隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的自主品牌，敢給消費者承諾，動力總成終身質(zhì)保，甚至整車終身質(zhì)保。比較有代表性的就是奇瑞汽車，過去承諾給用戶旗下的車型動力總成終身質(zhì)保，而到了2023年，奇瑞承諾給旗下的所有品牌整車質(zhì)保。這是中國自主品牌的一個很大的進步，也是自主品牌，對自身技術(shù)實力的自信。

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但是有些合資品牌卻不這樣，比如說東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰汽車。按理說啟辰汽車屬于東風(fēng)日產(chǎn)旗下的品牌。東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)實力不用我多說了，在發(fā)動機上曾經(jīng)多次榮獲全球十佳發(fā)動機。在品質(zhì)把控上也非常嚴(yán)格，東風(fēng)日產(chǎn)作為一線合資品牌，卻沒有把旗下的子公司的品控管理好，這實在是不應(yīng)該。

最近在網(wǎng)上有一位啟辰車主投訴，新車買了臺41天，行駛里程4245公里，就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏油了。消費者說：“4S店也無法明確具體漏油故障點，但現(xiàn)在實際可看到嚴(yán)重滲機油問題。

而且4S店一直以各種借口為由拖延處理，三千多公里出現(xiàn)漏油問題，一直拖延至現(xiàn)在五千公里未給出明確處理結(jié)果，在出現(xiàn)此問題期間電子手剎曾失靈，無法解鎖。

東莞專營店屬于廠家直營經(jīng)銷商，因此店大欺客，在多次廠家投訴后才安排售后經(jīng)理處理，此前銷售顧問未協(xié)助處理，售后也只是通過表面觀察就給出結(jié)論，說走三包進行保修。

現(xiàn)做為消費者，我對經(jīng)銷商的處理流程的敷衍以及解決問題態(tài)度表示非常的不滿。經(jīng)銷商表示此問題是小問題，請問是需要由此產(chǎn)生嚴(yán)重后果才能稱之為大問題才能夠及時解決嗎？不管什么原因，現(xiàn)在的確出現(xiàn)未首保的新車出現(xiàn)嚴(yán)重漏機油問題，這是產(chǎn)品質(zhì)量不合格所導(dǎo)致，我要求經(jīng)銷商做出退換車處理。

根據(jù)《三包法》規(guī)定，如果家用汽車產(chǎn)品在賣方開具購車發(fā)票之日起60天內(nèi)或3000公里內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))發(fā)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、制動系統(tǒng)故障、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換或退貨家用汽車產(chǎn)品，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)免費更換或退貨。而這位用戶才買車了41天，而且是發(fā)動機漏油，是屬于嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量問題，是可以申請換車的。

但是看車主的描述，4S店顯然不是很配合。因此用戶的維權(quán)過程，估計會比較困難。

其實啟辰大V的發(fā)動機投訴，已經(jīng)不是一次兩次了，從去年到今年，一直有用戶投訴發(fā)動機漏油，燒機油，動力消失等等問題?；蛟S你會感到疑惑，為什么日產(chǎn)汽車旗下的品牌，在發(fā)動機這些關(guān)鍵零部件上，表現(xiàn)會如此拉跨。

其實，啟辰大V的發(fā)動機，并非是自主研發(fā)，也不是日產(chǎn)的技術(shù)，而是來自沈陽航天三菱提供的。這款發(fā)動機在早些時候，確實被很多國產(chǎn)品牌使用，但是隨著國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)的提升，已經(jīng)逐漸被拋棄。從之前車主的反饋來看，這款發(fā)動機存在著較多的質(zhì)量問題。因此搭載了三菱發(fā)動機的啟辰大V，出現(xiàn)諸多發(fā)動機質(zhì)量問題，就可以理解了。

其實我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌不僅質(zhì)量不過關(guān)，而且4S店的態(tài)度也讓消費者心寒，如果廠家不及時加以改正，那么最終受害的也只能是廠家自己。