日前，小編從相關(guān)渠道獲悉，美國汽車巨頭福特公司宣布將投資35億美元（約合人民幣239億元），與世界頂級電池制造商寧德時代（CATL）合作，在美國密歇根州（Michigan）投建電動汽車電池工廠。其實(shí)這個消息已經(jīng)被曝出一段時間了，只是一直沒得到實(shí)錘，現(xiàn)如今福特直接官宣，更是引發(fā)了市場的關(guān)注。

福特汽車表示，該工廠將建在密歇根州馬歇爾市，在底特律以西約100英里，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)機(jī)會。另外，福特承諾，到2026年將在電動車上投資超過500億美元。作為該計劃的一部分，自2019年至今福特及其電池技術(shù)合作伙伴已投資逾176億美元在美國投資建設(shè)電動汽車及電池生產(chǎn)基地。

根據(jù)報道可知，福特汽車已獲得實(shí)現(xiàn)2026年目標(biāo)所需的大約70%的電池產(chǎn)能，而其更是正在尋求加強(qiáng)其美國國內(nèi)的電動汽車制造供應(yīng)鏈，以幫助其在2026年前在全球范圍內(nèi)每年生產(chǎn)200萬輛電動汽車。

(相關(guān)資料圖)

另外，此次合作在密歇根州建造電池廠也讓福特有機(jī)會獲得美國政府的大量電池制造補(bǔ)貼，這可能有助于其實(shí)現(xiàn)到2026年電動汽車業(yè)務(wù)利潤率達(dá)到8%的目標(biāo)。

2022最為火熱的賽道莫過于是新能源賽道，而其更是掀起了大眾更為關(guān)注新能源行業(yè)細(xì)分市場的熱潮。在電池這一方面，各大車企都有所動作，此前更是有特斯拉以及奧迪的電池護(hù)照面世。

此前，福特宣稱將加快電動化轉(zhuǎn)型。表示公司預(yù)計到2026年，電動汽車年產(chǎn)量將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司全球銷量的50%。

在中國市場，福特的電動化之路早已有所布局。此前，長安福特推出了蒙迪歐(參數(shù)|詢價)插電式混動、銳際(參數(shù)|詢價)插電式混動等車型。福特電馬Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價) 也已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。未來福特更多電氣化產(chǎn)品或?qū)⒃谥袊袌錾鲜小?/p>

再來看看寧德時代，一講到電池，相信許多小伙伴第一時間想到的就是寧德時代，在國內(nèi)的汽車市場可謂是遍地開花。而此次和福特的合作，更是不掌控資本和勞動力，純技術(shù)出海。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士處獲悉，作為一家電池企業(yè)，要是寧德時代可以捆綁在自己技術(shù)路線上的整車廠越多，那就意味著越安全。都知道，技術(shù)路線生產(chǎn)規(guī)模越大，成本自然越低。有了規(guī)模和成本優(yōu)勢，自然就有了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的議價權(quán)。這對于寧德時代來講，自然是好事一樁。

更值得一提的是，技術(shù)授權(quán)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓不一樣，此次和福特的合作，技術(shù)的所有者還是寧德時代。另外，據(jù)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士猜測，此次和福特的合作極有可能與此前授權(quán)給韓國現(xiàn)代的CTP2.0技術(shù)一樣，會有所保留。

汽車網(wǎng)評：

根據(jù)相關(guān)渠道獲悉，2022年寧德時代以191.6千兆瓦時的電池用量領(lǐng)先第二名一倍以上，其電車電池全球市場份額增長到了37%。而此次與福特的合作，更是把寧德時代推到一個新高度。

福特此次與寧德時代的合作，在一定程度上更是加速了自身的電動化轉(zhuǎn)型，屆時擁有了自己的電池技術(shù)，相信在新能源賽道上會跑出自己的風(fēng)采。讓我們拭目以待。