碾冰礪雪，無處不從容。日前，2023“梅賽德斯-奔馳冰雪對決”活動于海拉爾熱“雪”啟幕。作為產(chǎn)品性能的極致體驗平臺，梅賽德斯-奔馳冰雪對決活動至今已飛馳十年，已有近萬名挑戰(zhàn)者蒞臨位于海拉爾的冰雪駕馭基地，與星徽家族一起征戰(zhàn)冰原；在低至零下40度的氣候下，通過冰封賽道競速、極寒雪原越野等環(huán)節(jié)，體驗極端自然條件下奔馳車型穩(wěn)定、出眾的產(chǎn)品性能，感受日常駕駛所難以企及的非凡駕馭體驗。于活動啟動十周年之際，基于“聚焦豪華”戰(zhàn)略，2023年梅賽德斯-奔馳冰雪活動再度升級，以由燃油車和新能源車型組成的“油電雙行”的豪華產(chǎn)品矩陣，憑借可靠的三電系統(tǒng)、非凡的越野實力、出眾的操控性能和全面的智能科技，征服冰封賽道和遼闊雪原，展現(xiàn)“無處不從容”的駕馭實力。

日前，“無處不從容，2023梅賽德斯-奔馳冰雪對決”活動于海拉爾熱“雪”啟幕

本次活動中，7款梅賽德斯-AMG熱血座駕釋放極致性能，3款梅賽德斯-EQ純電車型首次上冰，釋放極致冰雪駕趣。在12平方公里的廣袤冰原上，上百輛星徽座駕征服以全球傳奇賽道為靈感打造的總長20公里的16條冰封賽道，在加速狂飆與極限轉(zhuǎn)彎間，讓駕乘者全情感受星徽魅力。秉持梅賽德斯-奔馳137年永不止息的挑戰(zhàn)精神，全新純電EQE更以連續(xù)漂移14.809千米的成績，刷新了“電動汽車冰上最長距離連續(xù)漂移”的吉尼斯世界紀錄。此外，全新EQS(參數(shù)|詢價)純電SUV也在活動上亮相，“搶鮮”帶來冬季越野的極致體驗。得益于穩(wěn)定的操控表現(xiàn)、出眾的越野性能及領(lǐng)先的硬核科技，全新EQS純電SUV從容往返總計146公里的遼闊雪原，抵達莫日格勒河，在牧云山頂?shù)歉咄h，詮釋寒冰之上的電動越野新境。

【資料圖】

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運營官段建軍先生

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運營官段建軍先生表示：“在提速‘全面電動’戰(zhàn)略下，梅賽德斯-奔馳將在今年帶來6款全新新能源產(chǎn)品，其中全新EQS純電SUV以無所不能的越野能力、無微不至的豪華感受、無出其右的智能科技和無憂無慮的能耗表現(xiàn)，全場景、全方位，都游刃有余，城市山川，超然萬象。同時，我們也將持續(xù)聚焦燃油車的豪華，在奔馳具有長期優(yōu)勢的核心豪華及高端豪華市場，帶來一系列重磅車型。既有電動車、又有燃油車，‘油電雙行’，無處不從容。時代在前進，豪華的定義也許會被更迭，但是梅賽德斯-奔馳永遠會為客戶打造令人心向往之的產(chǎn)品與體驗?！?/p>

，梅賽德斯-奔馳冰雪對決活動至今已飛馳十年，已有近萬名挑戰(zhàn)者蒞臨位于海拉爾的冰雪駕馭基地

冰火碰撞 熱“雪”縱橫極致性能與極端賽道

性能與熱愛的相遇，造就冰雪中熱情似火的浪漫。此次，16條冰封賽道以5大主題有序分布，多款“非凡駕馭”的梅賽德斯-AMG車型與多款梅賽德斯-EQ純電座駕同場競技，展現(xiàn)星徽家族的超凡實力。

在低至零下40度的極端自然條件下，“油電雙行”的星徽座駕組成豪華陣容競速冰雪之上，展現(xiàn)對極致熱愛的追求

“大同小異”，反差式的極限彎道挑戰(zhàn)。作為本次活動全場軸距差距最大的兩款車型，純電EQS 580 4MATIC與梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC(參數(shù)|詢價)，將奔馳車型異曲同工的優(yōu)異操控彰顯得淋漓盡致。為此，梅賽德斯-奔馳在冰面之上復(fù)刻以多彎聞名的蒙特卡洛賽道，包括其經(jīng)典的連續(xù)減速泳池彎、狹窄發(fā)卡彎、高速連續(xù)彎等彎道設(shè)計，或急或緩之間，不僅考驗駕駛者的駕控水平，更展現(xiàn)兩款座駕同等卓越的操控性。

