經(jīng)過一年多時(shí)間的整合和蓄勢(shì)，如今的長安馬自達(dá)，正在通過新的產(chǎn)品、新的規(guī)劃、新的面貌，以及新的精氣神，重新燃起外界對(duì)于馬自達(dá)品牌的信心和熱情。

在日前開幕的2022廣州車展上，長安馬自達(dá)以全明星陣容登場，其中MAZDACX-50(參數(shù)|詢價(jià))首次迎來線下亮相。還是和過去馬自達(dá)展臺(tái)的參展調(diào)性如出一轍，清一色的“魂動(dòng)紅”，仍然讓馬自達(dá)成為了整個(gè)車展最不容忽視的一抹“亮色”。

而熟悉馬自達(dá)的人應(yīng)該都知道，2022年廣州車展的這抹亮色意義非凡，其不僅象征著馬自達(dá)深耕中國市場的決心，更代表著南北馬自達(dá)“合二為一”一年多時(shí)間以來的重要戰(zhàn)略成果。

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站在越發(fā)艱難復(fù)雜的車市環(huán)境，以及電動(dòng)化與智能化加速發(fā)展的時(shí)代趨勢(shì)下來看，與其說這是一次展示，倒不如說這是馬自達(dá)在承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的一次自信“沖鋒”。

堅(jiān)持“小而美”的路線，提供更多元的獨(dú)特價(jià)值

進(jìn)入中國市場以來，馬自達(dá)品牌留給中國消費(fèi)群體的印象更多的是“小而美”、“小而精”。相比于豐田、日產(chǎn)、本田等同宗的日系品牌而言，雖然馬自達(dá)品牌相對(duì)較為小眾，但“小而美”的戰(zhàn)略路線，以及“一日馬自達(dá)，終身馬自達(dá)”的市場口碑，卻讓馬自達(dá)在中國市場上有著極高的品牌認(rèn)可度和用戶忠誠度。

在2022年廣州車展上，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤堅(jiān)持認(rèn)為，馬自達(dá)就是要做有獨(dú)特價(jià)值的小規(guī)模企業(yè)，賦予用戶有美感的產(chǎn)品。

而長安馬自達(dá)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理高橋良二同樣認(rèn)為，馬自達(dá)的“小眾”，正是馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)保持獨(dú)特個(gè)性的一種彰顯。

“在豐田、大眾的工廠里、產(chǎn)品的方向是讓所有的客戶都認(rèn)為是及格的，馬自達(dá)的不同之處就在于馬自達(dá)始終堅(jiān)持為喜歡馬自達(dá)品牌的客戶進(jìn)行開發(fā)?！备邩蛄级硎荆榜R自達(dá)的產(chǎn)品會(huì)結(jié)合目標(biāo)客戶的需求打造。”

鄧智濤和高橋良二均表示，CX-5(參數(shù)|詢價(jià))0就是最能體現(xiàn)馬自達(dá)特色的一款產(chǎn)品。無論是以人為本的功能設(shè)計(jì)，優(yōu)雅動(dòng)感的氣場外形，還是獨(dú)一無二的人馬一體駕駛樂趣，亦或者是對(duì)于中國消費(fèi)群體所普遍追求的大尺寸全景天窗和寬適后排的需求滿足，MAZDACX-50對(duì)于追求獨(dú)特價(jià)值的“馬自達(dá)精神”，仍然有著淋漓盡致的表達(dá)。

其中，經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來的動(dòng)力與油耗的雙雙突破尤其值得一提。

雖說當(dāng)前新能源大行其道，但在堅(jiān)持小而美的價(jià)值理念下，馬自達(dá)仍然認(rèn)為在節(jié)能的基礎(chǔ)上，要為用戶帶來更強(qiáng)大和更專業(yè)的內(nèi)燃機(jī)性能體驗(yàn)，

