日前，日產(chǎn)中國(guó)公布了2022年12月和1-12月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。據(jù)悉，2022全年日產(chǎn)中國(guó)共銷(xiāo)售了1045197臺(tái)車(chē)，連續(xù)8年銷(xiāo)量破百萬(wàn)大關(guān)。從絕對(duì)值上看，這個(gè)成績(jī)也算不錯(cuò)了。但是，對(duì)比同期，其銷(xiāo)量卻下降了22.1%。要知道，2021年，僅僅東風(fēng)日產(chǎn)就賣(mài)出了1134889臺(tái)車(chē)，比去年日產(chǎn)中國(guó)的總量還要多。

(資料圖片)

再看去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)（包含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪）的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，只有90.2 萬(wàn)輛，這也是該品牌序列自2015年之后首次跌破100萬(wàn)臺(tái)。如果日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)保持這樣的頹勢(shì)，2023年的年終銷(xiāo)量將更加慘不忍睹。

其實(shí)，之前我就已經(jīng)意料到東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量大比例下滑的窘境，只不過(guò)沒(méi)想到這一天會(huì)那么早到來(lái)。

原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，在東風(fēng)日產(chǎn)體系中，各子品牌、各車(chē)型的銷(xiāo)量分布是極不均衡的。拿啟辰來(lái)說(shuō)，在重新回歸到東風(fēng)日產(chǎn)懷抱之后，該品牌的表現(xiàn)還算過(guò)得去，全年銷(xiāo)量為9.6萬(wàn)臺(tái)，是唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)子品牌。

不過(guò)，啟辰品牌是極度依賴東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)支持的，大多數(shù)消費(fèi)者還是把它當(dāng)成了日產(chǎn)平替來(lái)看待。所以，它能保持增長(zhǎng)就已經(jīng)是萬(wàn)幸了，想讓啟辰單獨(dú)扛起整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量大旗幾乎是不可能的。

至于英菲尼迪，2022年全年只有不到7000臺(tái)的交付量。作為一個(gè)高端品牌，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)屬實(shí)是不夠看的。未來(lái)，它能夠繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)就算是成功，更別提激起浪花了。

如此看來(lái)，在整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)體系中，日產(chǎn)品牌本身的銷(xiāo)量才是決定性的?？蓡?wèn)題在于，近些年，它一直都是靠著軒逸(參數(shù)|詢價(jià))一款車(chē)型在苦苦支撐，這就如同把大量雞蛋都放到一個(gè)籃子里，抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差。

由于目前日產(chǎn)中國(guó)未公布全年各車(chē)型的具體銷(xiāo)量，所以咱們只能以此前的數(shù)據(jù)來(lái)分析。

在2022年1-11月份的轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，軒逸憑借388694臺(tái)的成績(jī)排在所有轎車(chē)車(chē)型的第一位。但是，它對(duì)比第二名宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))的差距只有不到20000臺(tái)。換句話說(shuō)，軒逸的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯了。

而除了這款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品之外，日產(chǎn)就很難再找出其它有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型了。轎車(chē)榜單里，一直到十五位才出現(xiàn)了天籟的名字。反觀同級(jí)別的合資日系競(jìng)品，凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))與雅閣(參數(shù)|詢價(jià))都是處于前十位的。

SUV的情況更糟糕。前二十位的車(chē)型中，東風(fēng)日產(chǎn)僅僅只能依靠逍客(參數(shù)|詢價(jià))勉強(qiáng)排在第八位。

功勛車(chē)型奇駿(參數(shù)|詢價(jià))的排名甚至跌到了90位，同級(jí)別一汽豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))以及東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))的排名卻分別是第五位、第七位。

最關(guān)鍵的是，日產(chǎn)下了血本的新能源產(chǎn)品——艾睿雅，在上市之后的第一個(gè)完整月只取得了456臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)。

11月份更是繼續(xù)下滑，與預(yù)期差距巨大。不光如此，e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，反響也非常一般。

本身日產(chǎn)的計(jì)劃是到2025年，向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入9款純電動(dòng)車(chē)型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車(chē)型。根據(jù)目前的形勢(shì)來(lái)看，日產(chǎn)寄希望于靠新能源產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)止住頹勢(shì)難度很大。

寫(xiě)在最后：對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，軒逸是他們的搖錢(qián)樹(shù)也是最后一塊遮羞布。一旦軒逸的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，那么整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的體系可能會(huì)完全崩塌。

最好的辦法還是趕緊挖掘出更多有潛力的產(chǎn)品，降低軒逸的銷(xiāo)量比重。否則，東風(fēng)日產(chǎn)或許會(huì)在某一天退出主流合資品牌的陣列……