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日前據(jù)外媒報(bào)道，奔馳即將開啟一場(chǎng)大刀闊斧的產(chǎn)品削減改革，從而專注于高端車型和核心車型的盈利目標(biāo)。此前奔馳曾表示將小型車的數(shù)量從7款縮減至4款，但這并非意味著其他車型能高枕無(wú)憂。

首先，C級(jí)雙門/敞篷和E級(jí)雙門/敞篷將再一次合并，只不過(guò)這次不叫CLK而是叫CLE，本就脫胎自C級(jí)架構(gòu)的E級(jí)雙門/敞篷也因?yàn)橥|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)被取消。除此之外，CLS級(jí)剩下的時(shí)間也不多了，同平臺(tái)的AMG GT四門版也會(huì)在2030年前被取消。

至于旅行車系列，也有一些傳言表示同樣無(wú)法被幸免。雖然官方尚未表示，但2024年發(fā)布的新一代E級(jí)旅行車可能會(huì)是最后一代車型，并最終到2030年完全停止旅行車的銷售，C級(jí)旅行和即將發(fā)布的下一代CLA獵裝同樣無(wú)法幸免。

至于GLC和GLE的Coupe版本，梅賽德斯確實(shí)有換代的打算，但也就只能再續(xù)一代了?？傮w來(lái)看，現(xiàn)有的33款車型最終只有14款得以存活下來(lái)，雖然我們并不知道這些車型未來(lái)的走向到底如何，但一定是一場(chǎng)關(guān)乎“body style”（車身形式）的大屠殺。

有意思的是，利潤(rùn)豐厚的AMG系列和邁巴赫品牌，將擁有更多的衍生車款和獨(dú)占/聯(lián)名車型，包括但不限于V級(jí)邁巴赫、G級(jí)雙排皮卡、鷗翼門跑車的復(fù)興甚至是基于SL級(jí)打造的無(wú)風(fēng)擋Speedster跑車。