近日有媒體報(bào)道，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而這張生產(chǎn)資質(zhì)將來自于寶沃汽車。而在2022年11月29日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告，宣布北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)。但這張生產(chǎn)資質(zhì)最終能否順利被小米汽車收入囊中，在最終獲頒資質(zhì)之前依然存在變數(shù)。

自2021年3月官宣造車以來，小米汽車的一舉一動(dòng)，都備受市場輿論關(guān)注。按照規(guī)劃小米汽車首款車型預(yù)計(jì)將于2024年第一季度正式量產(chǎn)，但離量產(chǎn)最關(guān)鍵的一步，生產(chǎn)資質(zhì)還未落實(shí)。

據(jù)了解，從2017年起，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請和審核就有所收緊，很多造車新勢力都只能通過代工或收購的方式來解決資質(zhì)問題。比如如蔚來通過江淮汽車代工，理想汽車則是通過收購力帆，小鵬通過收購廣東福迪汽車來獲得的生產(chǎn)資質(zhì)。

(資料圖)

此前，包括北汽、江淮都傳出過要為小米汽車代工，不過后來均被辟謠。選擇代工自然是沒有自己獲得資質(zhì)穩(wěn)妥，比如此前牛創(chuàng)新能源的自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))沒能按時(shí)上市，就是因?yàn)檎伊瞬豢孔V的大乘汽車代工。所以，筆者認(rèn)為小米造車會(huì)更傾向于通過收購獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

關(guān)于小米造車的最新進(jìn)展，除了生產(chǎn)資質(zhì)還有待落實(shí)之外，工廠的建設(shè)和車輛的研發(fā)都在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中。

根據(jù)公開信息顯示，小米汽車工廠項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，分兩期建設(shè)，一二期設(shè)計(jì)產(chǎn)能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年6月竣工。

此前，小米首款車型MS11的設(shè)計(jì)效果圖也在網(wǎng)絡(luò)上曝光，而對于智能汽車的核心技術(shù)方面，小米也將采取全棧自研的方式。如今小米汽車已經(jīng)組建了超過500人的精英團(tuán)隊(duì)，并與小米內(nèi)部包括人工智能實(shí)驗(yàn)室，小愛團(tuán)隊(duì)，手機(jī)相機(jī)部門等多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，來專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小米首期規(guī)劃將投入33億元研發(fā)費(fèi)用，用于全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

2023年的小米投資日上，雷軍表示小米造車未來的目標(biāo)是爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五，他透露自己將有1/2的時(shí)間投入到造車上，汽車也將是牽扯個(gè)人精力最大的部分。

紅點(diǎn)觀察

近期關(guān)于小米汽車的消息越來越多，也表明了小米造車正在提速，因?yàn)闀r(shí)間將成為小米汽車的最大對手。如今新能源汽車市場規(guī)模每個(gè)月都在以“破紀(jì)錄”的速度增長，如果不能快速推出產(chǎn)品那么將錯(cuò)失新能源汽車的黃金發(fā)展期。另外，新能源市場的第一輪洗牌已經(jīng)基本結(jié)束，隨著合資、豪華品牌的轉(zhuǎn)型，越到后面競爭對手的實(shí)力越強(qiáng)。

當(dāng)然，小米汽車也有著自己的優(yōu)勢，那就是巨大的粉絲群體以及豐富的小米生態(tài)。在萬物互聯(lián)的今天，智能肯定會(huì)形成一個(gè)閉環(huán)，從個(gè)人設(shè)備，到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，而智能汽車就是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

所以，相信小米造車的速度是不會(huì)因?yàn)橘Y質(zhì)問題而受到影響的，即便是拿不到寶沃汽車這張“船票”，也還會(huì)有Plan B。