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近日，一則國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡或將成為主流配置。

相比傳統(tǒng)光學后視鏡，電子后視鏡都有哪些優(yōu)缺點？

近些年隨著汽車智能化的高度普及，車內(nèi)中央流媒體電子后視鏡已經(jīng)被很多車企采用，并以主打科技性配置為賣點吸引用戶。

相較于傳統(tǒng)光學后視鏡來說，電子后視鏡擁有更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲取更多的環(huán)境信息，以保證車輛行進過程中其他參與者的安全。

據(jù)相關論證，電子后視鏡受環(huán)境影響更小； 傳統(tǒng)光學后視鏡主要通過鏡面反射來實現(xiàn)視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，電子后視鏡可以通過硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，以保證駕駛者的視野不受干擾。

電子后視鏡的外置設備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統(tǒng)光學后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，電子后視鏡更加符合空氣動力學原理，同時還能高速風噪也會進一步降低。

更小的后視鏡體積，讓整個車身的設計也更加美觀；話雖如此，電子后視鏡頗多的優(yōu)點也屬實誘人，同時又能作為一項科技配置吸引客戶，但這并不意味著他能夠做到全部替代；除了日常開車之外還有泊車也是需要我們考慮的，全自動輔助泊車雖然已經(jīng)很普及了，但目前還沒有智能到應對全部用車環(huán)境，因此人工駕駛泊車依然是不可避免的，而對于習慣自行泊車的用戶來說，對于光學后視鏡的需求依然存在。就目前來看，兩者并存依然是未來主流，短時間內(nèi)想完全替代恐怕難以實現(xiàn)。