根據(jù)最新出爐的2022年12月本地市場(chǎng)各廠家、品牌和車型銷量數(shù)據(jù)，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合《車動(dòng)力》，正陸續(xù)發(fā)布該月度各細(xì)分領(lǐng)域之消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告。

(資料圖)

在雙方聯(lián)合呈現(xiàn)的相關(guān)內(nèi)容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數(shù)據(jù)甚至還根據(jù)不同排量進(jìn)行了區(qū)分——對(duì)消費(fèi)者、廠家和商家而言，無(wú)疑都具有較高的分析、研究和參考價(jià)值。

由于2022年11月的特殊情況，重慶車市銷量曾受到極大影響。隨后，被暫時(shí)壓抑的消費(fèi)欲望也隨著每年“歲末購(gòu)車季”的到來(lái)得到了“井噴式”的釋放。2022年12月，本地車市一片繁榮景象，更出現(xiàn)了單一車型銷量環(huán)比暴漲2477%和1871%的“名場(chǎng)面”。

“普漲”之下，誰(shuí)是“真英雄”？

就單一車型而言，理想L8環(huán)比漲幅達(dá)2477%、風(fēng)神E70(參數(shù)|詢價(jià))環(huán)比漲幅達(dá)1871%——誰(shuí)是“真英雄”，似乎已一目了然。

雖然當(dāng)月的SUV細(xì)分市場(chǎng)漲幅較大，但就上榜車型來(lái)看，與11月并沒有太大區(qū)別，僅極個(gè)別車型有所調(diào)整，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。不過，理想L8的強(qiáng)勢(shì)上榜和2477%的環(huán)比漲幅也確實(shí)讓人始料未及。

雖然理想L8的“瘋狂”表現(xiàn)在意料之外，但從目前汽車市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)看，又在情理之中——對(duì)于SUV、特別是中國(guó)品牌車型而言，理想品牌在對(duì)換代之后，可以說徹底邁入了“豪華車”的大門。

在消費(fèi)者的認(rèn)知中，理想品牌旗下的三款車型（L7/L8/L9）較之“BBA”等傳統(tǒng)豪華品牌的入門車型（特指3/4/C）有著更大優(yōu)勢(shì)——“新勢(shì)力”的品牌新鮮感和影響力，以及相似價(jià)位下的更強(qiáng)實(shí)用性。

雖然我們?cè)谀壳斑€不能把理想品牌和豪華品牌劃上真正的等號(hào)，但在30萬(wàn)-40萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，理想確實(shí)把傳統(tǒng)豪華車的“蛋糕”狠狠地分走了一塊。所以，理想L8在本月銷量暴漲固然有11月基數(shù)較低的原因，但從產(chǎn)品本身來(lái)看，其月銷量仍然有進(jìn)步空間。

反觀轎車市場(chǎng)，環(huán)比漲幅達(dá)1871%的風(fēng)神E70除了與理想L8同樣的11月基數(shù)較低原因之外，更多增量則來(lái)自于年底針對(duì)“B端”市場(chǎng)的大量出貨。

所謂“B端”市場(chǎng)，實(shí)際上就是網(wǎng)約車和其它商用用途車型市場(chǎng)。無(wú)論是在12月《重慶車市|中國(guó)品牌轎車》銷量分榜中排名首位的睿藍(lán)楓葉60S，還是銷量暴漲的風(fēng)神E70，都是這一市場(chǎng)的代表車型。

顯而易見，這兩款車銷量大幅上漲的原因也幾乎相同——網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)公司年終采購(gòu)。當(dāng)然，B端市場(chǎng)大量購(gòu)入楓葉60S和風(fēng)神E70，也證明它們?cè)谏逃檬袌?chǎng)的產(chǎn)品力得到了認(rèn)可。

所謂“真英雄”，并非只有唯一標(biāo)準(zhǔn)——能在各自領(lǐng)域得到廣泛認(rèn)可，就是“好產(chǎn)品”、就應(yīng)該擁有高銷量。

轎車市場(chǎng)“風(fēng)起云涌”

聲名赫赫的比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))，竟然在2022年12月的轎車分榜中跌出了Top5——即使拋開楓葉60S和風(fēng)神E70，結(jié)果亦是如此，這不禁讓人大跌眼鏡。

雖然絕不能斷言比亞迪秦會(huì)就此“落寞”，但在當(dāng)月其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)都異常優(yōu)秀的時(shí)候，它的突然“沉寂”似乎也傳遞出一個(gè)信號(hào)——秦，應(yīng)該改款了。

憑借DM-i的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與相對(duì)較低的價(jià)格，比亞迪秦早已站在了包括合資品牌車型在內(nèi)的全國(guó)轎車銷量榜前列。但經(jīng)過一輪洗牌之后，雖然其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)仍然很大，但相對(duì)保守的外觀設(shè)計(jì)和高級(jí)感不足的座艙質(zhì)感無(wú)疑也限制了秦系列在銷量層面的上升空間。

現(xiàn)在，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))與吉利帝豪(參數(shù)|詢價(jià))雷神混動(dòng)（插電）車型的到來(lái)，無(wú)疑讓比亞迪秦在設(shè)計(jì)和質(zhì)感方面的劣勢(shì)更為明顯。

不同于消費(fèi)思維以“實(shí)用性”為主導(dǎo)的SUV車型，轎車用戶對(duì)設(shè)計(jì)與質(zhì)感更為看重。當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，“家用”再也不是“湊合用”?；蛟S，這一代比亞迪秦的“生命周期”仍然還很長(zhǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也并不會(huì)出現(xiàn)“斷崖式”下滑——不過，“未雨綢繆”當(dāng)然是越早越好。