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比亞迪Atto3被歐洲媒體爭相報道,不懼針刺的刀片電池攬獲大量海外擁躉

  • 發(fā)表于: 2023-02-03 17:46:21 來源:愛卡汽車網(wǎng)

剛剛過去的2022年,我國汽車出口量已超越德國,成為世界第二大汽車出口國,而代表著“未來”的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)無疑更加亮眼,已連續(xù)8年保持全球第一。在這樣的大背景下,一些我們耳熟能詳?shù)膰a(chǎn)品牌,開始在海外大展拳腳,并且收獲了不錯的口碑。再次拿下了全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪無疑是其中佼佼者。


【資料圖】

近兩月,有關(guān)比亞迪進軍歐洲市場的消息引起了外媒的廣泛關(guān)注和爭相報道,包括當?shù)刂髁麟娨暸_DW、德國知名汽車媒體AutoMotorundSport等在內(nèi)的多家媒體對比亞迪Atto3(元PlUS)進行了產(chǎn)品評測。十分難得的是,包括傳統(tǒng)造車強國德國在內(nèi)的媒體報道,都給到了比亞迪這款車型很高的評價,“超級安全的中國電動車”、“更優(yōu)秀但更強大的價格”成為了共識。憑借刀片電池、優(yōu)秀的設(shè)計與駕駛體驗,以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源汽車,正在對更廣闊的海外市場發(fā)起兇猛攻勢。

從相關(guān)報道不難看出,國外媒體和用戶對于刀片電池的關(guān)注一點都比我們少。關(guān)于刀片電池在安全、壽命、強度、續(xù)航、功率、低溫等方面的優(yōu)勢,他們同樣可以做到如數(shù)家珍。當然最讓外國朋友們“Amazing”的還是比亞迪對于刀片電池的嚴苛測試,在針刺以及46噸滿載重卡碾壓這種“地獄”級別難度的測試之下,刀片電池包仍能保持相對完好。畢竟全世界人民的共識就是,汽車作為交通工具,安全才是重中之重。

針刺測試公認是所有電池安全測試中最嚴酷的測試,它模擬的是最極端情況下電池內(nèi)部短路的表現(xiàn)。因為足夠“極端”,它的測試過程總是讓人印象深刻。

同樣的條件下,刺針落下之后,隔壁的三元鋰電池在短短的幾秒鐘之內(nèi),就化作了一團火焰。

反觀比亞迪刀片電池這邊,卻仿佛什么都沒有發(fā)生過,令人驚嘆。最為神奇的是,它不但沒有出現(xiàn)起火爆炸的現(xiàn)象,甚至僅在針刺點附近位置有較低程度的溫升變化,表現(xiàn)出了令人驚艷的安全特性。

其實,電芯內(nèi)部短路是電動車發(fā)生燃燒的最主要因素,我們平時在新聞上看到的在停車或行駛過程中車輛發(fā)生的自燃基本上都是因此引起的。刀片電池的電極材料——磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定,體積變化小、熱穩(wěn)定性高,電芯內(nèi)短幾率低,而且即便內(nèi)短反應(yīng)也不劇烈,而且還有高強度等優(yōu)勢,因此相對來講安全很多。

另一項令外國朋友們驚嘆的測試就是重卡承壓測試,其實只看圖片,大家就能夠明白這項測試的大致內(nèi)容是什么。46噸滿載重卡碾壓而過,刀片電池包不但完好,沒有出現(xiàn)任何漏液、變形、冒煙的情況。

更離譜的是,電池在裝回原車之后,依然可以正常使用。在看到報道中,車輛裝回電池順利開走的畫面時,更多的外國友人對我國新能源車輛,不得不有了新的認識。

簡單機翻一下外國友人看到相關(guān)報道后的評論你會發(fā)現(xiàn),除了對比亞迪相關(guān)車型及刀片電池的認可,也有著一些尚不容易購買到比亞迪新能源車輛的網(wǎng)友,在焦急地呼吁,希望比亞迪早日進駐到自己的國家,讓自己可以輕松擁有自己的“夢中情車”,而不必被迫選擇那些華而不實的豪華車。

據(jù)了解,比亞迪刀片電池可充放電3000次以上,行駛120萬公里,如果按照每年2萬公里來使用,一輛車就可以用“半個世紀”。在續(xù)航方面,刀片電池包體最大電量超100KWh,能夠輕松實現(xiàn)超600km續(xù)航,并且最高可實現(xiàn)18分鐘從5%充到80%的充電速度,幫我們完全告別電量焦慮。

其實,除了我們消費者外行看熱鬧,看到的安全、長續(xù)航等好處,比亞迪也在通過技術(shù)顛覆和促進著行業(yè)的發(fā)展。還是拿刀片電池來舉例,它不但因為扁平化的設(shè)計,可以提升駕乘人員的體驗,降低整車風阻、提高離地高度,避免刮蹭的發(fā)生,還可以在整個生命周期內(nèi)的生產(chǎn)、儲存、運輸、梯次利用等環(huán)節(jié)提高空間利用率,提升電池包的剛度和強度。整體解決方案的提供,更進一步打通了車和電池的平臺化設(shè)計,為整車研發(fā)帶來了巨大的優(yōu)勢。

總結(jié)

更多外國友人逐漸意識到了中國新能源汽車實打?qū)嵉母偁幜?,意識到在挑選更高價值、更安全、更舒適的新能源汽車時,應(yīng)該首先考慮中國制造,或者至少應(yīng)該拿中國車型作為基準來作為參考。比亞迪汽車被歐洲媒體和受眾認可,我想只是一個開端,中國新能源汽車出海的腳步,不會停止,步子一定會邁得越來越大。

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