早在去年，馬自達(dá)就已在海外上市了全新純電車型——MX-30，只是這款車型續(xù)航表現(xiàn)稍顯一般，只有256公里左右。

為了提升電氣化車型的優(yōu)勢，馬自達(dá)便基于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)推出了全新MX-30 e-Skyactiv R-EV（下文簡稱為MX-30增程版），該車作為混動車型，WLTP純電續(xù)航里程為85公里。

從官圖來看，新車與早前發(fā)布的純電版MX-30并無區(qū)別，只是多了以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為專屬標(biāo)識的裝飾，鑲貼在前翼子板和內(nèi)飾等多個細(xì)節(jié)上。

(資料圖片僅供參考)

作為一款轎跑SUV，新車采用溜背設(shè)計，并配備與馬自達(dá)經(jīng)典跑車RX-8類似的對開門設(shè)計。

該造型除了使新車更具特色，其實設(shè)計成本也將更高，并且因為開口較小而不能讓后排乘客更為舒適。

尺寸方面，MX-30增程版長寬高分別為4395/1795/1550毫米，軸距為2655毫米，其尺寸與CX-30(參數(shù)|詢價)相同，同樣定位小型SUV。

內(nèi)飾方面，MX-30增程版同樣延續(xù)純電版設(shè)計，由小尺寸懸浮式中控屏搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，使其保持馬自達(dá)追求純粹的品牌理念。

因為是采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的增程式版本，新車頭枕、腳墊等細(xì)節(jié)處都擁有轉(zhuǎn)子標(biāo)識，以提示新車專屬身份。

考慮到新車定位小型轎跑SUV，所以后排空間并不出色，不過后排缺點也不只是馬自達(dá)這款車型的短板。

動力方面，MX-30增程版搭載了一臺排量為0.83L的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)壓縮比為11.9:1，最大功率為75匹，最大扭矩116牛·米，但實際用于驅(qū)動車輛的電機(jī)，最大功率為170匹，最大扭矩260牛·米，0-100km/h加速為9.1秒。

續(xù)航方面，新車匹配了容量為17.8千瓦時的電池組，WLTP純電續(xù)航里程為85公里；加上50L的油箱能跑515公里，在增程模式下的百公里綜合油耗為9.7L。

雖然MX-30是一款合資新能源小型SUV，但其競品或為奧迪Q2L e-tron(參數(shù)|詢價)，及雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價)新能源或沃爾沃C40等車型。

奧迪Q2L(參數(shù)|詢價) e-tron

指導(dǎo)價：24.38萬元

雷克薩斯UX新能源

指導(dǎo)價：36.20-38.50萬

沃爾沃C40

指導(dǎo)價：28.90-33.90萬

不管是新車定位轎跑SUV，或者新車售價以及馬自達(dá)全新定位，都體現(xiàn)新車定位相對小眾，所以對標(biāo)豪華品牌也更為符合。據(jù)悉，新車在歐洲市場起售價約合人民幣26.22萬元，而頂配更是達(dá)到32.81萬元。

值得注意的是，新車較高的售價并未換來突出的表現(xiàn)，畢竟以其50升油的續(xù)航表現(xiàn)甚至不及一輛油車，這不禁讓人產(chǎn)生疑惑，但至少比純電版多了一倍，或許在馬自達(dá)看來，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)回歸更像是品牌執(zhí)著的精神圖騰。

此外，根據(jù)此前消息，馬自達(dá)增程版本還將由長安馬自達(dá)引入國內(nèi)，只不過以現(xiàn)款車型的定價來看，估計很難走量。