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2023款國(guó)產(chǎn)奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)確定了上市時(shí)間，是2023年3月份。相比海外版車型，新車沒有意外的進(jìn)行了加長(zhǎng)，它也成為BBA旗下第一款車長(zhǎng)超過4800mm的中型SUV，并且提供7座車型，受眾群體變得更加寬泛。該車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行諸多升級(jí)，我覺得它的外觀更接近奔馳GLS，內(nèi)飾更接近奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，都是奔馳最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，競(jìng)爭(zhēng)力得到了一定程度的上升。下面，就和我一起看看這款全新SUV吧。

前臉部分，相比現(xiàn)款車型比較沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車的線條變得更加柔和，感覺也更年輕一些。該車的前包圍采用了AMG套件，感覺十分兇狠，中網(wǎng)內(nèi)的飾條采用了熏黑網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，并且中網(wǎng)的上部分與大燈組相連，這難道不是寶馬的“開眼角”設(shè)計(jì)嗎？看來(lái)設(shè)計(jì)的盡頭就是“相互模仿”？車側(cè)部分，前后輪拱位置進(jìn)行了內(nèi)凹處理，好看是好看，可是后期的鈑金費(fèi)用肯定上升了。它的車窗角度在車尾部分開始上揚(yáng)，顯得更加動(dòng)感。實(shí)拍車型配備了255/45 R20英寸馬牌EC6輪胎，隔壁的那輛5座版車型則配備了19英寸米其林輪胎。尺寸上，該車的長(zhǎng)寬高分別為4826毫米、1890毫米和1714毫米，軸距為2977毫米，相比現(xiàn)款車型，尺寸確實(shí)變大了不少。

從后45°角來(lái)看，該車還是很像奔馳GLS的，我覺得這兩款車在設(shè)計(jì)上是一脈相承的。車尾部分，全新的三角形兩段式尾燈還是具有一定的辨識(shí)度的。后包圍兩側(cè)帶有導(dǎo)流槽，還集成了雙邊共兩出排氣管，顯得較為運(yùn)動(dòng)，不過它的雙排氣卻是“樣子貨”，真正的排氣管則隱藏在車底。

內(nèi)飾部分，與現(xiàn)款車型區(qū)別較大，既像奔馳S級(jí)，又像奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，反正都是同一套設(shè)計(jì)方案，最大的不同可能就是內(nèi)飾用料方面了，如果從用料方面來(lái)考慮的話，它肯定不及奔馳S級(jí)，也就是和奔馳C級(jí)同一水準(zhǔn)。液晶儀表盤為12.3英寸，中控屏幕為11.9英寸，從視覺效果上來(lái)看，中控屏幕顯得要比液晶儀表盤更大一些，實(shí)際上，還是液晶儀表盤的尺寸更大，這就是視覺錯(cuò)覺了。試了一下，功能上和現(xiàn)款車型差不多，不過導(dǎo)航地圖可以在液晶儀表盤上全屏顯示了，而且系統(tǒng)也變得更加流暢了。

實(shí)拍車型是7座版，第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，而且地板十分平整，乘坐舒適度不錯(cuò)，第三排座椅坐上去就有些差強(qiáng)人意了，坐墊短、靠背直、位置低，就像坐馬扎一樣，必須正襟危坐著，時(shí)間久了會(huì)很難受，我覺得第三排座椅只適合短途應(yīng)急，在7座中型SUV中，全新奔馳GLC并沒有多少優(yōu)勢(shì)。

第三排座椅侵占了不少后備廂空間，在座椅不放倒的情況下，它的后備廂容積就可想而知了，不過把座椅放倒后，容積還是可以的，要說不足，就是第二排座椅放倒后有斜坡，與后備廂地面不能形成一個(gè)水平面，影響運(yùn)載能力。

動(dòng)力上，該車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱的動(dòng)力總成，并全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分高低功，最大功率為204馬力和258馬力。最后，對(duì)于全新奔馳GLC，您有什么看法？