID7的系統(tǒng)，而官方宣傳ID7能具備軟件升級和語音控制等功能，但實際車輛并沒有此功能。

車主李先生說，被“閹割”了的車機給他的用車體驗造成嚴重影響，比如手機控制發(fā)動機點火、語音控制空調(diào)溫度和窗戶開關(guān)等功能都沒有。

寶馬2020款X3車主康女士說，這輛車該有的功能沒有，舒適度也不理想，“感覺被騙了一樣”。

車主對此問題一直投訴了幾個月，而寶馬方面決不承認車輛“閹割”此功能，所有的投訴，他們都會推到4S店，讓4S店去安撫客戶。

此前已有3500多人集體向?qū)汃R中國發(fā)起了投訴，但寶馬官方卻依然沒有給出解決方案，并且拒不承認有宣傳此功能并甩鍋經(jīng)銷商。

面對洶涌的投訴潮，寶馬汽車表現(xiàn)出了驚人的“淡定”，既不理會車主具體的投訴事由，也對媒體的監(jiān)督問責(zé)“視而不見”。

華晨寶馬的兩款車型在其他方面也有投訴。華晨寶馬X3存在制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常噪音，有許多用戶投訴過剎車異響和轉(zhuǎn)向異響。

華晨寶馬5系存在部件開裂和系統(tǒng)故障的問題。有用戶投訴座椅穿孔開裂，有用戶抱怨座椅側(cè)面開裂，有人投訴木質(zhì)飾件開裂等。

此外，寶馬X3和5系等車型還存在包括老生常談的“發(fā)動機燒機油”、“影音系統(tǒng)故障”等問題。

早在2021年底，大量寶馬車主就發(fā)現(xiàn)自己的愛車出現(xiàn)燒機油的情況，問題主要出現(xiàn)在搭載2.0T B48TU發(fā)動機的車型上。

寶馬發(fā)動機因燒機油而導(dǎo)致嚴重積碳，涉及2019年之后生產(chǎn)的寶馬3系(參數(shù)|詢價)、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4(參數(shù)|詢價)、寶馬X5(參數(shù)|詢價)等多款熱銷車型。

再說幾句

對于車主而言，投訴量不僅僅是個數(shù)字，每一例投訴的背后，都是車主的損失、委屈與“不信任投票”。

寶馬是一線豪華品牌中賣得最好的，錢沒少賺，但是寶馬處理問題的態(tài)度是真的差，面臨大批車主投訴、媒體呼吁，寶馬也不當(dāng)一回事。

從銷量數(shù)據(jù)來看，投訴并未對寶馬的銷量產(chǎn)生不利影響，在消費者中寶馬依然“受寵”，而消費者對寶馬的“縱容”，也使得車主的維權(quán)顯得更加艱難。