電視劇《狂飆》火了，實(shí)力演員張頌文也火了。而汽車圈中，在2022年實(shí)現(xiàn)全年銷量突破5.7萬輛、迎來罕見的三位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到了同比283.7%增幅的全新第二代傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))，最近也被收獲了“狂飆”式的關(guān)注熱度！

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正式發(fā)布了2022年度中國(guó)汽車保值率排行榜，廣汽傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))以67.83%的三年保值率，再度斬獲自主中型SUV三年保值率第一。

【資料圖】

而在這一成績(jī)之前，在58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率年度風(fēng)云榜》，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年《中國(guó)汽車品牌保值率報(bào)告》中，傳祺GS8更是屢次奪得自主中型SUV保值率第一的成績(jī)。

汽車保值率有多重要？

伴隨消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)、消費(fèi)需求越發(fā)多元、汽車迭代不斷加速，現(xiàn)如今汽車消費(fèi)市場(chǎng)的增換購(gòu)需求也越來越高頻。站在這一背景下來看，一家車企想要把握住“用戶”增長(zhǎng)密碼，提升汽車保值率，一定是車企們需要跨越的一道關(guān)鍵門檻。

過去，德系、日系等主流合資品牌憑借在核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，汽車保值率普遍領(lǐng)先于自主車企。

然而近年來，隨著自主車企在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)上后來居上，疊加三電領(lǐng)域和智能科技領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以廣汽傳祺為代表的自主車企的汽車保值率也迎來了新的突破。

毫無疑問，憑借專業(yè)的造車技術(shù)和可靠保值的用車價(jià)值， 傳祺GS8的高保值口碑已經(jīng)與市場(chǎng)銷量，已經(jīng)形成了一個(gè)良性循環(huán)。在這個(gè)循環(huán)之下，全新第二代GS8也隨之越發(fā)成為中國(guó)高端SUV市場(chǎng)中，最繞不開的選擇。

“技術(shù)傳祺”的集大成者

由于20萬級(jí)別的價(jià)位區(qū)間正是合資品牌們的價(jià)格腹地，在核心技術(shù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也是合資品牌們的強(qiáng)項(xiàng)。傳祺GS8能夠在傳統(tǒng)合資壟斷下，能夠助力廣汽傳祺品牌以65.03%的三年保值率，超過大眾、福特等合資品牌，以及林肯、凱迪拉克、特斯拉等豪華品牌，著實(shí)可見一斑。

若細(xì)究全新第二代傳祺GS8能夠延續(xù)高保值“佳績(jī)”背后的原因，與廣汽傳祺在豐田混動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化的創(chuàng)新，給予全新第二代GS8的技術(shù)底氣，有著較大的關(guān)系。

與大部分自主車企更多在配置多元化上發(fā)力，突出自主車企“配置性價(jià)比”長(zhǎng)板的模式不同，全新第二代GS8不僅在產(chǎn)品配置上做到了越級(jí)的優(yōu)勢(shì)，而且在核心的動(dòng)力總成維度，也做到了同級(jí)別自主與合資均無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

拿全新第二代GS8雙擎系列搭載的全球首創(chuàng)2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)來說，其中2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)作為廣汽自研的第三代米勒循環(huán)高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，便做到了同級(jí)別領(lǐng)先，高達(dá)40.23%的熱效率，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)技術(shù)的本質(zhì)突破。

而2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，更是豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)達(dá)20年積累，歷經(jīng)4次迭代的精髓所在。

值得一提的是，為了進(jìn)一步驗(yàn)證2.0TM+THS的可靠性，在廣汽傳祺10余年的混動(dòng)研發(fā)，以及豐田長(zhǎng)達(dá)20多年的混動(dòng)歷史基礎(chǔ)上，2.0TM+THS混動(dòng)系統(tǒng)從研發(fā)到落地就耗時(shí)3年。

慢工出細(xì)活，久久方為功。在多年的技術(shù)沉淀之下，配合廣汽自研的鉅星底盤在操控、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)等維度的精心調(diào)校，全新第二代GS8傳遞給用戶的則是一種集成了穩(wěn)定、強(qiáng)韌和平順的一流駕乘體驗(yàn)。

倘若不是廣汽傳祺在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了1+1>2，想必全新第二代傳祺GS8的混動(dòng)水平也難以超過豐田的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)水平，更難以成為中國(guó)品牌HEV的銷量冠軍，以及中國(guó)高端SUV的領(lǐng)導(dǎo)者。

“品質(zhì)傳祺”的用戶思維

汽車保值率越高，也就意味著在今后的二手車流通環(huán)節(jié)，用戶的價(jià)格折損程度越低。

一般來說，在最終的二手流通環(huán)節(jié)，判斷一輛汽車保值與否的標(biāo)準(zhǔn)，除了參考品牌的影響能力以及產(chǎn)品核心技術(shù)上的可靠性之外，是否被用戶市場(chǎng)需要，產(chǎn)品價(jià)值是否能夠滿足大部分用戶群體的利益，同樣尤其重要。

