日前，買車網(wǎng)Buycar獲悉，由寰球汽車集團(tuán)與一汽豐田共同主辦的“寰球思想?yún)R——遇見格瑞維亞(參數(shù)|詢價)-大道·同行”主題活動在京舉辦。

作為寰球汽車與一汽豐田新年伊始的首場活動，本次活動邀請到清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金教授、羅蘭貝格高級項目經(jīng)理潘碩、寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武以及多家汽車行業(yè)頭部媒體共同參與。

(相關(guān)資料圖)

在活動現(xiàn)場，兩輛格瑞維亞展車作為本次活動主角吸引了與會嘉賓及媒體的熱情圍觀。作為一汽豐田首款國產(chǎn)MPV，格瑞維亞自去年12月16日正式上市以來，憑借過硬的產(chǎn)品特性成為MPV細(xì)分市場最強(qiáng)話題焦點。格瑞維亞作為一汽豐田 “千萬輛時代”的重磅產(chǎn)品，該車將與一汽豐田強(qiáng)大的產(chǎn)品發(fā)揮協(xié)同作用，尤其是與亞洲龍(參數(shù)|詢價)、皇冠陸放(參數(shù)|詢價)攜手，組成一汽豐田“三大高端矩陣，推動一汽豐田后“千萬輛時代”穩(wěn)步發(fā)展，從而實現(xiàn)品牌向上。

需要注意的是，在過去的一年，中國車市經(jīng)歷多重因素動蕩。盡管如此，但MPV市場發(fā)展卻呈現(xiàn)“百花齊放”態(tài)勢，多家車企布局MPV而且動力多樣。其中格瑞維亞作為高端MPV代表，如何在激烈的競爭中實現(xiàn)自己的品牌價值并找到市場機(jī)會成為本次活動重點話題所在。中國市場需要格瑞維亞高端MPV

活動現(xiàn)場，羅蘭貝格高級項目經(jīng)理潘碩從宏觀市場角度出發(fā)進(jìn)行闡述，他表示，2022年MPV市場銷量不及百萬，但這主要受疫情沖擊影響，隨著經(jīng)濟(jì)回暖，未來MPV市場銷量整體將持續(xù)增長。這一變化會在今年實現(xiàn)反彈，到2025年進(jìn)入快速爬坡期，至2033年MPV銷量將達(dá)126.4萬輛，每年MPV銷量將達(dá)到9%增幅。

從需求端來看，如果把MPV列入泛“多用途”乘用車當(dāng)中，2020年至2033年，這一市場預(yù)測則是保持不間斷同比上升態(tài)勢。到2033年之前，年復(fù)合增長率保持在3%以上水平。

同時，潘碩從供給端角度指出，目前MPV市場滲透僅為4.2%，總體水平較低。造成這一現(xiàn)狀的主要原因在于供給嚴(yán)重不足，但這一情況在2022年開始得到改觀，其中就包括格瑞維亞的推出。

而從人口結(jié)構(gòu)及消費升級來看，目前人口老齡化帶來“三世同堂” 比例增加，這使得人們對大空間、多座位的多用途汽車需求持續(xù)擴(kuò)張。另外，近五年中國人均可支配收入復(fù)合增長率在6%，中產(chǎn)占比提升，加之對MPV審美需求更為時尚、動感，這使得人們對于MPV的需求產(chǎn)生“三化三性”，即智能化、高端化、節(jié)能化，以及體驗性、協(xié)調(diào)性、安全性。

在現(xiàn)場，潘碩指出，截至2022年8月，售價30萬元以上的MPV占比超過30%，中高端MPV市場在逐步發(fā)力?？梢詳喽ǎ袊袌龅闹懈叨薓PV發(fā)展?jié)摿薮?，而符合需求端供給端雙重標(biāo)準(zhǔn)的格瑞維亞到來恰如其分。豐田混動為格瑞維亞搶占全新動力賽道賦能

格瑞維亞作為一汽豐田首款國產(chǎn)MPV，其動力全系搭載THS II豐田2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，創(chuàng)造出煥然一新的動力體驗，同時帶來卓越燃油經(jīng)濟(jì)性。

活動現(xiàn)場，潘碩指出2022年，混動MPV成為各大車企重點發(fā)力所在。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年約有20款混動MPV集中發(fā)售，這一年成為混動MPV爆發(fā)年。

