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說起汽車市場(chǎng)中的豪華品牌，大家很容易想到的是奔馳、寶馬和奧迪為首的BBA，也難怪，作為豪華品牌的領(lǐng)頭羊，無論是奔馳還是寶馬奧迪，其市場(chǎng)地位真的是很難有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)BBA形成有效的沖擊，這也能夠從各自的市場(chǎng)份額可見一斑。

盡管因?yàn)橐咔榉磸?fù)和零部件供應(yīng)跟不上，BBA的市場(chǎng)份額有所下滑，但各自的銷量還是不低，從乘聯(lián)會(huì)公布的單車型銷售數(shù)據(jù)不難看出，在2022年1-11月累計(jì)銷量方面，BBA旗下的車型市場(chǎng)份額占比還是比較搶眼的，即使是二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯也只能是望洋興嘆。

以高端轎車為例來說，今年前11個(gè)月，寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))盡管出現(xiàn)了1.7%的同比下滑，但其累計(jì)銷量還是高達(dá)159821臺(tái)，排在豪華品牌轎車銷量榜的第一名。寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為145148臺(tái)，同比下滑9.9%，排在銷量榜第二名。

奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為134192臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.4%，排在銷量榜的第三名；奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為127803臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.7%，排在豪華品牌轎車銷量榜的第五名。從單車型銷量可以看出，無論是E級(jí)還是C級(jí)，各自的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為132608臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.7%，排在豪華品牌轎車銷量榜的第四名；奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為107200臺(tái)，同比下滑26.7%。作為奔馳E級(jí)和寶馬5系的老對(duì)手，奧迪A6L的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然說有點(diǎn)差強(qiáng)人意，但這并不代表奧迪A6L的影響力不行了，究其原因還是“缺芯”惹的禍。

說實(shí)話，無論是寶馬3系還是奧迪A6L等車型，雖然說出現(xiàn)了一定程度上的同比下滑，但其市場(chǎng)地位并沒有受到多大的影響，畢竟，累計(jì)銷量突破10萬臺(tái)，對(duì)二線豪華品牌中的不少轎車來說，依然是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。

沃爾沃S90(參數(shù)|詢價(jià))今年1-11月累計(jì)銷量只有29373臺(tái)；凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為9785臺(tái)；紅旗H9(參數(shù)|詢價(jià))累計(jì)銷量為21183臺(tái)。沃爾沃S90等都很難闖進(jìn)第一梯隊(duì)，市場(chǎng)表現(xiàn)也是被56E摁在地上摩擦的對(duì)象，不溫不火的捷豹XFL(參數(shù)|詢價(jià))、林肯Z等就不用多說了吧。

一句話點(diǎn)評(píng)：并不是二線豪華品牌陣營(yíng)中的轎車不想開疆拓土，而是因?yàn)锽BA真的是不想給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)會(huì)，從豪華品牌轎車單車型累計(jì)銷量突破10萬臺(tái)，其他豪華品牌轎車的市場(chǎng)份額占比少之又少，就足以說明BBA的地盤，沃爾沃S90等很難擠進(jìn)去。你說呢？

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