原本準(zhǔn)備即將迎來(lái)降價(jià)的新一輪我國(guó)成品油調(diào)價(jià)窗口，如今看來(lái)也只能因?yàn)榻张噬挠蛢r(jià)而擱淺了。所有燃油車的車主，心就跟著油價(jià)七上八下，而那些忍受不了煎熬的車主，就準(zhǔn)備直接換臺(tái)車。

(資料圖片僅供參考)

純電的就算了，畢竟在很多時(shí)候Ta還是不那么方便，尤其還要兼顧到長(zhǎng)途出行。那么現(xiàn)在就剩下混動(dòng)的車型了，跟油電混動(dòng)相比，插電混動(dòng)顯然更有優(yōu)勢(shì)，城市中代步可以使用純電降低費(fèi)用，到了高速上面就可以使用油電混動(dòng)，顯然是更具有性價(jià)比。但是混動(dòng)也有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是現(xiàn)在貌似非?；鸬脑龀淌剑杏X(jué)上也是可以實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)的兩種方式。那么到底應(yīng)該選擇誰(shuí)呢？插混或增程，哪個(gè)才是最好的。乃至在一些汽車垂直類論壇上，為這個(gè)問(wèn)題討論的網(wǎng)友也不在少數(shù)。今天咱們就來(lái)對(duì)比一下，到底誰(shuí)才是更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

技術(shù)層面 閹割之前插混 閹割之后增程

關(guān)于到底增程式好不好這個(gè)話題，就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。尤其是理想的李想和問(wèn)界的余承東，都紛紛開口說(shuō)未來(lái)增程式才是對(duì)于燃油車高油耗最好的解決方法，而增程模式是目前最適合的新能源車模式。但是大眾中國(guó)的CEO馮思涵卻代表了更多人的觀點(diǎn)，就是增程式的電動(dòng)車其實(shí)并不環(huán)保，從整個(gè)汽車發(fā)展和環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，這種產(chǎn)品是落后的，并且是門檻較低的車型，根本不值目前的價(jià)格。

增程式汽車是一種由電力驅(qū)動(dòng)的汽車。它用電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，代替了發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的傳動(dòng)，改變了車身結(jié)構(gòu)。插電式混合動(dòng)力是電動(dòng)汽車和汽油車的綜合車型。

增程式有兩種工作模式，分別是純電以及串聯(lián)，其中串聯(lián)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電再驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)車輪，屬于浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且高速巡航工況“先發(fā)電再用電驅(qū)動(dòng)”的效率也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)高。顯然插電混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式更多，除了純電和串聯(lián)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)車輪，所以多了并聯(lián)以及直驅(qū)兩種模式。

使用層面 城市通勤中 增程式可以

上面的技術(shù)層面，想必很多小伙伴已經(jīng)看過(guò)很多次了。但是即便很多人都說(shuō)增程式就是插電混動(dòng)的閹割版本，畢竟插電混動(dòng)有4個(gè)模式，但是增程式采用了其中的兩個(gè)，肯定是大的包括小的。不過(guò)還是想知道，除了技術(shù)層面的數(shù)據(jù)之外，那么在實(shí)際使用當(dāng)中是否有什么影響？

好，來(lái)吧，咱們就徹底看一下Ta到底會(huì)不會(huì)成為城市當(dāng)中的通勤小能手？先看看城市當(dāng)中代步的需求，首先就是距離并不長(zhǎng)，其次如果家里沒(méi)有充電樁的話，還要考慮到充電的問(wèn)題。那么按照我們之前駕駛的車型看來(lái)，的確是增程式充電會(huì)更快一些，也就是說(shuō)增程式和插電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)“兼職當(dāng)發(fā)電機(jī)”不同的是，增程式的發(fā)電功率要更大，所以給電池充電的時(shí)間就會(huì)短。

如此看來(lái)，如果你的需求就是城市代步，周末偶爾遠(yuǎn)郊，一周也就充個(gè)1-2次的電，且基本上不存在跑高速的要求，那么的確，你可以試一下增程式。

使用層面 高速結(jié)合城市 還是插混合適

接下來(lái)你就知道了，如果要是你會(huì)有跑高速的需求，那么還是插電混更合適是嗎？但是你知道為什么嗎？上面我們說(shuō)了，增程器給電池充電的時(shí)候，轉(zhuǎn)速相當(dāng)高。那么這么高的轉(zhuǎn)速怎么辦？當(dāng)然是限制了，就是把增程式的發(fā)電轉(zhuǎn)速調(diào)整到經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，如果你也曾經(jīng)開過(guò)增程式的車型，你就知道Ta在城市代步上還行，但是真到了高速運(yùn)行的時(shí)候，增程式跟同級(jí)別燃油車的油耗就完全沒(méi)有區(qū)別了，甚至還要更高。并且原因給油箱的位置就小，你要是單純跑高速的話，來(lái)回400km的路程你一定是要比普通燃油車還要多加一次油。

但是插混車型不用，Ta的優(yōu)勢(shì)就是距離長(zhǎng)行駛，這樣的話比油電混的優(yōu)勢(shì)還要大。特別是高速工況下，插混車是可以直接把燃油機(jī)停機(jī)，讓電機(jī)發(fā)力驅(qū)動(dòng)一會(huì)車子，電池差不多見(jiàn)底了再讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以相對(duì)（燃油車）更低的轉(zhuǎn)速接力驅(qū)動(dòng)，順便給電池充電，電池滿了再停燃油機(jī)，周而循環(huán)。

鬼斗車觀點(diǎn)：總結(jié)完了這兩個(gè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，你是不是想問(wèn)怎么選？其實(shí)如果你不考慮充電的問(wèn)題，或者自己家就可以充電的話，必須是插混車型，因?yàn)門a能夠兼顧的場(chǎng)景更多，一臺(tái)車也更像是一臺(tái)車。