對此，清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金教授在活動現(xiàn)場從專業(yè)技術(shù)角度出發(fā)進(jìn)行闡述。他認(rèn)為MPV動力采用混動路線是未來大趨勢。帥石金認(rèn)為氫燃料電池跟電動技術(shù)路線相比存在氫的儲存、運輸、效率等一系列問題，相比之下混動則是更好的選擇。這不僅是MPV車型最佳選擇，更是所有的乘用車路線共同趨勢。

此外，帥石金指出，豐田品牌作為最早在混動領(lǐng)域發(fā)力的品牌之一，早在1997年就在北美市場取得積極的市場反饋。作為一汽豐田重磅產(chǎn)品，格瑞維亞采用的是豐田2.5L的雙擎動力，通過油電混合動力功率分流技術(shù)從而實現(xiàn)節(jié)能。而純汽油動力之所以費油，往往需要在2000轉(zhuǎn)左右才會產(chǎn)生需要的動力，該效率非常低。如果采用混合動力，發(fā)動機(jī)便不用運行到動力MAP高原區(qū)域。此外，動力切換也更平順，NVH效果也更優(yōu)。

事實上，通過動力參數(shù)來看，格瑞維亞搭載THS II豐田2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT電子無級變速系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)183kW，同時兼顧了加速的平順性與燃油的經(jīng)濟(jì)性，其WLTC工況下油耗可達(dá)5.9L/100km。

帥石金認(rèn)為，汽車電動化、多元化趨勢是不可逆的，格瑞維亞作為一款混動高端MPV，是代替純汽油機(jī)最好的產(chǎn)品之一，未來市場空間不容忽視。行業(yè)頭部KOL共話格瑞維亞未來發(fā)展之道

本次活動除專題分享之外，還同步進(jìn)行了汽車行業(yè)頭部媒體代表的溝通交流。作為區(qū)別于傳統(tǒng)論壇，寰球思想?yún)R是寰球汽車?yán)枚嗄晷袠I(yè)積累所打造的全新線下互動交流模式。寰球思想?yún)R通過深度產(chǎn)品品鑒、小范圍研討會等溝通形式，為企業(yè)與媒體、跨界KOL、消費者提供了更為靈活，高效的溝通渠道。

此次媒體溝通交流環(huán)節(jié)話題主要圍繞中國MPV市場前景、格瑞維亞差異化營銷主題進(jìn)行共同探討。12位汽車行業(yè)頭部媒體大咖代表分別結(jié)合自身角度積極分享關(guān)于格瑞維亞的真知灼見。

“中國MPV市場盡管在2022年呈現(xiàn)微降態(tài)勢，但進(jìn)行詳細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，這是低端MPV拉動了市場下降，25萬以上的中高端MPV市場仍處于上升態(tài)勢。另外2022年也是混動產(chǎn)品爆發(fā)年，多家頭部車企紛紛推出包括MPV等在內(nèi)的乘用車產(chǎn)品，車企積極布局混動技術(shù)路線?！爆F(xiàn)場12位汽車媒體大咖就MPV發(fā)展態(tài)勢達(dá)成如是共識。此外，對于外界認(rèn)為格瑞維亞將與其他競品即將展開激烈競爭，這是格瑞維亞所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與會嘉賓并沒有回避這一問題。他們認(rèn)為，格瑞維亞產(chǎn)品定位更加高端、運動，同時豐田混動屬性加一汽豐田體系對其進(jìn)行的賦能將極大提高格瑞維亞產(chǎn)品競爭力。

但需要注意的是，在涉及市場營銷傳播方面，格瑞維亞的“宜家宜商”的MPV標(biāo)簽需要進(jìn)一步強(qiáng)化。

在活動最后，寰球汽車總裁李鴻武進(jìn)行總結(jié)時指出，2022年作為一汽豐田的“千萬輛”產(chǎn)品達(dá)成年，對于一汽豐田來說，這不是結(jié)束而是開始。一汽豐田在千萬輛達(dá)成的節(jié)點上推出格瑞維亞，這反映出一汽豐田在產(chǎn)品戰(zhàn)略端求新創(chuàng)變。隨著后續(xù)產(chǎn)品和新的營銷打法跟進(jìn)，相信一汽豐田距離下一個“千萬輛”時代不遠(yuǎn)。