(資料圖)

撰文|double1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年四季度特斯拉實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高營(yíng)業(yè)收入、最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和最高凈利潤(rùn)，創(chuàng)全年131萬(wàn)輛的交付量新高，并實(shí)現(xiàn)了GAAP凈利潤(rùn)126億美元。而在公布財(cái)報(bào)后，特斯拉股價(jià)連續(xù)兩天漲超10%，創(chuàng)去年12月9日以來(lái)收盤新高。從2019年的全年凈虧損，到2020年的扭虧為盈，再到現(xiàn)在特斯拉保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，可以看出特斯拉正在一步一個(gè)腳印地踐行著自己“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的使命。那么，對(duì)于外界而言，不妨以新鮮出爐的2022年財(cái)報(bào)為落腳點(diǎn)，看一看特斯拉緣何逆勢(shì)增長(zhǎng)？營(yíng)收和凈利潤(rùn)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)近年來(lái)，在電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車市場(chǎng)之際，未來(lái)的汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，將逐步從傳統(tǒng)燃油車演變?yōu)橛尚履茉窜囍鲗?dǎo)的全新市場(chǎng)格局。面對(duì)汽車電動(dòng)化全球性趨勢(shì)，無(wú)論是新勢(shì)力車企還是傳統(tǒng)汽車廠商，都被卷入這股浪潮。而通過(guò)不斷科技創(chuàng)新，為行業(yè)發(fā)展提供更多新思路的特斯拉，無(wú)疑是最受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的車企。眾所周知，特斯拉作為新勢(shì)力車企的開(kāi)創(chuàng)者，其在引領(lǐng)新能源車時(shí)代的同時(shí)，還不斷破除行業(yè)既定規(guī)則，用一個(gè)個(gè)顛覆式創(chuàng)新為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)充滿活力的發(fā)展生態(tài)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉實(shí)現(xiàn)16.8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，凈利潤(rùn)翻番增長(zhǎng)，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)。值得一提的是，2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個(gè)季度。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會(huì)議上提到，2022年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)在各個(gè)層面上都是有史以來(lái)最好的一年。去年，盡管面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本提高、兩座新超級(jí)工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車交付量的大幅提升，以及其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在低迷車市中一枝獨(dú)秀。此外，特斯拉FSD在第四季度帶來(lái)了3.24億美元的收入，這代表著特斯拉自動(dòng)駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在廣泛贏得全球用戶的信任，加速著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。與此同時(shí)，2022年第四季度，每座特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了紀(jì)錄，特斯拉正逐步向更均衡的區(qū)域生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。在美國(guó)得州的奧斯汀超級(jí)工廠，備受關(guān)注的4680電池周產(chǎn)量已足夠滿足1000多個(gè)電池組的制造，特斯拉Semi的生產(chǎn)也于第四季度啟動(dòng)，并在2022年12月開(kāi)始交付。在德國(guó)柏林超級(jí)工廠，ModelY的周產(chǎn)量已超過(guò)3000輛，其高級(jí)噴漆車間還引進(jìn)“Quicksilver”和“MidnightCherryRed”兩款多涂層漆色。上海超級(jí)工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級(jí)工廠達(dá)成第100萬(wàn)輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國(guó)速度”。財(cái)報(bào)中提到，上海超級(jí)工廠“在數(shù)月內(nèi)成功地近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)車輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到71萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉全球交付量的一半。其中，僅ModelY一款車型交付量就已經(jīng)超過(guò)45萬(wàn)輛，相當(dāng)于“蔚小理”等造車新勢(shì)力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績(jī)。財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但（消費(fèi)者對(duì)）特斯拉的需求仍將保持良好?！彼赋觯厮估妱?dòng)車的市場(chǎng)需求很強(qiáng)勁，在價(jià)格調(diào)整后更是如此，訂單量在2023年1月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續(xù)提升產(chǎn)能，以滿足高速增長(zhǎng)的需求。特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，2023年預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到180萬(wàn)輛。不斷降低消費(fèi)者購(gòu)車成本近期，新能源車集體漲價(jià)的消息引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛熱議。根據(jù)財(cái)政部、科技部等4部門發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼政策通知，2023年消費(fèi)者購(gòu)買新能源車將不再享受購(gòu)車補(bǔ)貼。受此影響，目前已經(jīng)有20余家車企宣布針對(duì)旗下新能源車實(shí)施漲價(jià)，漲價(jià)幅度1000元-1.3萬(wàn)元?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著時(shí)間的推移，接下來(lái)可能會(huì)有更多車企跟緊這波漲價(jià)浪潮。一直以來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車輛價(jià)格波動(dòng)最為敏感。而2020年以來(lái)，新能源車屢屢因價(jià)格上漲撥動(dòng)著人們的心弦。去年上半年，特斯拉在3月10日、3月15日、3月17日、6月17日分別漲價(jià)四次。而從頻繁漲價(jià)到如今各車型歷史最低價(jià)格，這與特斯拉在技術(shù)上的研發(fā)投入有著直接關(guān)系。得益于特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面不吝投入，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。研發(fā)投入的回報(bào)更是直接反映在了制造和運(yùn)營(yíng)成本的降低上，在特斯拉以創(chuàng)新制造工藝實(shí)現(xiàn)降本增效的帶動(dòng)下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國(guó)大陸迎來(lái)歷史新低價(jià)格，努力讓純電動(dòng)汽車成為大眾皆可負(fù)擔(dān)的出行選擇。1月6日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉旗下國(guó)產(chǎn)Model3、ModelY兩車系五款車型大幅降價(jià)，其中，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，較此前降低3.6萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元，較此前降低2.9萬(wàn)元。據(jù)悉，此次調(diào)價(jià)之后，特斯拉車型均為歷史最低價(jià)格。同其上市價(jià)格相比，Model3起售價(jià)下降9.81萬(wàn)元；ModelY起售價(jià)下降2.08萬(wàn)元。當(dāng)然，價(jià)格下調(diào)引發(fā)了大量老車主不滿，維權(quán)事件也頻有發(fā)生。但針對(duì)價(jià)格下調(diào)的問(wèn)題，馬斯克也做了正面回應(yīng)，他表示特斯拉的目標(biāo)是要制造盡可能多的人買得起的汽車，他很高興特斯拉能夠做到，成本控制方面也取得了很好的進(jìn)展。其實(shí)，盡管一時(shí)的調(diào)價(jià)或許對(duì)老車主不太友好，也加大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者而言，能用更低的價(jià)格購(gòu)買到特斯拉的產(chǎn)品，也并不是一件壞事。數(shù)年來(lái)，特斯拉的電動(dòng)車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，自2017年至2022年已減半，但運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率持續(xù)提升，從約-14%提高到17%。引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營(yíng)杠桿……特斯拉仍在不斷追求極致。總結(jié)可以說(shuō)2022年特斯拉已經(jīng)有了一份滿意的答卷，盡管今年對(duì)全球電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，又是充滿不確定性的一年。但特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化，讓團(tuán)隊(duì)已經(jīng)習(xí)慣于應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)?！緄Dailycar】