2月9日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了1月份國(guó)內(nèi)轎車、SUV以及MPV市場(chǎng)的銷量排名情況。從排名來(lái)看，轎車和MPV市場(chǎng)的銷量冠軍都已“換人”，只有SUV市場(chǎng)，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))家族仍然遙遙領(lǐng)先。

(資料圖片)

轎車市場(chǎng)：朗逸(參數(shù)|詢價(jià))重奪銷冠，比亞迪沒(méi)能進(jìn)入前三

從轎車市場(chǎng)的排名來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)新能源國(guó)補(bǔ)對(duì)于新能源汽車的銷量排名，產(chǎn)生了重大的影響。1月份轎車前三強(qiáng)，分別由新朗逸、軒逸(參數(shù)|詢價(jià))以及速騰(參數(shù)|詢價(jià))三款燃油車型取得。要知道，2022年以來(lái)，除了軒逸以外，轎車銷量前三甲幾乎五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINIEV和比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))、漢等車型占領(lǐng)。

然而1月份，五菱宏光MINIEV和比亞迪都已經(jīng)掉出前三。其中比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))憑借17582輛的成績(jī)排名第四，五菱宏光MINI則憑借16416輛的成績(jī)，緊隨其后。曾經(jīng)穩(wěn)居前五的比亞迪秦由于同比下滑46.6%，排名第10，而曾經(jīng)進(jìn)入前三強(qiáng)的比亞迪漢，在今年1月份已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影。

再往后看，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、寶來(lái)(參數(shù)|詢價(jià))等車型仍然是轎車銷量榜單的“常見(jiàn)面孔”。寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))別以及特斯拉Model3的銷量排名，有所提升，其中尤其是Model3，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力“老齡化”，2022年以來(lái)很少登上轎車銷量榜單。

而今年1月份能夠回歸前十五強(qiáng)，除了整體市場(chǎng)環(huán)境不好之外，也與特斯拉在1月初的降價(jià)有關(guān)。值得一提的是，從掙分榜單來(lái)看，除了比亞迪海豚、特斯拉Model3以及卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))之外，其余車型幾乎都呈現(xiàn)了不同幅度的下滑。

回過(guò)頭看，盡管1月份朗逸、軒逸以及速騰進(jìn)入前三，但三款車型大幅度的同比下滑，仍在一定程度上體現(xiàn)出了1月份汽車銷售的“艱難”。

SUV市場(chǎng)：比亞迪宋銷冠寶座不可撼動(dòng)，ModelY排名第六

雖然在轎車市場(chǎng)沒(méi)能進(jìn)入前三，但在SUV市場(chǎng)，比亞迪宋家族的銷冠地位卻無(wú)可撼動(dòng)。1月份，比亞迪宋累計(jì)銷量49709輛，同比增長(zhǎng)121.4%。緊隨其后的是銷量21620輛的長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià))，以及銷量16663輛的哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))，分別排名SUV市場(chǎng)第二和第三。

可以看到，相比于比亞迪而言，從第二名開(kāi)始，SUV市場(chǎng)的車型與比亞迪之間的差距已經(jīng)越來(lái)越大，其中曾經(jīng)多次和比亞迪宋爭(zhēng)奪銷冠軍的特斯拉ModelY，憑借14184輛的成績(jī)，排名第六。這里值得注意的是，由于特斯拉降價(jià)后的交付周期已經(jīng)延長(zhǎng)為2-5周，所以從某種程度上來(lái)說(shuō)，ModelY在1月份的訂單，事實(shí)上并沒(méi)有完全消化。

不過(guò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，比亞迪在市場(chǎng)上的存在感仍然更強(qiáng)，因?yàn)槌吮葋喌纤渭易逯猓狿LUS的銷量也十分堅(jiān)挺。1月份比亞迪元PLUS的銷量就達(dá)到了14342輛，同比增幅達(dá)到了617.1%。

除了這幾款車型之外，和轎車市場(chǎng)一樣，包括奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))以及寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))等BBA車型的銷量排名均有所提升，而CS55(參數(shù)|詢價(jià))、途觀等車型仍然是SUV市場(chǎng)的“熟悉面孔”。

最讓人驚喜的還是吉利汽車的博越L(參數(shù)|詢價(jià))，作為一款去年上市的SUV新車，1月份博越L的銷量已經(jīng)達(dá)到了13635輛，排名SUV市場(chǎng)第七名。

MPV市場(chǎng)：賽那(參數(shù)|詢價(jià))、騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))首次超過(guò)別克GL8

MPV市場(chǎng)中，五菱宏光一直以來(lái)就保持著銷量冠軍。此次位列五菱宏光之后的，已經(jīng)不再是別克GL8，而是賽那，憑借6621輛的成績(jī)，奪得MPV市場(chǎng)第一名，同時(shí)也是30萬(wàn)級(jí)別以上MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。

除了賽那，騰勢(shì)品牌首款車型騰勢(shì)D9，也憑借6438輛的成績(jī)，進(jìn)入前三，與賽那之間的差距微乎甚微。而曾經(jīng)多次霸榜的別克GL8，銷量只達(dá)到了3317輛，排名MPV市場(chǎng)第六。

除了這幾款車型之外，諸如五菱佳辰(參數(shù)|詢價(jià))、傳祺M8、傳祺M6都是MPV市場(chǎng)的常見(jiàn)面孔，小排名變化并不大。曾經(jīng)的日系MPV，諸如奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))、艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))等已經(jīng)掉出前五。

這里值得一提的是，1月份，賽那的姊妹車型格瑞維亞(參數(shù)|詢價(jià))也公布了銷量，達(dá)到了1850輛的成績(jī)，與賽那相比差距較大。隨著新品效應(yīng)逐漸釋放，格瑞維亞是否會(huì)分走賽那的銷量，我們也將持續(xù)關(guān)注。

紅點(diǎn)觀察：

從轎車、SUV以及MPV市場(chǎng)的排名變化來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)，三大戲細(xì)分市場(chǎng)的大部分車型，都出現(xiàn)了較大幅度的同比下滑。部分主流新能源汽車排名也有所下滑。不過(guò)不用擔(dān)心的是，隨著車市逐漸回暖，這一排名格局會(huì)發(fā)生新的變化。