家用SUV市場的“老司機”榮威，2月15日正式對外預(yù)售全新榮威RX9。

(相關(guān)資料圖)

用“紅?！眮硇稳菁矣肧UV市場，似乎都難以描述競爭的殘酷，但“家享大六座SUV”全新榮威RX9的到來，卻勾起了大家對家用SUV鮮有的興奮點。原因是，經(jīng)歷充分市場調(diào)研后，全新榮威RX9最終把車輛錨定在大六座中大型SUV，定位極其細(xì)分、精準(zhǔn)——比大五座實用、空間利用又要強于七座。

榮威深耕家用SUV市場多年，打造過RX5這樣的超級爆款，榮威的下一輛SUV為何定位六座，為何六座會比七座更“香”，它又有哪些差異化，全新榮威RX9的到來，會讓大家對家用SUV有一些新的想法。

一場關(guān)于六座SUV的“數(shù)學(xué)題”

汽車的座位數(shù)量，曾經(jīng)也是一股牢不可破的思維定勢，五座車是基本款，七座車一定是大型的SUV或商務(wù)車，少于五座的則是微型車或跑車范疇。

大約五六年前，中國車市開始慢慢出現(xiàn)六座車型，個別自主品牌和合資品牌推出六座SUV的初衷，卻不是從六座的需求原點出發(fā)，而僅僅為了避免七座車兩年一檢的政策，順便升級一下第二排座椅的舒適性。

以往車企對于六座車的理解，是具備局限性的。六座SUV的誕生，幾乎都是從原來七座車基礎(chǔ)上，把第二排中間的座位“挖掉”，再加裝一側(cè)扶手，通常這樣的車型都會把六座/七座版本同時銷售。

六座SUV這把火，近年是一家新勢力帶旺的，理想汽車曾經(jīng)推出過ONE、L9、L8等多款六座SUV，不管是話題度和銷量，它們都是收獲了熱度。理想沒有為這些車型提供七座版本，而是替消費者作了選擇。

除了理想，市面上的中大型SUV，大多還是采用了七座布局，畢竟七座車的兩年一檢政策已經(jīng)取消。但不難發(fā)現(xiàn)，越來越多的自主、合資甚至是豪華品牌，也依舊沿用會為同一車型區(qū)分出六/七座版本。

然而，這些車型的六座版本通常還要比七座更貴，因為六座車的第二排明顯要更“尊貴”，原因不難理解，它們不是原生的六座車，而且第二排座椅的“裝修”成本，也明擺著。

于是，大家不難發(fā)現(xiàn)，從價格來看，“6>5”“6>7”都是同時成立的，比如理想L8會比五座的L7結(jié)結(jié)實實貴了兩萬元，又比如，如寶馬X7(參數(shù)|詢價)、奧迪Q6等車型從7座升級到6座，需要加價1-3萬元不等。

消費者想選一輛六座SUV時，會發(fā)現(xiàn)市面上的選擇并不多，理想等新能源車價格普遍偏高，探險者(參數(shù)|詢價)、攬境(參數(shù)|詢價)的六座版本價格同樣不菲，自主品牌的六座品質(zhì)車型，可選的也極少。

對于全新榮威RX9這樣的全新車型來說，可以很好地發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，對用戶需求的反復(fù)研究后，全新榮威RX9直接錨定在6座中大型SUV市場，打法非常精準(zhǔn)，起售價20萬以內(nèi)的專業(yè)大六座SUV，本就是市場上的稀缺資源。

和市面扣掉一個座椅的偽六座不同，全新榮威RX9是一輛針對中國家庭需求量身定制的六座車，獨立的座椅開發(fā)成本，會比常規(guī)的五座/七座車更高些，畢竟這涉及了整車工程，但最終交付給用戶的，是原汁原味的六座體驗。

為何六座“更香”

從“數(shù)學(xué)題”回歸到可感知的產(chǎn)品力上，六座車因為二排座椅的“尊貴”，在售車型的確大多都不便宜，全新榮威RX9的到來，有一個新的使命，就是把豪華六座家用SUV的價格給打下來。

