隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)品牌產(chǎn)品銷量已經(jīng)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)對(duì)合資產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了反超。但在緊湊型轎車市場(chǎng)依然難有突破，雖然在去年9月比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))曾實(shí)現(xiàn)過短暫超越，不過并沒能把領(lǐng)先的勢(shì)頭延續(xù)下去，去年細(xì)分市場(chǎng)年度銷量冠軍依然是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，今年1月又是朗逸(參數(shù)|詢價(jià))問鼎。

其實(shí)在車圈之前流傳過一句話，“得A級(jí)轎車者得天下”。所以在這一細(xì)分市場(chǎng)突破合資重圍，一直以來都是中國(guó)品牌的夙愿。而在眾多中國(guó)品牌A級(jí)轎車之中，最有可能率先突圍的，筆者認(rèn)為還是比亞迪秦，特別是在2月10日秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i冠軍版上市之后，憑借9.98—14.58萬元的售價(jià)，喊出了油電同價(jià)的口號(hào)。

(資料圖)

據(jù)比亞迪官方消息，上市5天之后，秦PLUS DM-i冠軍版的訂單已達(dá)25363臺(tái)，那么這款新車到底是哪些方面吸引了消費(fèi)者，不妨我們將它和大眾朗逸來做個(gè)比較。

作為一款家用車，省油和空間往往是消費(fèi)者最看重的兩個(gè)方面。省油其實(shí)不用多說，作為插電式混動(dòng)車，秦PLUS DM-i冠軍版有著先天的優(yōu)勢(shì)。不僅最低荷電狀態(tài)下每百公里的油耗僅為4.6L，另外還擁有最長(zhǎng)120km的純電續(xù)航，滿電狀態(tài)下，一箱油的續(xù)航能輕松突破1000km。相對(duì)而言，朗逸全系車型中最省油的1.2T動(dòng)力版本，但油耗也達(dá)到了5.6L/100km。

而秦PLUS DM-i冠軍版不僅省油，因?yàn)榇钶d了由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同組成的混動(dòng)系統(tǒng)，所以在動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)也比較明顯。其中驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，電動(dòng)機(jī)總功率145kW，總扭矩達(dá)到325N·m，零百加速僅需7.3s。

朗逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))力最強(qiáng)的是搭載1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，在同級(jí)燃油車中已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但與秦PLUS DM-i冠軍版這樣的新能源車比起來，還是有不小的差距。

再來看空間，在實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車差距并不會(huì)很明顯。但秦PLUS DM-i冠軍版勝在了車身尺寸的數(shù)據(jù)上，其長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。在消費(fèi)者的潛意識(shí)里，往往會(huì)認(rèn)為車身尺寸越大，車內(nèi)空間就越大。

另外就是配置，售價(jià)14.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版頂配車型搭載了非常全面的L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。包括全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車、前后碰撞預(yù)警、360度全景影像等。而朗逸的頂配車型輔助駕駛功能就少了許多，不過全速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車這兩項(xiàng)重要功能還是有的。

紅點(diǎn)車評(píng)

值得注意的是秦PLUS DM-i冠軍版在保持產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，對(duì)售價(jià)也做了調(diào)整，新的定價(jià)區(qū)間已經(jīng)完全與同級(jí)合資燃油車重疊。不過任何一款主流的中國(guó)品牌A級(jí)轎車都不缺乏配置和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，為什么還是賣不過合資產(chǎn)品呢？

因?yàn)橘IA級(jí)轎車的用戶更看重車輛的實(shí)用性和耐久性，而合資品牌多年積累下來的口碑，可以給到用戶更好的品質(zhì)信心。雖然中國(guó)品牌產(chǎn)品近兩年在品質(zhì)上有了一定進(jìn)步，但依然有提升的空間，當(dāng)然也包括比亞迪在內(nèi)，同樣也需要更長(zhǎng)時(shí)間的積累。

最后要說的是訂單量并不代表真正的銷量，秦PLUS DM-i冠軍版能否真正帶領(lǐng)中國(guó)品牌A級(jí)轎車突破合資重圍，還得以接下來幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)說話。