“蔚來絕不會(huì)降價(jià)”——兩年前，在面對(duì)外界質(zhì)疑蔚來是否需要降價(jià)以提升銷量時(shí)，蔚來掌門人李斌的回應(yīng)相當(dāng)堅(jiān)決。

畢竟，從蔚來初創(chuàng)伊始，車主圈層文化，就被認(rèn)為是該品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，維護(hù)老車主的口碑，對(duì)蔚來的“人設(shè)”，相當(dāng)重要。

這也是為什么最近特斯拉降價(jià)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各種車主維權(quán)不絕于耳，而蔚來車主圈普遍呈現(xiàn)高姿態(tài)的原因。在他們眼里，維權(quán)的特斯拉車主也許可笑或者可憐，而自己不過是個(gè)看客。

(資料圖片)

但如今，看客也許要變成演員了。

近日，有消息曝出，蔚來悄然開啟了降價(jià)促銷，其中2022款ES6和ES8降幅最高達(dá)10萬元，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。

消息稱，此次優(yōu)惠，蔚來對(duì)采用整車購買和電池租賃方案（BaaS）的購買方式不作限制。對(duì)全款購車的用戶，包括蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)，蔚來還給予3000-5000元不等的折扣優(yōu)惠。

消息曝出后，有媒體向蔚來方面證實(shí)，蔚來方面表示稱，“蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新?lián)Q代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策?！?/p>

不過，也有消息稱，目前蔚來官方渠道，還沒有看到全面的降價(jià)消息，并且消息源比較雜亂，有銷售人員表示“降10萬太夸張”，此次優(yōu)惠促銷是疊加了各種前置條件，只有完全滿足“展車、貸款、置換、戶籍”等條件，才能獲得全額優(yōu)惠。

發(fā)稿前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪向外界表示，旗下產(chǎn)品沒有“降10萬”，蔚來清庫措施也將提前公告。該話是針對(duì) “蔚來降價(jià)10萬元”消息的回應(yīng)。

其實(shí)，蔚來的虧損由來已久。數(shù)據(jù)顯示，自初創(chuàng)之日起，蔚來累計(jì)虧損已超過450億元。按照去年三季度的統(tǒng)計(jì)，蔚來每賣出一輛車，就要虧損13萬元。

可見，按照現(xiàn)階段的銷量規(guī)模，蔚來無法做到盈利，甚至連打平成本都很困難。想要降成本，最直觀的做法就是提升銷量。

但是，據(jù)蔚來剛公布的1月交付數(shù)據(jù)，其今年1月份共交付8506臺(tái)，同比下滑11.87％，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

在這種情況下，采用降價(jià)促銷的方式，也就不足為奇了。

但是，考慮到蔚來掌門人李斌曾經(jīng)“不降價(jià)”的承諾，蔚來此舉就有待商榷。畢竟，在李斌看來，降價(jià)是對(duì)老用戶的情感傷害，“對(duì)待用戶要有感恩的心，要善待用戶，這是一個(gè)企業(yè)的底線。”

看來，在利益面前，蔚來對(duì)“用戶感恩的心”可以兩說，至于“企業(yè)底線”，更是靈活多變，只是不知一直引以為傲的蔚來老車主，心態(tài)是否依然平靜豁達(dá)。