AMG A 35 4MATIC充分展現(xiàn)了AMG家族卓越的操控技術(shù)水準：AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向操作精準調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比，車隨心動，讓駕駛者以極高速度飛馳過彎道；AMG高性能智能適時四驅(qū)系統(tǒng)配有響應(yīng)迅速的機電式多盤離合器，完全可變的動力分配以及加速出彎時的出色牽引力，令入彎出彎皆如臂使指；作為全場軸距最短的星徽車型，其2,729毫米的軸距更令車輛得以靈巧通過諸多冰上的急彎。彎道之中，全場軸距最長的奔馳車型——純電EQS 580 4MATIC擁有高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加之智能適時四驅(qū)系統(tǒng)每分鐘高達10,000次的輪上扭矩監(jiān)測與分配，令這款軸距長達3,210毫米的EQ家族旗艦車型轉(zhuǎn)彎靈活性媲美緊湊車型，彎道間疾馳亦分毫不讓。

7款梅賽德斯-AMG熱血座駕釋放極致性能，展現(xiàn)“非凡駕馭”的魅力

“旗鼓相當”，GT家族競逐“真理之環(huán)”。紐博格林賽道是無數(shù)速度傳奇的誕生之地，也是無數(shù)車迷心向往之的賽道圣地。冰面紐博格林賽道復(fù)刻“真理之環(huán)”賽道上經(jīng)典的連環(huán)S彎道、大角度發(fā)卡彎角、高速S彎以及長加速直道，淋漓展現(xiàn)AMG GT家族非凡的賽道級性能。深踩加速踏板，梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) C敞篷跑車的AMG排氣系統(tǒng)爆發(fā)炸裂聲浪，在“彈射起步”模式下，“一人一機”打造的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機于瞬間釋放410千瓦、680?！っ椎陌蹴鐒恿?。沿著經(jīng)典的長直道極速狂飆，梅賽德斯-AMG GT 50 4MATIC+四門跑車搭載經(jīng)AMG專屬調(diào)校的六缸渦輪增壓發(fā)動機，以270千瓦的最大輸出功率、500?！っ椎姆逯蹬ぞ亓钴囕v一往無前，多級伸縮式尾翼自動展開，有效降低風阻，充分還原疾速飛馳于紐博格林賽道的快感。

通過彎道，GT家族進一步展現(xiàn)梅賽德斯-AMG的強大操控性能。貼地“飛行”于彎道，碳纖維車身加強組件、可調(diào)節(jié)軟硬的電磁減振器以及前后雙交叉臂獨立懸掛，為AMG GT C敞篷跑車賦予更高極限的過彎表現(xiàn)；憑借AMG高性能四輪驅(qū)動增強版，AMG GT 50 4MATIC+提供完全可變的扭拒分配，帶來自如的駕馭體驗。兩款車型均搭載AMG TRACK PACE虛擬競賽工程師，可記錄并分析80多項車輛數(shù)據(jù)以及賽道上的行駛數(shù)據(jù)，幫助硬核玩家們重溫冰面駕駛成績，進而不斷精進駕駛實力。

3款梅賽德斯-EQ純電車型首次上冰，釋放極致冰雪駕趣

“人車合一”，高速賽道復(fù)現(xiàn)駕控魅力。作為F1大獎賽的開幕場地，巴林賽道以高速長直道接急轉(zhuǎn)復(fù)合彎的經(jīng)典設(shè)計著稱。在以此為靈感打造的冰面巴林賽道之上，兩款A(yù)MG“天生硬核”的45車型并肩馳騁，讓性能愛好者們盡情披風逐雪，盡釋新生代鋼炮所向披靡的駕馭快感。直線加速路段上，梅賽德斯-AMG A 45(參數(shù)|詢價) S 4MATIC+和梅賽德斯-CLA 45 S 4MATIC+以雷霆之勢肆意馳騁，這得益于兩車搭載的全球最強量產(chǎn)四缸發(fā)動機——AMG M139 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。

