今時(shí)今日，汽車銷售是否還僅僅只是“賣車”那么簡(jiǎn)單？……事實(shí)上，正有越來(lái)越多的車企開始注重“用戶服務(wù)體驗(yàn)”。

【資料圖】

個(gè)中原因，其實(shí)也顯而易見——畢竟，只靠拼產(chǎn)品力、拼性價(jià)比已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者日漸“成熟”的購(gòu)車需求。

尤其是在“新勢(shì)力”崛起之初，絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企還沒“回過(guò)神兒”來(lái)，這種特別的“打法”更成功收獲了意想不到的效果。

國(guó)內(nèi)“新勢(shì)力”標(biāo)桿：蔚來(lái)，買服務(wù)送車？

“蔚來(lái)的服務(wù)是真的好！”——每次和身邊的蔚來(lái)車主聊天，我?guī)缀醵寄苈牭竭@句話。

的確，作為國(guó)內(nèi)“新勢(shì)力”車企標(biāo)桿，蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)模式從起初被質(zhì)疑到如今被效仿——且不論其盈虧，單說(shuō)這個(gè)人氣，也是諸多品牌羨慕不來(lái)的。

每年12次的移動(dòng)充電服務(wù)、免費(fèi)換電服務(wù)、上門保養(yǎng)、免費(fèi)取送車服務(wù)，甚至在“特殊時(shí)期”還可以幫車主買菜、接送小孩……蔚來(lái)的這種模式，已經(jīng)成功形成“圈層效應(yīng)”。

由于車價(jià)較高、用戶群體消費(fèi)實(shí)力雄厚，居然還曾有蔚來(lái)車主免費(fèi)為該品牌投放LED大屏廣告——在其它車企看來(lái)，簡(jiǎn)直堪稱“史無(wú)前例”、難以想象。

所以，在平時(shí)為朋友提供購(gòu)車意見的時(shí)候，我經(jīng)常會(huì)先問(wèn)：“你買車，更看重什么？……”

全球電動(dòng)車巨頭：特斯拉，越來(lái)越“會(huì)玩兒”！

2012年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)。在只有進(jìn)口車型的時(shí)候，其銷量還比較少，那時(shí)候車價(jià)高、并非普通人能消費(fèi)，小范圍的車主群活動(dòng)也就是“民間組織”性質(zhì)。

當(dāng)特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后，其銷量突飛猛進(jìn)，再加上價(jià)格越來(lái)越“親民”，特斯拉廠方也開始注重用戶運(yùn)營(yíng)了——“老帶新”、車主分享、積分兌換……可謂是花招百出。

在價(jià)格方面，特斯拉同樣也把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)——幾度“官降”，就能輕松帶動(dòng)新能源車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，讓其它品牌疲于應(yīng)對(duì)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《2022年度中國(guó)汽車品牌保值率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：Model Y(參數(shù)|詢價(jià))在純電動(dòng)車保值率方面以87.29%的成績(jī)穩(wěn)居榜首，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))與Model X(參數(shù)|詢價(jià))則分列中型電動(dòng)車和純電動(dòng)中大型SUV第一位。

由此，特斯拉也成為了榜單中擁有高保值率車型最多的純電動(dòng)車品牌。這樣的成績(jī)單，無(wú)疑說(shuō)明它在新能源車領(lǐng)域的“江湖地位”是穩(wěn)固的——然而即使如此，特斯拉也不敢在用戶服務(wù)體驗(yàn)方面有絲毫懈怠。

再來(lái)看看傳統(tǒng)車企，雖然每個(gè)品牌都有CRM部、也就是客戶部，但幾乎都是為售后“儲(chǔ)備資源”、或?yàn)橥瓿蓮S方任務(wù)，有多少是真心服務(wù)客戶？……

作為某傳統(tǒng)品牌的新能源車主，筆者本人從未參加過(guò)一次廠方組織的車主活動(dòng)；至于購(gòu)車之后添加的所謂“專屬服務(wù)群”，也僅僅收到過(guò)幾次廣告信息，可謂形同虛設(shè)。

不過(guò)，有了一眾“新勢(shì)力”車企持續(xù)“挑事兒”，各大傳統(tǒng)車企們真還能一直“坐得住”嗎？……