2月1日，小鵬汽車(chē)公布了2023年1月銷(xiāo)量，在此之前，不妨看看小鵬汽車(chē)2022年的表現(xiàn)。

結(jié)束的2022年與剛開(kāi)始的2023年

(資料圖片僅供參考)

2023年1月1日，小鵬汽車(chē)發(fā)布12月銷(xiāo)量與2022年全年銷(xiāo)量。12月，小鵬汽車(chē)交付新車(chē)11292輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%，同時(shí)，官方強(qiáng)調(diào)小鵬G9銷(xiāo)量達(dá)4020臺(tái)，同比增長(zhǎng)160%，另外，其四季度的累計(jì)銷(xiāo)量為22204輛，全年累計(jì)銷(xiāo)量為120757輛，同比增長(zhǎng)23%，總交付量達(dá)258710輛。

從2018年12月交付第一輛車(chē)至2022年12月，小鵬汽車(chē)用四年時(shí)間完成了25萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，隔壁的蔚來(lái)與理想截止到2022年結(jié)束則分別完成289556輛與257334輛，值得注意的是，雖然蔚來(lái)的歷史總銷(xiāo)量要稍微出眾些，但其在2018年6月便開(kāi)始交付產(chǎn)品，因 此有時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，反而是2019年12月才開(kāi)始交付的理想，在少了一年時(shí)間的情況下，便基本追上了小鵬汽車(chē)的步子，這或許是值得小鵬汽車(chē)思考的。

2022年的小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品上算不上有很大的動(dòng)作，有一定關(guān)注的或許只有小鵬G9，但小鵬G9的姍姍來(lái)遲似乎并未能在2022年給小鵬帶來(lái)很大的裨益，從2021年11月廣州車(chē)展的首發(fā)亮相到2022年9月的正式上市便歷時(shí)300多天，上市后又經(jīng)月余時(shí)間才正式交付，依汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬G9從上市到2022年結(jié)束累計(jì)銷(xiāo)量為6373輛，僅占全年銷(xiāo)量的0.053%。而據(jù)悉小鵬最初的預(yù)想是小鵬G9當(dāng)年銷(xiāo)量要占目標(biāo)銷(xiāo)量的14%，大概為3.5萬(wàn)輛。

其它車(chē)型方面，小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))依然是小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱，2022年累計(jì)銷(xiāo)量為59066輛，占全年總銷(xiāo)量的48.9%以上，妥妥的是當(dāng)家車(chē)型，其次分別為小鵬P5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的37982輛以及小鵬G3的17336輛，分別占全年總銷(xiāo)量的31.5%和14.4%。

回到現(xiàn)在，2月1日，小鵬汽車(chē)發(fā)布2023年1月銷(xiāo)量，交付新車(chē)5218輛，環(huán)比下跌近54%，同比2022年1月的12922輛更是下跌超59.6%。當(dāng)然，小鵬汽車(chē)特意提到了“由于春節(jié)期間部分交付延遲”的內(nèi)容，言外之意不言而喻，但要注意但是，2022年1月31日春節(jié)，小鵬汽車(chē)2022年2月銷(xiāo)量雖然環(huán)比1月也下跌明顯，卻達(dá)6225臺(tái)，同時(shí)還值得強(qiáng)調(diào)的是，彼時(shí)小鵬汽車(chē)尚未有G9車(chē)型，其次，彼時(shí)疫情管控力度仍然很強(qiáng)，而今年卻沒(méi)有了這一客觀因素，但銷(xiāo)量卻不及上一年。

似乎，小鵬汽車(chē)2022年的收官并不很好，而2023年的開(kāi)年也一般。

從有優(yōu)勢(shì)到有變動(dòng)

2022年年初，小鵬汽車(chē)定下年銷(xiāo)量目標(biāo)，確保25萬(wàn)輛，沖擊30萬(wàn)輛，而年終收官時(shí)，其目標(biāo)達(dá)成率僅為48.3%，或許，2021年新造車(chē)勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍的帽子讓小鵬汽車(chē)有些上頭。而新的2023年，小鵬只立下了不到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