其基于AMG“一人一機”理念打造，采用帶滾珠軸承的渦輪增壓器、全鋁曲軸箱等智能科技，以及布局和設(shè)計經(jīng)過以性能為導向特殊優(yōu)化的渦輪增壓器和進排氣系統(tǒng)；一系列設(shè)計與技術(shù)的加持，令兩車迸發(fā)出310千瓦峰值功率、500?！っ追逯蹬ぞ氐呐炫葎恿Γ诼煅╈F中一往無前。彎道倏忽而至，AMG高性能智能適時四驅(qū)系統(tǒng)增強版對四輪動力進行分配，AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向進一步為妙至毫巔的轉(zhuǎn)向駕駛提供精準調(diào)節(jié)，AMG動態(tài)駕駛系統(tǒng)可以在彎道中對后輪內(nèi)側(cè)實施制動干預(yù)，使轉(zhuǎn)向更自然且精確，由此駕駛者可以在寬窄不一的連續(xù)組合彎道中高速疾馳，體會人車合一的駕馭快感。

全新純電EQE更以連續(xù)漂移14.809千米的成績，刷新了“電動車汽冰上最長距離連續(xù)漂移”的吉尼斯世界紀錄

“漂移大師”，多種賽道彰顯駕控樂趣。漂移是掌控“失控”的藝術(shù)，冰面則進一步放大這種心跳加速的快感！在由定圓、8字和可自主規(guī)劃漂移路線的無邊賽道組成的競技場上，梅賽德斯-AMG CLA 35 4MATIC(參數(shù)|詢價)早已蓄勢待發(fā)。AMG高性能智能適時四驅(qū)系統(tǒng)可將動力以50:50的比例適時分配于前后軸間，啟用“運動增強”駕駛模式，經(jīng)AMG專屬調(diào)校的發(fā)動機頃刻爆發(fā)225千瓦、400牛·米的充沛動力，車輛尾部極速甩動，讓駕駛者瞬間感受腎上腺素飆升的快感。電動的星徽座駕也同樣揚雪起舞，跳出夢幻的冰上芭蕾：作為基于EVA大型純電架構(gòu)平臺正向研發(fā)的首款國產(chǎn)車型，全新EQE 350采用后置永磁同步電機設(shè)計，電動車的動力特性，令其可在起步時即迸發(fā)556?！っ椎姆逯蹬ぞ?。先進的液冷散熱回路對電機內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子等部件進行高效冷卻，確保穩(wěn)定的電機功率輸出和高負載的驅(qū)動能力。

在電機驅(qū)動下迅速達到峰值的扭矩，加之后驅(qū)的設(shè)計，令車輛迅速地甩動車尾，駕馭激情一觸即發(fā)；兼具支撐性與操控感的懸掛，更在此時將車身重心牢牢鎖定，保持靈活穩(wěn)定的車身動態(tài)，令駕駛者可以更輕松自信地享受漂移樂趣。得益于穩(wěn)定的三電系統(tǒng)的加持，全新純電EQE更以持續(xù)強勁的動力輸出與精準的操控，成功挑戰(zhàn)電動汽車冰面漂移的極限，以連續(xù)漂移14.809千米的壯舉，刷新了“電動汽車冰上最長距離連續(xù)漂移”的吉尼斯世界紀錄。

在12平方公里的廣袤冰原上，上百輛星徽座駕征服以全球傳奇賽道為靈感打造的總長20公里的16條冰封賽道

疾速而馳，電能新聲上演“尖峰時刻”。在所有賽道的外圈，是長達8公里的急速體驗賽道（Hot lap）。在這條寬闊且超長的賽道上，純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+盡展“電能新聲”的極速激情。在直道加速時，AMG EQS 53搭載的AMG專屬前后雙永磁同步電機和AMG高性能電池管理系統(tǒng)，在“彈射起步”模式下可迸發(fā)出峰值扭矩達到560千瓦（761馬力）的澎湃動能，百公里加速僅需3.5秒，加之迷人的AMG全音域電子聲浪，瞬間點燃熱“雪”激情。阿法特巴赫的研發(fā)團隊還對其高性能電池進行了性能取向的優(yōu)化，專用導軌電源、更粗的電纜和優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)，配合專屬的自研電池軟件管理系統(tǒng)，確保車輛擁有高效、持續(xù)的強大能量輸出，在冰雪賽道上也展現(xiàn)出穩(wěn)定的卓越性能。

