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1月5日，比亞迪高端品牌“仰望”正式發(fā)布，同時(shí)旗下首款量產(chǎn)車型百萬級(jí)新能源硬派越野車U8也首次正式亮相，而百萬級(jí)純電超跑U9也作為發(fā)布會(huì)的彩蛋迎來發(fā)布。作為比亞迪同時(shí)也是國(guó)內(nèi)自主品牌首個(gè)百萬級(jí)別的高端品牌，仰望旗下所有車型將搭載最新發(fā)布的“易四方”技術(shù)。“易四方”技術(shù)是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其可以通過感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立調(diào)整車輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)的單電機(jī)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，單電機(jī)峰值功率可以達(dá)到220-240kw，最大扭矩320-420Nm，整車馬力超1100匹。自主品牌的高端車型想要打開市場(chǎng)并非易事，比亞迪需做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。作為超豪華品牌，不僅需要具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，更需要在形象、質(zhì)量、銷售及服務(wù)方面進(jìn)行多維度的定位，達(dá)到超豪華品牌形象統(tǒng)一的服務(wù)體系。不過就目前的產(chǎn)品而言，經(jīng)過多年的發(fā)展，比亞迪以超級(jí)技術(shù)為武器，吹響了向高端品牌進(jìn)軍的號(hào)角，未來的發(fā)展還是值得期待的。1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))后驅(qū)降價(jià)3萬6，Model Y(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)續(xù)航降了4萬8，這也創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。對(duì)于降價(jià)前提車的車主而言，剛買車就虧了幾萬，國(guó)內(nèi)不少地方的車主選擇集體維權(quán)。此外，在成都太古里特斯拉體驗(yàn)店，不少車主聚集討說法要求補(bǔ)償，相關(guān)視頻和圖片在網(wǎng)上迅速發(fā)酵。1月7日，成都太古里特斯拉體驗(yàn)店回應(yīng)稱，沒簽任何保密協(xié)議，也沒有任何補(bǔ)償方案。并否認(rèn)了激烈維權(quán)事件的發(fā)生，稱已經(jīng)解決。特斯拉降價(jià)屬于市場(chǎng)行為，消費(fèi)者要遵守市場(chǎng)契約精神。特斯拉的每一次降價(jià)都會(huì)引發(fā)大規(guī)模的車主維權(quán)，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買的車主是利好，但對(duì)于老車主而言確實(shí)很難接受。畢竟汽車作為消費(fèi)品，買了之后本就會(huì)貶值。在品牌方?jīng)]有提供保價(jià)的情況下，只簽訂購(gòu)車協(xié)議，那么法院會(huì)判定要求補(bǔ)償依據(jù)不足，車主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)降價(jià)的后果。同時(shí)，接連的降價(jià)不僅讓特斯拉品牌受到損失，也會(huì)讓用戶對(duì)其逐漸失去耐心。近日，C-NCAP公布了創(chuàng)維EV6的碰撞測(cè)試成績(jī)，讓人大跌眼鏡的是，該車的評(píng)測(cè)成績(jī)僅有一星，刷新了近年來C-NCAP車型碰撞測(cè)試成績(jī)的下限。官方稱，根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為39.9%，碰撞試驗(yàn)后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。創(chuàng)維EV6為一款中型純電SUV，售價(jià)區(qū)間14.68-28.08萬元，但其在C-NCAP卻刷出了一星的碰撞安全評(píng)級(jí)，著實(shí)令人匪夷所思。當(dāng)刷新安全“底線”后，頗具爭(zhēng)議的創(chuàng)維汽車還能走多遠(yuǎn)。售價(jià)20萬的車居然拿出媲美三四萬老頭樂的表現(xiàn)，屬實(shí)令人困惑。雖然歷經(jīng)波折后，創(chuàng)維EV6順利迎來了上市量產(chǎn)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，以及消費(fèi)者購(gòu)車意識(shí)的逐漸成熟，如此缺乏安全性和可靠性的漲價(jià)產(chǎn)品，未來的命運(yùn)恐怕相當(dāng)不樂觀。日前，我們從相關(guān)渠道獲得了首次曝光的奇瑞TJ-1設(shè)計(jì)圖。據(jù)悉，TJ-1為新車內(nèi)部代號(hào)，主打緊湊型SUV市場(chǎng)，是一款“輕度越野”理念的產(chǎn)品，大概率會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，推測(cè)可能會(huì)在上半年亮相，并于三季度上市。從渲染圖來看，新車的外觀不同于奇瑞目前的家族化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格野性十足，非常硬朗。同時(shí)，采用了隱藏式門把手和旋風(fēng)樣式輪轂，尾部雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，戶外野性氣息十足。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用四驅(qū)系統(tǒng)。輕越野或?qū)⒊蔀镾UV市場(chǎng)下一個(gè)爆發(fā)口。隨著用車條件、用戶消費(fèi)形態(tài)的變化，兼具城市和輕越野的小型SUV逐漸成為市場(chǎng)的寵兒。在存量市場(chǎng)到來之后，如何更好地去面對(duì)市場(chǎng)的需求，是擺在每個(gè)汽車品牌的首要課題。繼前段時(shí)間曝光捷途T-1后，奇瑞旗下又一款硬派越野SUV代號(hào)TJ-1被曝出，也不難看出其對(duì)于市場(chǎng)和用戶需求的精準(zhǔn)把控，和進(jìn)擊下個(gè)爆發(fā)風(fēng)口的決心。
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