實(shí)際上，小鵬汽車(chē)2022年的前6個(gè)月依然可圈可點(diǎn)，交付新車(chē)68983輛，相比蔚來(lái)的50872輛與理想汽車(chē)的60403輛有一定優(yōu)勢(shì)，但2022年下半年，小鵬汽車(chē)旗下產(chǎn)品均出現(xiàn)或大或小的下跌。而這除產(chǎn)品之外，與小鵬調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)與人員變動(dòng)應(yīng)該也有很大關(guān)聯(lián)，但值得注意的是，外界稱(chēng)何小鵬要調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)的主要導(dǎo)火索是小鵬G9上市風(fēng)波引起的，因此，組織營(yíng)運(yùn)與產(chǎn)品或許都是小鵬汽車(chē)2022年下半年的問(wèn)題。

邁入2023年，小鵬汽車(chē)稱(chēng)將堅(jiān)定不移繼續(xù)推進(jìn)組織變革，提升效能，而此前，其也被傳將有王鳳英與易寒等汽車(chē)圈的知名人物加入，最初小鵬汽車(chē)都并未正式回應(yīng)，但據(jù)近日消息，王鳳英已正式加入小鵬汽車(chē)并出任總裁一職，主要負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系等工作；另一方面，有消息稱(chēng)易寒也早已入職小鵬汽車(chē)。

王鳳英是汽車(chē)界的老將，從1991年加入長(zhǎng)城汽車(chē)直到2022年7月離開(kāi)，其對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的貢獻(xiàn)與在業(yè)內(nèi)的成就毋庸置疑，營(yíng)銷(xiāo)與管理能力卓越。易寒同樣不簡(jiǎn)單，曾在吉利集團(tuán)旗下多個(gè)品牌任職，包括吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、smart、雷達(dá)等等，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)新品牌的發(fā)展?fàn)I運(yùn)。

降價(jià)仍擋不住超50%的下跌

理論上，王鳳英與易寒的加入能幫助何小鵬解決小鵬汽車(chē)在管理、布局與營(yíng)運(yùn)等方面的問(wèn)題，但能否真的力挽狂瀾挽救小鵬汽車(chē)的頹勢(shì)需要時(shí)間驗(yàn)證，且何小鵬曾公開(kāi)表示將更多聚焦于小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動(dòng)組織的變革和升級(jí)，并大幅減少個(gè)人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度，這也就是他會(huì)更多介入小鵬汽車(chē)的各項(xiàng)事宜，則王鳳英能否與何小鵬同頻共振、步調(diào)一致很重要。

其次，無(wú)論此后如何，當(dāng)前的小鵬汽車(chē)仍顯得比較艱難，1月17日官宣開(kāi)啟新春售價(jià)，G3i、P5以及P7都發(fā)布了新的價(jià)格體系。而實(shí)際上新的價(jià)格體系相比此前整體降幅在2-3.6萬(wàn)元，降幅最大的正是當(dāng)家支柱車(chē)型小鵬P7。

小鵬汽車(chē)的降價(jià)實(shí)際上引來(lái)了很多討論，有人說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力多數(shù)受特斯拉影響，缺乏影響力，特斯拉降價(jià)就堅(jiān)持不住，還有人則擔(dān)心小鵬汽車(chē)的毛利率。但更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，就前文提到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，即使是降價(jià)，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量似乎也未有回暖，反而同比與環(huán)比雙雙下跌超過(guò)50%。

電動(dòng)EV：過(guò)去不算如意 將來(lái)或也不容易

對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2022年或許不算如意，而2023年則也并不輕松，王鳳英和易寒等將才的加入或許能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，但將帥的磨合畢竟也需要時(shí)間，不過(guò)就眼前來(lái)說(shuō)，全新改款小鵬P7的即將亮相，或許能讓小鵬較快的恢復(fù)一些活力。