(相關(guān)資料圖)

日前，我們?cè)诿绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）官方處發(fā)現(xiàn)了一條召回聲明，聲明指出配備了全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的特斯拉汽車正在進(jìn)行大面積的召回。通過相關(guān)文件我們發(fā)現(xiàn)，本次在北美召回的特斯拉數(shù)量達(dá)到了362758臺(tái)，其中甚至包括了2016年款的Model S(參數(shù)|詢價(jià))和Model X(參數(shù)|詢價(jià))，還包括2017年款的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和2020年的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))車型。

官方表示，特斯拉申請(qǐng)召回的車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致撞車，在罕見情況下自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能違反美國(guó)當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，如果駕駛員未進(jìn)行干預(yù)，可能會(huì)增加發(fā)生事故的概率。（相關(guān)文件翻譯如下）

對(duì)此，埃隆·馬斯克在推特上回應(yīng)稱：用“召回”這個(gè)詞形容特斯拉在線更新數(shù)據(jù)完全是錯(cuò)誤的。

眾所周知，無論是在北美召回的特斯拉車型還是前段時(shí)間剛剛在中國(guó)市場(chǎng)召回的特斯拉車型，都是以O(shè)TA升級(jí)的方式進(jìn)行召回，所有的操作全部在車機(jī)中進(jìn)行，并不是去線下實(shí)體店維修，所以馬斯克的回復(fù)理論上講是沒有任何問題的。

但與之前不同的是，本次召回的原因是“可能會(huì)導(dǎo)致撞車”，所以美國(guó)不少消費(fèi)者依舊表示十分不滿。

最后：

特斯拉在全球范圍內(nèi)的召回次數(shù)與數(shù)量都是非常驚人的，2022年特斯拉在中國(guó)共計(jì)召回6次，總量接近80萬臺(tái)，在品牌年度召回排行榜中高居榜首。雖然是線上OTA升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者的影響很小，但說到底，軟件層面的安全漏洞依舊是不容忽視的，如果隔三差五就出現(xiàn)一些嚴(yán)重的系統(tǒng)缺陷，那么你還會(huì)選擇特斯拉嗎？