在剛剛過去的1月8日，紅旗汽車在廣州召開了紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會。此次發(fā)布會空前盛大，幫助紅旗汽車收獲了巨大的關(guān)注度。紅旗之所以選擇這個節(jié)點召開全球戰(zhàn)略發(fā)布會，是因為紅旗汽車這兩年在汽車市場實現(xiàn)騰飛，讓紅旗成為了名揚海內(nèi)外的汽車品牌。

此次紅旗汽車召開全球戰(zhàn)略發(fā)布會，公布了紅旗汽車宏偉的發(fā)展藍圖。尤其是新能源汽車，將會成為紅旗汽車全面發(fā)力的方向。在此次戰(zhàn)略規(guī)劃中，紅旗汽車預(yù)計在2025年銷量突破100萬，而新能源汽車的銷量要突破50萬輛，年平均增長率接近140%。

(資料圖片僅供參考)

到了2030年，紅旗汽車的年銷量預(yù)計達到150萬輛，其中大部分都是新能源汽車。在新能源汽車領(lǐng)銜行業(yè)發(fā)展的大形勢下，紅旗汽車及時調(diào)頭，希望在新能源汽車時代抓住時代優(yōu)勢，繼續(xù)深化品牌發(fā)展?；厥准t旗汽車的這幾年，在中國一汽黨委書記、董事長徐留平的帶領(lǐng)下，紅旗汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，也成功在乘用車市場找到了自己的一席之地。

面對充滿變數(shù)的未來，紅旗汽車想要繼續(xù)發(fā)揮更有的優(yōu)勢，需要制定明確的戰(zhàn)略發(fā)展目標，才能夠堅定不移的朝著目標進發(fā)。結(jié)合目前行業(yè)的大方向來看，新能源汽車是紅旗汽車發(fā)展不二的方向。這不光是行業(yè)的主流方向，更是紅旗汽車躋身高端市場的絕佳機會。

在本次召開的全球戰(zhàn)略發(fā)布會中，紅旗汽車透露了幾個關(guān)鍵信息。首先是品牌的市場定位，紅旗汽車將扮演多場景美妙出行體驗官的角色，會通過各種不同類型的車型給用戶提供滿足。而具體的規(guī)劃表現(xiàn)在紅旗汽車將推出15款新能源智能車型上，其中涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型，希望用這種高頻率的新車模式給用戶提供全場景服務(wù)，以此來幫助紅旗汽車實現(xiàn)新能源汽車時代的銷量目標。

值得一提的是，紅旗汽車此次還公布了全新的車標，采用了“旗妙雙翼”logo，示意著紅旗汽車將破土而生，又呈現(xiàn)出生命進化的姿態(tài)，也像一只正在翱翔的雄鷹，體現(xiàn)了紅旗汽車的遠大志向與發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在提出明確發(fā)展規(guī)劃的同時，紅旗汽車本次發(fā)布會還公布了三款重磅車型，分別是B級純電高端轎車E001、中大型純電SUV E202以及C+級純電轎車E702。

這三款車各有特點，均發(fā)力高端市場，表明了紅旗汽車的全球發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)進入穩(wěn)步實施階段，更讓大家對紅旗汽車對未來發(fā)展充滿期待。紅旗汽車公布的這三款車型，E001定位為“高端潮電車型”，支持充電與換電，續(xù)航能達到600km到1000km，且支持每分鐘5GB的超高速 OTA，能輕松實現(xiàn)云同步。E02主打城市越野市場，給新能源越野車市場注入活力。該車支持800伏超級快充，5分鐘就能補能約300公里，還配備了空氣懸架以及精準自動駕駛系統(tǒng)；E702則是主打懸浮式用車體驗的高端豪華車型，提供管家式的自動駕駛功能，并配備了全球首發(fā)的沉浸式5D影院動效，期待值爆表。

從上述透露的這些發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，能看出紅旗汽車對未來充滿了信心，也有著細致的發(fā)展規(guī)劃。但著眼于當(dāng)下的新能源汽車市場，看到紅旗汽車的這番展望，也不得不更加理性去對待。尤其是2023年，將是國內(nèi)新能源汽車市場洗牌的一年。而紅旗汽車恰好在這個時間點發(fā)力，似乎有些為時已晚。

國內(nèi)新能源汽車市場集中發(fā)力的年份是2022年，不僅誕生了很多新能源汽車新品牌，也給用戶提供了豐富的新能源車型。更重要的是，新能源汽車的發(fā)展逐漸改變了消費者對新能源汽車的看法，新能源汽車時代正在逐漸拉開帷幕。再看看紅旗汽車在新能源汽車市場的表現(xiàn)，更讓大家對紅旗汽車的全球戰(zhàn)略規(guī)劃充滿了質(zhì)疑。至少目前的紅旗汽車重心仍然放在燃油車上，2023年才宣布著力進軍新能源汽車市場，確實顯得有點晚。

2023年的新能源汽車市場競爭將會趨于平穩(wěn)，更多新能源車企會在技術(shù)層面發(fā)起競爭。經(jīng)過了2022年的市場“混戰(zhàn)”，消費者發(fā)現(xiàn)那些靠營銷噱頭的新能源車企根本無法持續(xù)立足，持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)才是長遠發(fā)展的根本。從這一點來看，紅旗汽車也十分欠缺。畢竟汽車技術(shù)研發(fā)有著漫長的過程，也通常要經(jīng)過好幾代的進化，才能夠真正生根發(fā)芽。

比如比亞迪的混動技術(shù)，早在10年前已投入研發(fā)，也很早推出了比亞迪秦(參數(shù)|詢價)混動版車型，更經(jīng)過了發(fā)展初期的陣痛與質(zhì)疑，才有了如今大受稱道的超級混動。紅旗汽車想要復(fù)刻這一模式，首先在時間方面已經(jīng)失去了先機。至于能否開辟新的發(fā)展模式，從發(fā)布的全球戰(zhàn)略中也很難看到。紅旗汽車這次波瀾壯闊的規(guī)劃，更像是國企集團一次信誓旦旦的承諾，至于能否兌現(xiàn)，似乎并沒有那么重要。

總而言之，紅旗汽車此次盛大召開的全球戰(zhàn)略發(fā)布會，著實有不少亮眼的地方，也讓不少消費者期待值爆滿。而具體的執(zhí)行程度能夠達到幾分，不少媒體與業(yè)內(nèi)人士保持著相對悲觀的態(tài)度。但對于消費者而言，很期待紅旗汽車能夠用全新的姿態(tài)面向市場，給消費者帶來前衛(wèi)有趣的新能源車型，讓新能源汽車市場更加熱鬧有趣。然而期待和現(xiàn)實總有落差，紅旗汽車能否是一個例外呢？