【資料圖】

12月24日晚，在蔚來舉辦的NIO Day中，蔚來EC7正式發(fā)布并上市，采用整車購買方案，新車售價為48.80-57.80萬元，而采用BaaS電池租用方案，需支付41.80-45.00萬元，電池月租則為980元/1680元每月。作為基于蔚來第二代技術(shù)平臺NT2打造，另外還是該平臺首款CoupeSUV，據(jù)蔚來說法，新車擁有全球SUV車型中最低的風(fēng)阻數(shù)據(jù)0.230cd，配備有主動升降式尾翼、隱藏式門把手等等。今天就讓我們看看它到底多能打！

外觀上，蔚來EC7的設(shè)計大家已經(jīng)非常熟悉了，依舊延續(xù)了第二代設(shè)計語言，最近蔚來的ET5\ET7車型基本上都采用類似設(shè)計，特別是標(biāo)志性的“瞭望塔”式的布局與ES7保持一致。日間行車燈也更加的修長，看起來視覺效果更加犀利，同時前?燈燈組增加了?亮?輪廓裝飾，更加精致有神。另外據(jù)官方介紹Shark Nose鯊魚鼻子的設(shè)計是其低風(fēng)阻的重要原因之一。

作為一款Coupe SUV，蔚來EC7擁有完美的Coupe SUV姿態(tài)，?頂前后切線相交于B柱前，視覺重?前移，形成蓄?向前的動勢，得益于?軸距和?后懸，使的在保證后排充足空間的前提下，有著比較優(yōu)美的動態(tài)動態(tài)曲線。車身尺寸方面，蔚來EC7?寬?分別為4968*1974*1714mm，軸距為2960mm，定位純電中大型5座SUV。同時根據(jù)資料顯示最?離地間隙162mm（標(biāo)配空?懸架，底盤?度最?可提升40mm），接近?17°，離去?20°，?阻系數(shù)僅為0.230Cd。

尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，拉寬了整輛車的視覺寬度，同時熏黑的設(shè)計也讓它看上去頗為動感。當(dāng)然最動感的設(shè)計無疑是這個尾翼設(shè)計。作為蔚來首款采?主動升降式尾翼的量產(chǎn)?型，蔚來EC7既塑造了視覺上的運(yùn)動感也提升了整?的空?動?性能，并且主動升降式尾翼擁有?動和?動兩種模式，而且在80km/h以及更高時速下有著實(shí)際作用，并不是只是樣子貨。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了第二起居室的一貫座艙設(shè)計理念，內(nèi)飾設(shè)計整體營造出環(huán)抱式的視覺感受和安心的整體氛圍，整體風(fēng)格也和NT2其他平臺車型設(shè)計類似。由于SUV較高的前艙蓋，使得中控臺常常會顯得過于厚重?；谶@樣的情況，中控臺采用了雙IP設(shè)計風(fēng)格，將中控臺切割成上下兩層，從而打破這種厚重感。同時在營造科技感上，全系標(biāo)配HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏，12.8英寸AMOLED中控屏與后排6.6寸HDR多功能控制屏能夠?qū)崿F(xiàn)多屏交互。

輔助駕駛硬件方面也和NT2平臺車型相似，，所配備的蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達(dá)、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強(qiáng)主駕感知。

動力方面，蔚來EC7搭載第二代高效電驅(qū)平臺，電機(jī)依舊采用前永磁后感應(yīng)的形式，前后電機(jī)最大功率分別為180kW、300kW，系統(tǒng)總功率480kW，峰值扭矩達(dá)到850N·m，百公里加速時間3.8秒，百公?剎?距離為33.9?。全系標(biāo)配空氣懸架和CDC智能動態(tài)阻尼系統(tǒng)。電池方面，蔚來EC7可選不同容量的動力電池組，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為490公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為635公里。以 75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包為例，充電由10%充至80%僅需30分鐘。

作為蔚來品牌的新產(chǎn)品，蔚來EC產(chǎn)品力出眾，無論在自動駕駛硬件、智能化方面無疑更勝一籌。特別是相比傳統(tǒng)BBA三強(qiáng)，蔚來在售后服務(wù)、自動駕駛輔助、智能座艙方面有著更明顯優(yōu)勢。特別是在換電系統(tǒng)的加持下，用車成本方面更是遠(yuǎn)強(qiáng)于競品車型，相信coupe車型對年輕人有十足的吸引力，小編很期待它的銷量表現(xiàn)!