歷經(jīng)15個(gè)月訴訟，奧迪與蔚來商標(biāo)糾紛案終于有結(jié)果了。本周四，針對(duì)“奧迪指控蔚來商標(biāo)侵權(quán)”一案，慕尼黑地區(qū)法院作出判決，判定奧迪勝訴。

蔚來汽車旗下的ES6和ES8是電動(dòng)車，和奧迪燃油車 S6和S8，按理說是八竿子打不著，誰承想，竟然被奧迪告上法庭，稱蔚來侵犯了其兩款車的商標(biāo)權(quán)。

1月20日，據(jù)外媒報(bào)道，蔚來將面臨25萬歐元的罰款（約合183.72萬人民幣），或者蔚來德國公司總經(jīng)理面臨最高6個(gè)月的監(jiān)禁。

(資料圖)

法院稱，雖然雙方車型的名稱可以區(qū)分，但“E”可能會(huì)和奧迪純電動(dòng)車型混淆，所以奧迪勝訴。

1月21日蔚來方面回應(yīng)稱，對(duì)初審判決，感到非常遺憾，將堅(jiān)決上訴，用法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益。

目前蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))和ES8兩款車型并未在德國上市，在該市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)車ES7已經(jīng)更名為EL7。

據(jù)悉，從2022年10月中旬起，蔚來開始在德國等市場(chǎng)陸續(xù)交付ET7、ET5 和EL7（國內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為ES7）三款車型。

如果后續(xù)蔚來上訴而無法反敗為勝，那蔚來的ES6和ES8可能也會(huì)改成EL8和EL6。蔚來初到歐洲，并沒有品牌積淀，改名對(duì)其影響并不大。

雖然蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))/ES6在國內(nèi)有點(diǎn)影響，但蔚來還沒進(jìn)入德國市場(chǎng)，這兩款車型在德國的影響力幾乎為0。

之前，蔚來汽車主要專注于國內(nèi)市場(chǎng)，奧迪并不以為意。如今，蔚來正在歐洲市場(chǎng)積極擴(kuò)張，德國還是重點(diǎn)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奧迪之所以要起訴剛進(jìn)入德國市場(chǎng)的蔚來汽車，其實(shí)最主要的原因，就是擔(dān)心蔚來在德國市場(chǎng)搶占自己的市場(chǎng)份額。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾表示，要進(jìn)入全球市場(chǎng)，特別是要進(jìn)入歐美這樣的成熟市場(chǎng)，挑戰(zhàn)是非常大的，其中涉及適應(yīng)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、軟件產(chǎn)品開發(fā)、本地化服務(wù)體系建設(shè)等。

奧迪突然在家門口起訴蔚來，多少有點(diǎn)小題大做。有網(wǎng)友評(píng)論，同樣叫X7，寶馬啥時(shí)候起訴過長安歐尚、漢騰、大乘、陸風(fēng)的。

再說幾句

奧迪對(duì)蔚來車型命名發(fā)難，可以說是老牌車企對(duì)造車新勢(shì)力的亮劍。目前，在新能源賽道上，傳統(tǒng)的豪華品牌BBA勢(shì)頭并不如蔚小理這些新勢(shì)力品牌。

對(duì)于“奧迪指控蔚來商標(biāo)侵權(quán)”案，外界認(rèn)為更深層的原因是蔚來進(jìn)入奧迪的大本營德國，并威脅到了奧迪的地位。

無論奧迪最終是否勝訴，國內(nèi)消費(fèi)者不會(huì)支持這種“八竿子打不著”的起訴做法，奧迪在中國市場(chǎng)的品牌形象或?qū)⑹艿接绊憽?/p>