1月11日，乘聯(lián)會公布了 2022 年中國市場汽車廠商零售及批發(fā)銷量排行榜前 15 名企業(yè)，以及各車型細分市場年度銷量快報。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，12 月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達 216.9 萬輛，同比增長 3.0%，環(huán)比增長 31.4%；1-12 月份累計銷量 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%。

綜合數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國市場全年累計批發(fā) 2315.4 萬輛，同比增長 9.8%；零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，其中燃油車零售 1486.8 萬輛，同比減少 230.2 萬輛，新能源零售 567.4 萬輛，同比凈增 268.7 萬輛。

12 月份新能源汽車滲透率為 29.5％，全年新能源汽車滲透率為 27.6％。

在批發(fā)銷量端，比亞迪、一汽-大眾和吉利汽車位居 2022 年全年前三名，其中比亞迪以186.3萬輛的批發(fā)成績、拿下榜單第一。這也是中國車企首次超越南北大眾，拿下第一。

有 9 家車企年度批發(fā)銷量超過百萬輛大關(guān)，其中僅上汽通用同比下降12.1%，其它車企均有不同程度的增長。

10-14名中，廣汽豐田同比增長21.4%，增速最高。東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車分別同比下跌14.8%、16%，不及預(yù)期。一汽豐田、上汽乘用車、廣汽本田與2021年變化不大。

特斯拉中國在 2022 年批發(fā)銷量達到 71 萬輛，首次躋身廠商批發(fā)銷量前 15 名。

在零售銷量端，比亞迪、一汽大眾、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車排名前五。超過百萬零售銷量的車企有6家，其中上汽大眾同比下滑14.7%、上汽通用下滑18.8%，其余都有不同程度的上升。

7到15名，奇瑞汽車增幅19.8%，增速最快；廣汽豐田增速15.6%，位居第二。長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)均出現(xiàn)了同比20%的大幅度下滑，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)，首次跌出百萬批發(fā)銷售榜單。

新能源廠商銷量方面，比亞迪則以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，上汽通用五菱和特斯拉位居第二和第三名，吉利、廣汽埃安、奇瑞、長安的新能源汽車銷量也均同比實現(xiàn)三位數(shù)的高速增長。

得益于新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源榜單中15家車企中有14年實現(xiàn)了上漲，僅長城汽車一家同比下跌7.5%，可見其2022年電動轉(zhuǎn)型并不順利。

從乘聯(lián)會公布的各車型細分市場年度銷量來看，在轎車市場中，日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)、五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)、大眾朗逸(參數(shù)|詢價)位居前三名，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)、比亞迪漢緊隨其后，位列第四和第五名，同比分別增長 81% 和 132%。卡羅拉(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)、雷凌(參數(shù)|詢價)這三款熱銷車型出現(xiàn)了一定程度的下滑。

除此之外，同比增速破百的都是新能源車型，傳統(tǒng)燃油車型競爭激烈，已難出現(xiàn)大幅度上升。

SUV 市場中，比亞迪宋(參數(shù)|詢價)、特斯拉 Model Y(參數(shù)|詢價) 和哈弗 H6 分列前三名。其中比亞迪宋銷量47.88萬輛，首次拿下SUV市場銷量冠軍。

哈弗H6(參數(shù)|詢價)同比下跌29.1%，下滑最嚴重，背后的原因是在2022年，哈弗H6車型開啟了電動化轉(zhuǎn)型，價格均有不同程度的上漲。

除此之外，三款熱銷車型跌幅較大，分別是豐田RAV4下跌17.4%、長安CS75(參數(shù)|詢價)下跌16.7%、途觀下跌19.6%。其他車型銷量變化不大。

新能源轎車方面，五菱宏觀MINIEV遙遙領(lǐng)先，首次突破40萬輛大關(guān)。前五名中比亞迪占據(jù)三席，分別是秦、漢、海豚。特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)銷量12.4萬輛，獲得第五名。

特斯拉Model 3銷量首次出現(xiàn)下降，背后的原因是Model Y、海豹、漢等車型相繼發(fā)力，奪走了一部分用戶。

廣汽埃安漲勢不錯，埃安單車銷量首次突破10萬輛，達116332輛，同比增長57.5%。

新能源SUV市場中，比亞迪包攬前五名中的三個席位，其中宋銷售47.5萬輛，拿下第一。

特斯拉Model Y賣出了31.5萬輛，獲得第二。

比亞迪元PlUS、比亞迪唐(參數(shù)|詢價)、廣汽埃安Y(參數(shù)|詢價)分別獲得三四五席位。

得益新能源市場快速發(fā)展，銷量同比大增的還有埃安Y（259.7%）、極氪001(參數(shù)|詢價)（1097.6%）、問界M5(參數(shù)|詢價)（56855%）、零跑C11(參數(shù)|詢價)（1003.5%）。

理想ONE(參數(shù)|詢價)因為停產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，這也是15名榜單中唯一同比下滑的車型。

總結(jié)：

2022年全年市場總量幾乎沒變，但燃油車零售同比減少 230.2 萬輛，新能源零售 同比凈增 268.7 萬輛。這意味著那些早早部分了新能源車型的車企均獲得了不同程度的銷量增幅，比亞迪、五菱、奇瑞、廣汽埃安、長安汽車、理想汽車、蔚來汽車均因此獲益。

合資品牌僅廣汽豐田一家保持同比上漲，其余品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

除此之外，特斯拉2022年在華發(fā)展并非十分順利，Model 3首次出現(xiàn)銷量下滑，這背后有自家Model Y的分流，也有國內(nèi)細分市場車型增多帶來的競爭。2023年，特斯拉有望繼續(xù)降價，保持市場份額。

整體來看，2023年燃油車市場會繼續(xù)萎縮，新能源市場將繼續(xù)增長，但競爭會更加激烈。那些提前做好新能源布局的車企，有望實現(xiàn)快速增長。