奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))家族再次迎來了新車即將問世的消息。此番，將被賦予純電的車型正是我們國人所熟知的C級(jí)車——A6。

(資料圖片僅供參考)

在上個(gè)月月底，位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司正式宣布，企業(yè)所在園區(qū)實(shí)現(xiàn)了暖封閉，這座新建廠區(qū)年產(chǎn)能可以達(dá)到15萬輛，預(yù)計(jì)將在2024年底開始投產(chǎn)PPE平臺(tái)的全新車型，奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron等三款車型將率先在這里實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

根據(jù)這些信息推斷，奧迪A6 e-tron很可能會(huì)在明年上半年亮相，并于下半年上市，并且很可能會(huì)在2024年以國產(chǎn)身份在中國市場上市。那么這款新車產(chǎn)品力如何，是不是就是奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))的純電版本這么簡單呢？

對(duì)于很多80后、90后，在他們的固有印象中，奧迪A6一直以來都是一臺(tái)坐擁行政化使用場景的中大型轎車。但如今，隨著電氣化時(shí)代的到來，奧迪在早前不僅宣布了停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的消息，并在此基礎(chǔ)上，開啟了全面轉(zhuǎn)型的步伐。

正因如此，在奧迪近兩年推出的新車中，其大多均以純電動(dòng)車的產(chǎn)品進(jìn)行呈現(xiàn)，如Q4 e-tron、e-tron GT等。在逐步完成對(duì)純電平臺(tái)及電驅(qū)平臺(tái)的技術(shù)積累與過渡后，奧迪似乎也開始了對(duì)主流車型的“電”進(jìn)化。

但對(duì)于A6 e-tron來說，如果要和現(xiàn)款燃油版的A6L聯(lián)系在一起，那只能說是毫無關(guān)系，無論是平臺(tái)架構(gòu)還是外觀設(shè)計(jì)都是有著天壤之別的產(chǎn)品。

從此前曝出的效果圖看，奧迪A6 e-tron采用了非常徹底的溜背設(shè)計(jì)，因?yàn)榧冸姷木壒?，它的車身腰線以下部分會(huì)比傳統(tǒng)燃油車顯得更厚。所以奧迪A6 e-tron與奧迪A6的相似度甚至還不如奧迪A6 e-tron與大眾Aero B高。

具體細(xì)節(jié)方面，奧迪A6 e-tron采用全新的八邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，且中網(wǎng)為封閉式造型，這傳達(dá)了這款車純電動(dòng)車的身份。車身部分，A6 e-tron的車身修長，比例完美，這為其擁有一副漂亮的外觀奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尾燈部分，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，并通過自發(fā)光技術(shù)，讓尾燈與奧迪的四環(huán)LOGO融為一體。這不僅讓新車展現(xiàn)了極強(qiáng)的科技感，也大大提升了奧迪車型的辨識(shí)度。

此外，奧迪并未對(duì)這款車型透露太多其它信息，但該車毫無疑問將采用大眾旗下的高級(jí)電動(dòng)平臺(tái)（PPE）架構(gòu)，該架構(gòu)將從2023年開始支持B級(jí)、C級(jí)和D級(jí)車輛。

該平臺(tái)與MEB架構(gòu)大致相似，但更先進(jìn)，因?yàn)樗捎?00V技術(shù)和高達(dá)350kW的充電容量，奧迪還暗示基于PPE架構(gòu)的車輛可以配備空氣懸架、全輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量控制系統(tǒng)。

動(dòng)力性能規(guī)格尚未確定，但之前的A6 e-tron概念車配備了雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可產(chǎn)生469匹馬力和800Nm的扭矩，該概念車還有一個(gè)大約100kWh的電池組，可提供超過700公里的續(xù)航里程。