從上述維度來看，始終堅(jiān)持聚焦客戶利益，聚焦中國(guó)家庭用車需求的全新第二代GS8，一路“狂飆”的成績(jī)和質(zhì)量，便有了更具體的解釋。

可以看到，在核心技術(shù)可靠性、穩(wěn)定性、以及舒適順滑的豪華駕駛體驗(yàn)，均優(yōu)于同級(jí)別車型的基礎(chǔ)上，全新第二代傳祺GS8，還尤其重視整個(gè)用車生命周期中，細(xì)水長(zhǎng)流的品質(zhì)體驗(yàn)。

例如，為了滿足用戶群體個(gè)性化的用車需求，全新第二代GS8上市一年多時(shí)間以來，就陸續(xù)推出了雙擎系列旗艦版、領(lǐng)航系列尊享版車型，帶來了更豐富和更具有針對(duì)性的選擇。

對(duì)于用戶群體而言，越級(jí)的品質(zhì)和產(chǎn)品實(shí)用性、舒適性以及豪華性，無疑是“高保值”的關(guān)鍵所在。

為了在整個(gè)用車體驗(yàn)上精益求精，接近大型SUV的形象，接近3米的超長(zhǎng)軸距帶來的六/七座靈活空間布局，帶來的舒適實(shí)用體驗(yàn)，從一開始便為全新第二代GS8塑造了優(yōu)于同級(jí)合資的車格。

在智能科技上，無論采用了奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))同款DLP技術(shù)的AR-HUD，擁有主動(dòng)感知和OTA、娛樂生態(tài)資源的ADiGO 4.0智能物聯(lián)，還是可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別智能駕駛輔助和至多27項(xiàng)主動(dòng)安全智能技術(shù)的ADiGO 4.0 智能輔助駕駛功能，帶來的安全科技體驗(yàn)，更是驗(yàn)證了全新第二代GS8真正徹底的打破了“唯合資論”。

值得一提的是，為了在駕乘體驗(yàn)上“內(nèi)卷”合資的同時(shí)，堅(jiān)守安全底層的核心用戶利益，廣汽傳祺還依托于QDR工程，針對(duì)全新第二代GS8進(jìn)行了超過400萬公里的整車耐久測(cè)試。

此前，全新第二代GS8就獲得了“2021中國(guó)十佳車身”權(quán)威認(rèn)證。在去年8月，全新第二代GS8還憑借一身“鋼筋鐵骨”，通過了一場(chǎng)重達(dá)27噸的大貨車側(cè)翻壓頂測(cè)試。

“黑馬傳祺”的熱銷前景

不用懷疑，隨著現(xiàn)如今新一代消費(fèi)群體越來越注重個(gè)人意識(shí)的解放，越發(fā)重視以“質(zhì)價(jià)比”作為選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，越級(jí)合資品牌的全新第二代GS8還將在未來的市場(chǎng)中“大有所為”。

之所以這樣說，還有一個(gè)關(guān)鍵的原因在于：如今油價(jià)持續(xù)飆升，而新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮仍存，插電混動(dòng)車型普遍搭載了大容量電池，相對(duì)混動(dòng)節(jié)能汽車而言電池衰減和耗損更大。

對(duì)比來看，既能兼顧保值，又能兼顧經(jīng)濟(jì)節(jié)能，以全新第二代GS8為代表的節(jié)能汽車，或?qū)⒊蔀榻迥陜?nèi)品質(zhì)出行和價(jià)值出行的最優(yōu)解之一。

值得一提的是，在國(guó)補(bǔ)退出的背景下，目前大部分新能源汽車的購(gòu)車成本，也相對(duì)有所增長(zhǎng)。

如今，全新第二代傳祺GS8已經(jīng)平均每月基本已經(jīng)接近6000輛。伴隨著車市消費(fèi)熱情逐步回暖，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的進(jìn)一步深入，全新第二代GS8必然還將有所更大的突破。

紅點(diǎn)觀察：

無論是上市一年來就在合資的價(jià)格腹地內(nèi)收獲了接近6萬輛的銷量，還是持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)品牌中型SUV保值率第一，亦或者是登上中國(guó)品牌HEV銷量冠軍的寶座，都是市場(chǎng)對(duì)于全新第二代GS8產(chǎn)品力高價(jià)值的認(rèn)可。

雖說，如今也有不少車企在發(fā)力高端化和價(jià)值化，但能將產(chǎn)品力做到無短板的卻是少數(shù)，而全新第二代GS8便是其中之一。

對(duì)于中國(guó)品牌而言，這是一次品牌向上之路上，具有實(shí)質(zhì)性突破意義的進(jìn)步。可以相信，在全新第二代GS8的不斷發(fā)力之下，中國(guó)品牌的高端化，還將在2023年加速換擋。