提到越野，大家可能在純電大G上看到過原地掉頭，在特斯拉 Cybertruck(參數(shù)|詢價)上看到過一臺車漂浮在水面，在一些概念車上看到過汽車可以橫著開，而當(dāng)這些技術(shù)全都匯總在一起，就是仰望將帶給你的體驗。

仰望是2023年中國品牌的第一場發(fā)布會，也是比亞迪“蓄謀已久”的高端品牌，在仔細(xì)研究了它的技術(shù)之后，你會發(fā)現(xiàn)，它在捅破天花板的同時，成功給大家塑造一種理念：沒有什么是中國品牌是做不到的的事情。

(資料圖)

仰望為何而來？

比亞迪打造仰望這個高端品牌，并不只是想要單純的展示這些黑科技，也不是為了在銷量超過186萬輛，成為全球銷量第一新能源品牌的市場背景下秀肌肉。

很多人不知道的是，20年前新能源汽車尚未登上主流舞臺的時候，比亞迪就打造過一臺搭載四輪邊電機的ET概念車，這一技術(shù)構(gòu)思遠(yuǎn)比那些海外豪華品牌發(fā)布得更早。

憑借對技術(shù)的長期主義探索和創(chuàng)新， 比亞迪總算量產(chǎn)了以四電機獨立驅(qū)動為原點，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性，徹底突破傳統(tǒng)燃油汽車動力認(rèn)知的“易四方”架構(gòu)。

相較傳統(tǒng)的燃油汽車動力系統(tǒng)，“易四方”技術(shù)不依賴傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向機構(gòu)，而是通過兩側(cè)的車輪速轉(zhuǎn)速差，實現(xiàn)對方向的控制；也不依賴制動機構(gòu)，而是通過對車輪輸出負(fù)向扭矩，起到剎車作用。它可以通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。

所以在擁有足夠成熟的核心技術(shù)后，比亞迪才有了顛覆傳統(tǒng)、打破規(guī)則的底氣。

于是，仰望誕生了！

就像王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場立下的flag，中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料，仰望將基于超級技術(shù)為消費者真正帶來極致安全、極致性能、極致體驗的跨時代產(chǎn)品。

國產(chǎn)百萬級產(chǎn)品能收獲什么？

此次和仰望品牌一起發(fā)布的還有2款產(chǎn)品，一是定位百萬級新能源硬派越野的仰望U8，二是定位百萬級純電動性能超跑的仰望U9。

大家可能會問，為何仰望一登場就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了百萬級？

曾經(jīng)我們印象中的百萬級硬派越野，是路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)、奔馳大G這樣的形態(tài)，它們造型復(fù)古，依靠四驅(qū)和鎖止等技術(shù)擁有了較強的全地形能力。

但從仰望開始，首款車型U8基于“易四方”技術(shù)，最高轉(zhuǎn)速能做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，加上四輪四電機可以獨立輸出正負(fù)扭矩，你可以想象開著這樣一臺車去越野，還有什么是它不能征服的？

事實上，在仰望U8的實驗測試階段，已經(jīng)實現(xiàn)了在阿拉善大 V 溝沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)，在柏油馬路等高附著力路面原地掉頭，以及由于整車核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，甚至可以憑借四輪獨立矢量控制獲得應(yīng)急浮水脫困能力。

即便在日常的使用場景中，仰望U8車長超過 5 米，車寬超過 2 米，憑借四電機驅(qū)動技術(shù)的獨立正負(fù)扭矩輸出能力，也可以擁有小于12米的轉(zhuǎn)向能力，靈活性相當(dāng)于一輛A0級小車。而即便在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時，車輛也能實現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離。

但這些都還不是最絕的，基于易四方技術(shù)，仰望U8還能在車輪爆胎之后，車身姿態(tài)不會產(chǎn)生變化，直到駕駛員將車輛穩(wěn)定可控的停下來。

其原理有點類似于平衡車，易四方技術(shù)以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進(jìn)行強有力的補償干預(yù)，讓車身姿態(tài)繼續(xù)保持穩(wěn)定行駛。而這相較于傳統(tǒng)燃油車在車輪爆胎之后，所啟動的防抱死系統(tǒng)，無疑極大提升了安全性。

正如王傳福所堅持的，安全才是電動車最大的豪華。

當(dāng)然，除了在性能、安全上的顛覆，仰望U8在擁有硬派越野標(biāo)志性的方正、硬朗風(fēng)格下，也將未來感和科技感融入到設(shè)計中，家族式的“時空之門”來自于傳統(tǒng)文化中的“鼎”，你可以永遠(yuǎn)相信比亞迪對國潮的理解。

而仰望U9作為一款百萬級電動性能超跑，它不同于保時捷718(參數(shù)|詢價)等百萬級燃油超跑，能夠?qū)⒘惆偌铀佥p松卷到2秒級，同時還圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點，將打造兼顧城市舒適和賽道極限的“可街可賽”駕駛體驗。

中國品牌從此被仰望

其實車企在打造中國高端品牌這件事情上，更像是在造一個夢想。

也許有人從價值上會覺得，百萬級的國產(chǎn)豪車有那么點不可思議，但它實實在在賦予你的是，在汽車發(fā)展的140多年歷史中，從未享受過的技術(shù)顛覆和體驗。

就像任何一個豪華品牌，都是憑借改變行業(yè)的技術(shù)開始奠定地位，奔馳發(fā)明了汽車，路虎一開始只給大家造了衛(wèi)士、攬勝(參數(shù)|詢價)，但逐漸的它們會衍生到其他車型上，從而成功給大家一種期望，這種期望足以將曾經(jīng)的夢想變成很多人的現(xiàn)實。

所以對于仰望來說，無需擔(dān)心它定位和生命周期會如何，因為從技術(shù)的顛覆性而言，它已經(jīng)讓整個行業(yè)為之矚目和深思，就像刀片電池、DM-i技術(shù)，成功改變了中國品牌在汽車市場的地位和話語權(quán)。

與此同時，仰望也將建立自營渠道，為用戶提供可兌現(xiàn)、可持續(xù)的服務(wù)，塑造高端品牌力，并將更多地聆聽用戶最真實的反饋，讓用戶成為仰望品牌價值共創(chuàng)的參與者。

在我看來，仰望品牌的到來是以核心技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌權(quán)威，仰望U8和U9兩款產(chǎn)品更是在新能源時代讓大家看到了百萬級產(chǎn)品更多的可能。