(資料圖)

很難想象，在車圈毫無存在感的凱翼汽車，推出的凱翼昆侖插混，最高預(yù)售價(jià)竟然高達(dá)到23.99萬元。畢竟，燃油版的最低預(yù)售價(jià)僅僅10.69萬元。那么問題來了，是實(shí)至名歸，還是自信過度？接下來，我們不妨一起盤點(diǎn)一番。

第一點(diǎn)：凱翼品牌力依然差！

自2014年成立至今，即便有五糧液支持，凱翼汽車依然活得有點(diǎn)卑微。這一點(diǎn)，從銷量上體現(xiàn)的淋漓盡致。從2019~2021三年中，凱翼汽車年銷量分別是3.29萬輛、3.33萬輛和2.03萬輛。2022年1-10月累計(jì)銷量只有2.17萬臺上下，別說與捷途汽車、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車和比亞迪等相比了，連啟辰和捷達(dá)都追不上，可以說凱翼汽車被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。話說，就這點(diǎn)量，夠發(fā)工資的嗎？

第二點(diǎn)：燃油車不給力，加碼新能源。

具體來看，凱翼昆侖推出三款插電混動版車型，預(yù)售價(jià)分別是15.99萬元、17.99萬元和23.99萬元。作為參考，瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))插混車型起售價(jià)才15.58萬元，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))混動版最高售價(jià)為20.69萬，你是哪里來的自信呢？

目前，凱翼汽車旗下主要有凱翼V7、凱翼X3(參數(shù)|詢價(jià))、軒度(參數(shù)|詢價(jià))和炫界(參數(shù)|詢價(jià))等六款在售車型，在各自所屬的細(xì)分市場中，相比競品來說基本上都沒有很好的市場表現(xiàn)燃油車賣不好，插電混動版車型賣這個(gè)價(jià)格你是打算背水一戰(zhàn):置之死地而后生嗎？

第三點(diǎn)：配置很一般，競爭力有限。

凱翼昆侖外觀設(shè)計(jì)方面，疑似模仿了捷途大圣，以預(yù)售價(jià)為15.99萬的300行政版為例，動力和同價(jià)位的瑞虎8 PLUS一樣，1.6T的發(fā)動機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱。但是在配置上，卻遠(yuǎn)不如瑞虎8 PLUS。比方說，瑞虎8 PLUS有的540度透明底盤、內(nèi)置行車記錄儀、真皮方向盤、面部識別、副駕駛后排調(diào)節(jié)按鈕、并線輔助、車道保持、后排獨(dú)立空調(diào)以及車載空氣凈化器等，凱翼昆侖都選擇性的落下了！

最后簡單做個(gè)總結(jié)吧

品牌支撐力差，產(chǎn)品配置沒誠意，而預(yù)售價(jià)卻搞的那么高，真不明白，凱翼汽車的這番操作究竟是怎么想的?？雌饋?，2023年的凱翼汽車想要突破三萬大關(guān)，又難了！