純電EQS 580 4MATIC憑借高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能適時四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)媲美緊湊車型的轉(zhuǎn)彎靈活性

AMG GT C敞篷跑車在“彈射起步”模式下， 4. 0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機于瞬間釋放410千瓦、680?！っ椎陌蹴鐒恿?/p>

在高速通過連續(xù)彎道時，AMG EQS 53搭載的完全可變的高性能全時四驅(qū)增強版，通過每分鐘高達10,000次的輪上動力分配監(jiān)測，配合帶自適應(yīng)可調(diào)減振的AMG行駛控制增強版空氣懸掛，以精準迅敏的操作反饋造就愈加極致的冰上動態(tài)駕控。高效智能的能量回收，配合AMG專屬電控單元，即便身處凜冽寒風，AMG EQS 53在反復(fù)加速后也可擁有穩(wěn)定的卓越性能，帶來不打折扣的性能樂趣。

梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC搭載AMG車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向操作精準調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動比，車隨心動

憑借AMG高性能四輪驅(qū)動增強版，梅賽德斯-AMG GT 50 4MATIC+提供完全可變的扭拒分配，帶來自如的駕馭體驗

梅賽德斯-EQ家族首次上冰，展現(xiàn)電動時代的極寒實力

十載冰雪對決，是里程碑，亦是新起點。2023年，基于EVA純電平臺打造的多款車型首次赴約冰雪，梅賽德斯-EQ家族在極寒條件下的可靠表現(xiàn)，更為“無處不從容”賦予更為豐富的場景與含義。即將在中國市場上市的全新EQS純電SUV在146公里的旅途中，挑戰(zhàn)電動車冰雪越野的極限，以從容覆蓋從城市到山川的全場景出行實力，演繹大型豪華純電SUV的全能境界。

“天生硬核”的梅賽德斯-AMG A 45 S 5MATIC+和梅賽德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+搭載全球最強量產(chǎn)四缸發(fā)動機

穿越雪原，全新EQS純電SUV暢行北國極寒。從城市道路至林海雪原，從多彎山路到河谷斷崖，真正的探享家敢于逾越萬物的局限，追尋罕至之地的無拘無束。作為細分市場首款大型豪華純電SUV，全新EQS純電SUV在雪域長途旅行中遍歷萬象，探索不止，以領(lǐng)先的電動性能，從容駕馭每一公里的旅途，讓超然萬象盡在眼前。

全新EQS純電SUV是EVA純電平臺上誕生的首款SUV車型，將高效可靠的EQ家族三電系統(tǒng)優(yōu)勢與SUV的實用性完美融合，專屬的“越野模式”更助力其以自信之姿跨越山川。其可搭載前后雙永磁同步電機，峰值功率高達265千瓦，峰值扭矩高達800?！っ?，CLTC工況下續(xù)航最高可達742公里，配合出色的奔馳自研電池軟件管理系統(tǒng)，在極端條件下仍然為車輛提供強勁動力與充沛能量。

梅賽德斯-AMG CLA 35 4MATIC通過AMG高性能智能適時四驅(qū)系統(tǒng)適時分配前后軸間動力，車輛尾部極速甩動

此次越野旅途中，坑洼路、起伏路、交叉軸路況接連而至，加之光滑的冰雪路面，令越野難度更上層樓。全新EQS純電SUV搭載帶扭矩分配功能的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC，每分鐘可進行10,000次的輪上扭矩監(jiān)測并適時分配動力，加之雙電機布局，即使一個軸失去牽引力，另一個軸依然能夠獲得充沛的驅(qū)動能量，助力車輛輕松脫困。得益于此，全新EQS純電SUV面對各種極限路況皆能始終以其最大的牽引力和駕駛穩(wěn)定性從容應(yīng)對，信步向前。

全新EQE 350在后置永磁同步電機電機驅(qū)動下迅速達到峰值的扭矩，加之后驅(qū)的設(shè)計，令車輛迅速地甩動車尾

豪華顯于毫末之間，行于25度雪面?zhèn)葍A坡上，全新EQS純電SUV以優(yōu)異的車身設(shè)計和結(jié)構(gòu)剛性，提供出眾的駕乘表現(xiàn)；駛于30度長坡道，184毫米的超高離地間隙令其無懼挑戰(zhàn)，選擇“越野模式”時，空氣懸掛更可將車身進一步升高25毫米，令全新EQS純電SUV登山越嶺如履平地；進入28度長下坡時，其搭載的陡坡緩降功能可自動控制下坡速度，在2至18公里/小時的速度區(qū)間從容緩降，有效降低行駛過程中的風險和駕駛者的壓力。暢行凜冬郊野，中控屏上的“越野模式”專屬頁面可實時顯示車輛方向盤角度、輪胎溫度或壓力、懸掛行程等諸多信息，一切盡在掌握。

