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2022年對很多合資品牌來說是掙扎的一年，即便是前幾年火爆的日系車，也遭遇了持續(xù)下跌，但對很多自主品牌來說，卻是全面爆發(fā)的一年。比亞迪、奇瑞等國產品牌銷量持續(xù)刷新紀錄。此前我們盤點了當紅辣子雞比亞迪的銷量，今天我們來看看奇瑞汽車2022年的市場表現(xiàn)吧。1月6日，奇瑞控股集團發(fā)布了2022年度的銷量報告，12月份單月銷量再破10萬輛大關，達到了105483輛。整個2022年，奇瑞集團累計銷量達到了1232727輛，同比增長28.2%，刷新了歷史紀錄。接下來我們來看看奇瑞集團三大品牌的銷量輸出表現(xiàn)吧。具體來看，奇瑞母品牌2022年累計銷量超過90萬輛，達到了908553輛，同比增長38.3%；捷途品牌全年銷量超過18萬輛，達到了180067輛，同比增長16.9%；高端品牌星途全年銷量51142輛，同比增長37.6%。略顯遺憾的是，奇瑞并沒有公布旗下各車型的具體銷量。值得一提的是，奇瑞年營業(yè)收入首次突破2000億元大關，這在奇瑞的25年間尚屬首次。產品布局方面，奇瑞品牌目前已經擁有瑞虎8(參數|詢價)系列（瑞虎8、瑞虎8PRO和瑞虎8PLUS）、瑞虎7(參數|詢價)系列、瑞虎5x(參數|詢價)、瑞虎3(參數|詢價)和瑞虎3x(參數|詢價)等為代表的SUV陣營，還將會在2023年推出旗艦車型瑞虎9。值得一提的是，新推出的緊湊型SUV歐萌達市場表現(xiàn)一般，沒有太大存在感。轎車市場方面，已經形成了艾瑞澤家族系列，旗下的艾瑞澤5(參數|詢價)、艾瑞澤5 PLUS(參數|詢價)、艾瑞澤GX(參數|詢價)等產品，隨著艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT在下半年的先后上市，奇瑞轎車市場得到了進一步完善，也將會帶動奇瑞銷量進一步提升。除了奇瑞品牌，捷途汽車同樣表現(xiàn)出色，12月收官之戰(zhàn)中其銷量為22042輛，同比增長70.10%。捷途全年累計銷量180067輛，捷途X70(參數|詢價)系、捷途X90(參數|詢價)系依然是捷途的銷量擔當。隨著其昆侖架構下的首款產品全新A級SUV捷途大圣的上市，其銷量將會進一步提升。主打高端的星途汽車12月銷量4354輛，同比增長10.31%；全年累計銷量51142輛，表現(xiàn)一般。目前星途旗下已經有追風、凌云、攬月(參數|詢價)三款產品。星途凌云在去年三季度還上市了2023款新車型，但在同級產品中，競爭力并不明顯。奇瑞之所以能突破百萬輛大關，和新能源汽車板塊的出色表現(xiàn)分不開。2022年奇瑞新能源累計銷量232814輛，同比大漲112.9%。奇瑞新能源目前擁有奇瑞小螞蟻(參數|詢價)、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS(參數|詢價)鯤鵬e+、星途追風ET-i、捷途大圣i-DM、無界Pro、艾瑞澤5e(參數|詢價)等多款產品。而為新能源板塊做出主要貢獻的還是兩款微型車奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋，他們在中低端市場表現(xiàn)出色。小螞蟻累計銷量達到了90364輛，QQ冰淇淋的銷量數據目前還未公布，筆者預計有望接近10萬輛大關。此外，奇瑞新能源還迎來了無界Pro的正式上市，不過這款車從目前的形勢以及看點來看，預計不會有太好的市場表現(xiàn)，目前10萬級市場中，可選的產品太多了，比亞迪海豚(參數|詢價)、幾何E、哪吒V(參數|詢價)等都是表現(xiàn)出色的對手，無界Pro即戰(zhàn)力略顯不足。出口方面，奇瑞2022年出口量超過45萬輛，達到了451337輛，同比大漲67.7%，這是其年出口量首次達到45萬輛，刷新了中國品牌乘用車出口的新紀錄，這也是其連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一，值得一提的是，2022年奇瑞單月出口有4個月超過5萬輛。截至2022年底，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過1120萬，其中海外用戶就達到了240萬，占比21.4%，每5輛奇瑞車，就有1輛出口到國外，這樣的表現(xiàn)絕對是自主品牌的領頭羊。此前有消息稱，奇瑞新能源2023銷量目標預計在40萬輛，從目前形勢來看，這樣的銷量目標無疑是非常有挑戰(zhàn)性的，兩款小型車小螞蟻和QQ冰淇淋已經顯示出后勁不足，其他產品競爭力更是一般。據悉，奇瑞新能源將在2023年發(fā)布一個高端品牌，或將命名為瑞騰。但產品如何，還是個未知數。（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者北雁，轉載需注明出處）