(資料圖片僅供參考)

要說(shuō)近兩個(gè)月以來(lái)車圈什么事情討論度最高，那我相信特斯拉降價(jià)說(shuō)第二，沒(méi)人敢說(shuō)第一。

在2022年底新能源國(guó)補(bǔ)臨取消之前，各大新能源廠商紛紛都提前發(fā)布了漲價(jià)通告，可沒(méi)想到業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)特斯拉卻“不講武德”連續(xù)降價(jià)多次，甚至進(jìn)入2023年之后又大降了一波，這一舉動(dòng)一時(shí)間引發(fā)了大量老車主的不滿，同時(shí)還引發(fā)了一個(gè)討論——作為龍頭的特斯拉這么打價(jià)格戰(zhàn)，其他新能源車企能扛多久？而就在昨日，AITO問(wèn)界率先坐不住，官宣了降價(jià)。

2023年1月13日，AITO問(wèn)界官方發(fā)布了一條消息，稱其品牌于1月13日推出新年感恩回饋活動(dòng)，自2023年1月13日8點(diǎn)30分開(kāi)始，問(wèn)界旗下的部分車型將提供新年新價(jià)格，簡(jiǎn)而言之就是降價(jià)優(yōu)惠。在這波活動(dòng)之后，問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià)) EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)2.88萬(wàn)元，僅需25.98萬(wàn)元；問(wèn)界M5 EV純電四驅(qū)性能版降價(jià)3萬(wàn)，僅需28.98萬(wàn)元；問(wèn)界M7 舒適版與豪華版同樣降價(jià)3萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后售價(jià)分別為28.98萬(wàn)元與30.98萬(wàn)元。

單就降價(jià)幅度來(lái)說(shuō)，原本定價(jià)30萬(wàn)元上下的問(wèn)界系列車型平均的降價(jià)幅度在3萬(wàn)元上下，已經(jīng)占到了車價(jià)的近10%，這樣優(yōu)惠也算得上是非常之大了。那么問(wèn)界這波為何會(huì)選擇第一個(gè)降價(jià)呢？筆者個(gè)人認(rèn)為主要的原因有兩點(diǎn)，其一大家應(yīng)該都十分清楚，主要就是因?yàn)樘厮估盗熊囆偷亩啻谓祪r(jià)沖擊到了其競(jìng)品在市場(chǎng)上的地位，而問(wèn)界M5/M7系列車型在產(chǎn)品定位方面與特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))相近，屬于是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這波降價(jià)主要還是為了與特斯拉Model Y抗衡，保障原本屬于自家的市場(chǎng)份額。

而第二點(diǎn)就在問(wèn)界品牌本身了。自打進(jìn)入2022年開(kāi)始，問(wèn)界M5的銷量就一路上漲，雖然一路被唱衰，但是問(wèn)界M5最終也將銷量穩(wěn)定在了每月6000臺(tái)上下，而問(wèn)界M7的銷量則還不穩(wěn)定，在3000-5000輛/月上下徘徊?？梢哉f(shuō)問(wèn)界這個(gè)品牌當(dāng)下在新能源市場(chǎng)中只能算是站穩(wěn)了腳跟，但與特斯拉之類的第一梯隊(duì)仍舊存在著較大的距離，因此在龍頭降價(jià)時(shí)問(wèn)界是不得不以價(jià)格換市場(chǎng)的，也只能出此下策來(lái)博得消費(fèi)者的好感。

聊到“博好感”就必須跟大家再提一嘴，此次AITO問(wèn)界降價(jià)并不是一次“割韭菜”行為，在發(fā)布調(diào)價(jià)的同時(shí)問(wèn)界還針對(duì)M5、M7系列車型的老車主給出了感恩回饋，根據(jù)車型不同提供包括贈(zèng)送2年基礎(chǔ)保養(yǎng)、延保、贈(zèng)送積分在內(nèi)的眾多福利，這些福利的價(jià)值基本也與車輛調(diào)價(jià)的幅度持平。

小編個(gè)人認(rèn)為這樣的做法雖然要付出更高的成本，但是能夠讓消費(fèi)者以及廣大網(wǎng)友看到問(wèn)界的擔(dān)當(dāng)，同時(shí)再加上問(wèn)界是在特斯拉系列降價(jià)行為之后首個(gè)官宣降價(jià)的車企，這一番操作也能夠?qū)?wèn)界起到一定的宣傳作用，希望隔壁某拉也學(xué)習(xí)一下。

寫(xiě)在最后

在問(wèn)界發(fā)布了降價(jià)通告之后，有許多網(wǎng)友表示“以前是感謝國(guó)產(chǎn)車把合資車價(jià)格打下來(lái)了，現(xiàn)在是感謝特斯拉把國(guó)產(chǎn)電車價(jià)格打下來(lái)”，而這也道出了一個(gè)事實(shí)，當(dāng)下消費(fèi)者們?nèi)耘f普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)電車價(jià)格虛高，這也算是國(guó)產(chǎn)電車未來(lái)發(fā)展的一大瓶頸。而在問(wèn)界宣布降價(jià)之后，相信其余相對(duì)弱勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源車企也會(huì)相繼開(kāi)啟降價(jià)，畢竟特斯拉降價(jià)潮對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的影響一定是巨大的。

那么對(duì)于AITO問(wèn)界的這波降價(jià)，你覺(jué)得是對(duì)是錯(cuò)？對(duì)于它的補(bǔ)償方案你們覺(jué)得合理呢？在評(píng)論區(qū)留下你的看法吧。