因此，起售價20萬以內(nèi)的榮威RX9，突破了新能源六座SUV以及合資SUV的價格紅線，在看似已經(jīng)飽和的SUV市場上，全新榮威RX9既能“平替”，也很好地找到了自己的差異化——再強調(diào)一遍，全新榮威RX9是一輛原創(chuàng)的、原生的六座車。

具體來看，除了比五座車多了一個座椅，六座中大型SUV的長板，更在于空間的合理性，以及乘坐的舒適性上，這又是七座SUV所不具備的。

比如，全新榮威RX9的三排座椅在空間、體驗上，都有獨到的優(yōu)勢。尤其是第二排的舒適性、第三排的舒適性和進出便捷性等，車輛滿員狀態(tài)下，比七座更舒適，照顧了“三代人”的出行。通過座椅調(diào)整，6座車還能“化身”5座、4座車型來使用，滿足露營等需求。

空間、便捷、舒適，三個看似稀松平常的需求，卻只有六座車上得到充分滿足。

再比如，全新榮威RX9第二排擁有2個獨立可調(diào)節(jié)的座椅之余，中間預(yù)留了寬裕的中央通道，第三排乘員的進出不再尷尬，放到家庭出行場景上，長途路上家長照顧小孩的問題迎刃而解。通常來講，七座車的相對固定的第二排，還會導(dǎo)致第三排的空間的局限性，但全新榮威RX9靈活的第二排，也同時賦予了第三排空間的靈活。

作為一款家庭向的大六座，空間和舒適性只是“基本功”，智能和娛樂體驗同樣重要。全新榮威RX9有著不輸40萬級智能電動SUV的智能化配置，移動的“家”，其實沒有那么貴。

“新品類”邏輯：不是取舍，更談“得到”

作為一款原生的六座SUV，全新榮威RX9要做的不是單純地和五座車、七座車對比座位數(shù)量，而是從場景出發(fā)，來洞察用戶的需求，讓用戶花更少的錢，得到更好的享受和體驗。

每一排座椅的出行“平權(quán)”，近乎極致的合理運用，加上應(yīng)有盡有的智能化配置，榮威“創(chuàng)造”的六座中大型SUV，在原先略顯乏味的燃油SUV市場，更能顯示自己的獨到價值。

20萬級別，通常是合資品牌的緊湊SUV價格，也有不少“為了七座而七座”的拉皮自主品牌SUV，但全新榮威RX9即將打開的20萬六座級別市場品類區(qū)間，彌補了市場空白，關(guān)鍵是，基于上汽強大的研發(fā)實力，全新榮威RX9在硬件上基本功扎實，在“軟實力”上，也用20萬級別的價格，帶來了40萬級新能源六座車的體驗。

中國家庭不再盲目追求SUV的5/7座數(shù)量，他們更注重出行的品質(zhì)，更注重對每一排家庭成員的照料，車輛遠(yuǎn)不止是一個工具。

從市場發(fā)展來看，六座中大型SUV已經(jīng)成為了趨勢，理想單靠六座SUV，交付量突破了兩萬大關(guān)，六座SUV已經(jīng)被證實“跑通”了市場，符合大量家庭用戶的需求，包括問界M7、大眾攬境、福特探險者等等都成為了市場的主流選擇。尤其是理想L8、L9以及探險者，都是明顯跑贏大市的車型，成為細(xì)分市場的熱門。

當(dāng)然，上述這些車型卻多少有些過于高舉高打，20萬級別的市場，也正好由全新榮威RX9來補上，進入更主流的家用市場，找到了一片新藍(lán)海。

從更深度的“戰(zhàn)略”來看，全新榮威RX9作為原生是六座車型，其實想的不是取與舍的問題，而是基于六座和家庭兩大關(guān)鍵詞，讓用戶用更低的成本，得到更好的體驗。