即將在中國市場上市的全新EQS純電SUV挑戰(zhàn)電動車冰雪越野的極限

駛下鋪裝路面，在冰凍草甸、冰凍河床等復(fù)雜場景上，新增的“越野模式”一鍵即可令車輛具備更強勁的越野能力，輕松跨越山川湖海。越野駕駛模式還可配合啟用ESP?系統(tǒng)，以更精細的動力分配，讓車輪緊緊“咬合”地面，有效抑制車輪打滑。而在狹小的多彎山路上，最高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車輛轉(zhuǎn)彎直徑低至11米，無論何種彎道皆可暢行無阻。

遵循梅賽德斯-奔馳“科技領(lǐng)航”的精神，全新EQS純電SUV以諸多領(lǐng)先科技加持，助力駕乘者享受豪華便捷的都市出行。其配備L2級駕駛輔助組件增強版，在凜冽寒冬依然穩(wěn)定運行，無論是擁堵時的自動跟車、高速時的變換車道，或是智能輔助泊車等，令駕駛更輕松安全；氣候預(yù)控制功能可遠程調(diào)整車內(nèi)所需溫度，預(yù)熱內(nèi)部空氣及座椅，在零下40度的海拉爾也讓溫暖從室內(nèi)無縫銜接至車內(nèi)，給予無微不至的舒適豪華。260萬像素的“流星雨”數(shù)字大燈，精確分布照明光束，即使在多霧的冬季也可通過霧燈、遠光燈等優(yōu)化照明，讓駕駛者對前路了如指掌；超靜謐NVH表現(xiàn)，為激烈駕駛時刻打造豪華“靜”界。

新增的“越野模式”一鍵即可令全新EQS純電SUV具備更強勁的越野能力，輕松跨越山川湖海

傲視冰雪，EQ性能穩(wěn)定如一。零下40度的冰天雪地，考驗的不僅是車輛的越野性能，更是電動車冬季出行的電能表現(xiàn)。三款EQ家族上冰車型基于EVA純電平臺正向研發(fā)，均搭載高效的三電系統(tǒng)，其中奔馳自研的電池軟件管理系統(tǒng)可在冬季為電池預(yù)熱，并保證電池時刻處于最佳運行溫度，助力車輛擁有可靠、穩(wěn)定的出行體驗。

馳騁冰面的底氣與前期的“功課”密不可分。EQ家族在上市前均進行了大量、廣泛的測試。全新EQS純電SUV已在斯圖加特烏特圖克海姆的測試場地、總計20多個測試臺架上進行了長達數(shù)百萬公里的純電系統(tǒng)測試，并在全球范圍內(nèi)也進行了豐富的實際道路耐久測試。極寒測試是耐久測試的重要組成部分，從瑞典的斯堪的納維亞半島到中國漠河的冰天雪地，皆是EQ家族的測試足跡所到之地。為確保電動車能夠適應(yīng)幅員遼闊的中國復(fù)雜多元的路況和極端環(huán)境，在正式問世前，梅賽德斯-奔馳在中國研發(fā)中心和中國的實際道路上對車輛都進行了大量的嚴苛測試。比如，全新純電EQE經(jīng)歷了在中國道路上累計超過50萬公里的耐久測試，并在奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心完成了零下30度、零上50度的極端溫度條件測試。

全新EQS純電SUV以諸多領(lǐng)先科技加持，助力駕乘者享受豪華便捷的都市出行

十載冰雪，百卅初心，堅定于心，從容于行。137年來，梅賽德斯-奔馳始終堅持為每一位客戶帶來令人向往的駕馭體驗。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)致力于打造“最令人向往的座駕”，提供無與倫比的豪華出行體驗，同時打造更多獨特、多元的體驗平臺，持續(xù)讓更多車迷體驗豪華的駕馭樂趣與非凡的星徽魅力。