在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上，MAZDACX-50可謂是馬自達(dá)的又一次突破。據(jù)鄧智濤表示：“目前為止，很多停缸技術(shù)產(chǎn)品基本上都用在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，但MAZDA CX-50采用了四缸機(jī)里的變缸技術(shù)，可以說是最強(qiáng)的四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

2023年將推出兩款新產(chǎn)品，新能源轉(zhuǎn)型已有規(guī)劃

如果說作為品牌整合后的第一年，2022年馬自達(dá)更多的把工作重心放到了調(diào)整之上。當(dāng)重整逐漸接近尾聲，2023年便很有可能是馬自達(dá)重新擦亮“獨(dú)特價(jià)值”的關(guān)鍵之年。

因?yàn)椋?dāng)馬自達(dá)堅(jiān)定“小而美”的路線，這就意味著長安馬自達(dá)更能以沒有包袱的輕松姿態(tài)，去積極擁抱中國市場。

在新品規(guī)劃中，長安馬自達(dá)并非是聚焦于多，而是聚焦于精。

據(jù)鄧智濤介紹，2023年，長安馬自達(dá)將推出兩款新產(chǎn)品，除了在廣州車展亮相、預(yù)計(jì)于今年4月上海車展上市發(fā)售的MAZDACX-50之外，長安馬自達(dá)還將推出一款旗艦SUV，MAZDACX-90，預(yù)計(jì)將于今年下旬導(dǎo)入中國市場。

除此之外，鄧智濤還認(rèn)為，在受疫情后市場影響的2023年，馬自達(dá)作為能和客戶產(chǎn)生情感連接的產(chǎn)品，將擁有很大的市場機(jī)會(huì)。

所以，在2023年，除了推出新品之外，長安馬自達(dá)還將針對(duì)CX-5、MAZDA3昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))以及CX-30(參數(shù)|詢價(jià))等產(chǎn)品，深化產(chǎn)品層面上的獨(dú)特價(jià)值，加強(qiáng)與用戶群體的情感鏈接和溝通。

另外，鄧智濤也透露了長安馬自達(dá)關(guān)于新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，長安馬自達(dá)將在2024年之后，打造純電、增程以及長續(xù)航的PHEV車型，目前關(guān)于純電車型的研發(fā)和布置，內(nèi)部已經(jīng)展開了。

具體來看，馬自達(dá)的電動(dòng)化將分為三個(gè)階段來逐步推進(jìn)。在第一階段主要致力于依托多路徑電動(dòng)化技術(shù)，生產(chǎn)兼具性能與節(jié)能的產(chǎn)品。第二階段則主要圍繞全新混動(dòng)系統(tǒng)，逐步向純電轉(zhuǎn)型。第三階段，則主要以推出純電平臺(tái)專屬車型為主。

在具體的銷量目標(biāo)上，馬自達(dá)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，純電車型將占據(jù)馬自達(dá)全球銷量的25%-40%。

從整體進(jìn)展來看，馬自達(dá)的電氣化轉(zhuǎn)型相對(duì)較為遲緩，但在小而美的路線下，鄧智濤表示：“馬自達(dá)品牌除了節(jié)能，還希望把人馬一體的基因帶到新能源產(chǎn)品上，將操控的長板繼續(xù)保持下去。正因如此，馬自達(dá)在技術(shù)上一直很謹(jǐn)慎?！?/p>

紅點(diǎn)觀察：

基于馬自達(dá)“人馬一體”的極致駕控口碑，以及長安馬自達(dá)在服務(wù)領(lǐng)域的差異化服務(wù)體驗(yàn)，經(jīng)過重整之后，現(xiàn)如今的長安馬自達(dá)已煥發(fā)出了新的活力。

而在未來的專心過程中，得益于馬自達(dá)對(duì)于馬自達(dá)精神的傳承和創(chuàng)新，可以相信，馬自達(dá)還將為中國市場提供更多的獨(dú)特價(jià)值。