放眼整個中國的新能源市場，如果說頭部，那么蔚小理等品牌恐怕廝殺的能讓你覺得頭暈眼花，再往下，包括哪吒、零跑等企業(yè)也具有相當強的影響力。

在討論這些品牌時，有兩個特點恐怕始終揮之不去，首先是價格，頭部品牌的中型產(chǎn)品基本上都在25萬元以上，有些甚至是35萬元起。即便是像哪吒和零跑的中型產(chǎn)品，恐怕也是20萬最低。對于中國用戶而言，這個價格其實并不算親民，尤其是首購用戶，他們的預算本不算多，還要兼顧后期成本。

其次是技術為王，小鵬聊NGP，蔚來聊系統(tǒng)，連哪吒、零跑也是CTC技術，山海平臺。而這些技術加持之下，又繞回了第一個問題，溢價。

(資料圖片)

但是，大部分入門級購車人群對于所謂的技術并不太care，反而針對空間、動力等問題有著基礎核心的需求，那么有沒有這種純粹針對入門級用戶的性價比車型可供選擇呢？也是有的，比如今天的主角——睿藍9.

充換全能征服剛需派

雖然是12萬左右的入門級產(chǎn)品，但睿藍9在基礎層面仍然保持了高水準的表現(xiàn)。該車型是基于GBRC水晶架構打造的產(chǎn)品，這一架構的核心在于『超級換電魔核』。

這一平臺支持軸距從2700-3100mm軸距區(qū)間內(nèi)的轎車、SUV、MPV等多種車型，在多種不同車型之間實現(xiàn)換電功能，即所有基于該平臺的車型，都能夠通過換電站，實現(xiàn)快速換電。

針對換電，睿藍品牌正在鋪開1分鐘極速換電，即利用行業(yè)頂尖的換電技術，搭配專利快換結構的快換鎖體與水電連接，能夠?qū)崿F(xiàn)最快1分鐘即可完成的換電體驗。

很多人或許在糾結，目前除了蔚來以外，換電布局并沒有被完全打開的問題。但就目前而言，政策仍然是推動換電的核心之一，在1月4號公布的《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》中指出，僅重慶一個市，到2023年計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。與此同時，四川、東莞等地也相繼出臺了新能源車換電領域的政策。

這也就意味著睿藍品牌的換電站將會以很快的速度布局到大部分的二三線城市，并且持續(xù)向上拓展和向下沉淀，最終布局全國網(wǎng)絡。

那么在換電站鋪開之前，大家又該如何為睿藍9充電呢？很簡單，快充、家充！目前，睿藍9 支持40分鐘完成30%~80%的電池快充，同時針對家庭用戶可以選擇7kW的家用充電樁和2kW的220V充電線等等。

除了充電以外，睿藍9在電池技術方面同樣值得稱道，作為以換電為核心的產(chǎn)品，睿藍9搭載了全新的膠囊電池，這一電池現(xiàn)有能夠支撐睿藍9最大470公里的續(xù)航里程，電池容量為66.57kWh，未來還將推出續(xù)航里程更高的膠囊電池。

針對換電這一特點，睿藍9支持目前比較主流的電池租賃模式，即車是你的，電池是租的。這種模式的優(yōu)勢在于，首先有效拉低了車輛的整體零售價，睿藍9的售價僅為10.99萬元~12.99萬元。其次是雖然目前的續(xù)航版本已經(jīng)能夠滿足日常需求，但是電池升級，更大的續(xù)航也能讓用戶獲得更多的續(xù)航里程和更多的選擇。

大空間+高配置征服家用派

續(xù)航和電池技術是對新能源剛需派的滿足，而針對家庭用戶，睿藍9同樣做到了盡力而為。

睿藍9的定位是一款純電中型7座SUV，整車尺寸達到了4845x1890x1778mm，軸距為2825mm。

作為一款面向家用的車型，這一空間的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，堪稱一流奶爸車

從整個車身尺寸上而言，這一空間已經(jīng)足夠?qū)挸?。在正常乘坐時，后排空間無論是第二排還是第三排都能夠保證膝部和頭部都不顯得局促。

而后備箱的基礎容積為162L，這一空間足夠擺放2-3個登機箱，對于小家庭的日常短途旅行、走親訪友而言，已經(jīng)足夠方便。而放倒了第三排之后，能夠?qū)⒑髠湎淇臻g拓展至628L。這已經(jīng)足夠日常使用，甚至超越了部分標榜大五座的中型SUV了。

同時，在空間拓展方面，7座版本的睿藍9采用了2+3+2的座椅布局，其中為了保證第二排中央位置的舒適感，采用了獨立座椅，因此整個第二排的三個座椅均支持獨立放倒，這也使得整車空間可以進行多種不同的組合形式，既保證了多孩家庭的出行，也保證了特殊用途時的空間能力。

在配置方面，睿藍9全系標配倒車雷達、倒車影像、定速巡航（高配采用ADAS系統(tǒng)）、全景天窗等一系列實用性配置，同時在科技感方面，睿藍9還標配了12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸全液晶觸控式中控屏，并且支持中控屏的語音控制與喚醒。高配車型還搭載了W-HUD功能，可以有效降低行駛時看儀表盤的次數(shù)，搭配實體按鍵，讓行車更安全。

值得注意的是，睿藍9為了保證冬季續(xù)航表現(xiàn)，全系標配了熱泵空調(diào)，這套超級熱泵相比起傳統(tǒng)PTC車輛，提高了30%的低溫續(xù)航。

有顏有內(nèi)涵征服顏控派

空間大、配置高、電池可靠，這些標簽足夠給睿藍9冠上實用神車的名號，但是買車不僅是一件純理性的事情，這中間還摻雜著大量的感性基因。畢竟一臺連顏值都不扛打的車，很難征服用戶。

睿藍9主打都市印象主義設計，前臉的整體設計以方正和直線條為主，貫穿式的LED日行燈和兩側的分體式大燈組可謂融為一體。與下方的遠近光燈組融合之后，夜間形成了一套類似于L型的光線組，夜間識別度相對較高。

封閉式的進氣格柵是目前新能源車的主流配置了，與下方的流線型梯形下格柵融合在一起，整個前臉更為剛猛。

睿藍9的側面造型則相對較為平直，腰線突出而柔和，平行延伸至尾部，有效提升了睿藍9的側面視覺效果。

尾部的設計則相對較為簡約，兩側獨立尾燈以及下包圍的剎車燈和上方的高位剎車燈，組合出一套夜間非常具有識別度的燈光效果。

內(nèi)飾設計上，睿藍9主打簡約為主，除了上文中提到的雙12.3英寸全液晶儀表盤+中控屏所打造的科技感外，其主打的深藍色雙拼內(nèi)飾也極具質(zhì)感。

大量的橫向紋路使得車內(nèi)的視覺拉伸感被有效體現(xiàn)，貫穿式的出風口則是將這種感覺進行了升華。

在門板和扶手區(qū)域等位置，除了采用皮質(zhì)和織物進行包裹以提升手感外，還增加了金色的絎線，以提升整體的顏值。

可以說整個睿藍9雖然價格不高，但在設計和用料方面，仍然不輸給那些所謂20萬級別，甚至定價更高的產(chǎn)品，很大程度上這也是睿藍9的核心競爭力。

寫在最后：

睿藍在2022年1月剛剛成立，在品牌元年的銷量已經(jīng)超過了5.6萬臺，表現(xiàn)可謂是可圈可點，。相比于“貴族式”的換電，睿藍品牌更追求踏實前進，小步快跑，致力于推廣“平民化”的換電路線，讓換電不再是少數(shù)人的特權。

新能源汽車未來的補能模式一定是充換電并舉的，而睿藍汽車所代表的“可充可換可升級”的補能模式其實是一種更加自由的選擇，買一臺睿藍9，何樂而不為呢？